Κυριακή 16/12/2018

Ο συναγωνισμός που είχε ξεκινήσει το Σάββατο μεταξύ του Δ. Γαζέτα (Subaru Impreza WRX STi) και του M. Γεωργιάδη (Toyota MR-2), συνεχίστηκε και στο 2ο σκέλος του HTTC, την Κυριακή. Και οι δύο οδηγοί βελτίωσαν τις επιδόσεις τους, πετυχαίνοντας σχεδόν ίδιο ταχύτερο γύρο: 1:06.279 και 1:06.274, αντίστοιχα. Στο άθροισμα των γύρων όμως ήταν η σειρά του Γεωργιάδη να υπερισχύσει, με συνολικό χρόνο 5:34.143, έναντι 5:35.696.

Πιο πίσω, η διαφορά των οδηγών που κατέλαβαν τις επόμενες τρεις θέσεις ήταν ακόμα μικρότερη. Ο Κ. Οικονομόπουλος με το εντυπωσιακό Honda Civic Type R βρέθηκε μια ανάσα εμπρός από τον Χ. Βαλερά με Renault Clio Sport, με αντίστοιχους χρόνους 5:46.051 και 5:46.212, ενώ πολύ κοντά τους βρέθηκε και ο Σ. Μπήτρος (Honda S2000), με 5:46.807.

Η κατηγορία Extreme ήταν η πολυπληθέστερη του HTTC για αυτό τον αγώνα, με 12 συμμετοχές.

Κυριακή 16/12/2018

Αναμφίβολα, ήταν η κατηγορία που συγκέντρωσε το μεγαλύτερο ενδιαφέρον. Οι χρόνοι που είχαν καταγραφεί στα δοκιμαστικά του Σαββάτου, σε συνδυασμό με τη λιακάδα που διατηρήθηκε και το μεσημέρι της Κυριακής, έκαναν πολύ κόσμο να έρθει στα Μέγαρα για να θαυμάσει τα πιο εντυπωσιακά αυτοκίνητα του αγώνα.

Κάνοντας πολύ καλή εκκίνηση, το Ford Fiesta 2.0 Turbo του Π. Σολδάτου βρέθηκε δίπλα στη νεοφερμένη Lamborghini Huracan ST του Σ. Φάις στην Κ1. Τα δύο αυτοκίνητα έστριψαν «καθαρά», με τον Φάις να μένει μπροστά και τον Σολδάτο να συνεχίζει να τον πιέζει με κάθε τρόπο, σε όλο τον 1ο γύρο. Ο Φάις όμως παρέμεινε ψύχραιμος και οδήγησε τη Huracan με σταθερά ταχύτερο ρυθμό, χτίζοντας διαφορά περίπου 2" μέχρι τον 3ο γύρο.

Τότε, ο Σολδάτος υπερέβαλε βγαίνοντας από την Κ8, μπροστά στα pits, και έκανε ένα τετακέ που τον έκανε να χάσει την επαφή με τον 1ο και επέτρεψε στον «Ilio» με τη Ferrari 458 Challenge να τον περάσει. Το Fiesta ξαναβρήκε ρυθμό και λίγους γύρους αργότερα έφτασε τη Ferrari, για να ξαναπάρει τη 2η θέση στα μέσα του αγώνα. Δεν είχε όμως τη δυνατότητα να πλησιάσει τον Φάις, ο οποίος διατηρούσε το ρυθμό που χρειαζόταν για να μη μειωθεί ποτέ η μεταξύ τους απόσταση.

Κυριακή 16/12/2018

Στην εκκίνηση της Ομάδας Ε βρέθηκαν 8 αυτοκίνητα και όλα έδειχναν ότι θα απολαύσουμε ωραίες μάχες μεταξύ των πρώτων. Πράγματι, ο Ν. Καραθανάσης (Opel Astra F GSi) ξεκίνησε καλύτερα από τη 2η θέση, και έστριψε στην Κ1 πριν από τον poleman Ν. Πλέσσα (Ford Sierra RS Cosworth).

Για το ζευγάρι που ακολουθούσε όμως τα πράγματα δεν εξελίχθηκαν καλά, αφού στην έξοδο της στροφής το Opel Astra F GSi του Η. Τσαγγαρά είχε ένα τετακέ και χτύπησε με το VW Golf GTi του Ι. Λούκου. Ο Τσαγγαράς ακινητοποιήθηκε επί τόπου και ο Λούκος συνέχισε, αλλά αναγκάστηκε να εγκαταλείψει με το που βγήκε στη μεγάλη ευθεία της πίστας. Την ίδια στιγμή, ο Πλέσσας είχε επαφή με τον Καραθανάση κατά τη διεκδίκηση της πρωτιάς στην Κ6, κάτι που έστειλε τον δεύτερο εκτός αγώνα. Με τρία αυτοκίνητα ακινητοποιημένα σε επικίνδυνα σημεία, στην πίστα μπήκε το αυτοκίνητο ασφαλείας και τα αγωνιστικά συνέχισαν να «γράφουν» γύρους σε αργό ρυθμό.

Σε αυτό το διάστημα ο Τσαγγαράς κατάφερε να ξαναμπεί στο παιχνίδι, χωρίς εμπρός προφυλακτήρα πλέον, και έχοντας χάσει έναν γύρο. Όταν το αυτοκίνητο ασφαλείας βγήκε από την πίστα και ο αγώνας επέστρεψε στον κανονικό του ρυθμό, βρέθηκε πίσω από τον Πλέσσα, και πιέζοντας κατάφερε να τον περάσει, σε μια μάχη που δεν αποτελούσε διεκδίκηση θέσης αλλά σίγουρα είχε ενδιαφέρον για τους θεατές.

Η 2η θέση ήταν υπόθεση του Σκανδαλάρου (Opel Ascona 2.0E) για το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα, μέχρι που το αυτοκίνητό του άρχισε να ρετάρει. Έτσι τη θέση του πήρε ο Γ. Παπαμάρκος (BMW 320i E21), που είχε χτίσει αρκετή διαφορά από τον Π. Κανσό (VW Golf GTi 1.8) και τον Γ. Σεβνταλή (Opel Kadett C GTE).

Κυριακή 16/12/2018

Δείτε τη συνέντευξη του Σ. Φάις

Κυριακή 16/12/2018

Δείτε τη συνέντευξη του Νίκου Πλέσσα

Κυριακή 16/12/2018

Στον όμορφο, καινούργιο χώρο του κτιρίου της πίστας καρτ των Μεγάρων, σε εορταστικό κλίμα, πραγματοποιείται η απονομή του σημερινού αγώνα.

Συγχαρητήρια σε όλους!

Κυριακή 16/12/2013

Δείτε τη συνέντευξη του Στέφανου Καμιτσάκη

Κυριακή 16/12/2018

Ο πρώτος των δοκιμαστικών Γ. Γαβριηλίδης με Ford Escort RS1600 έφυγε μπροστά στην εκκίνηση, και έμεινε εκεί μέχρι το τέλος. Από τα μισά του αγώνα άρχισε να τον πλησιάζει ο 2ος Β. Παπαφιλίππου (Opel Kadett GTE), για να φτάσει ακριβώς πίσω του στους τελευταίους γύρους. Τα δύο αυτοκίνητα τερμάτισαν με την ελάχιστη διαφορά των 39 εκατοστών του δευτερολέπτου!

Πιο πίσω, Σκεπασιανός και Κάτσικας, αμφότεροι με Ford Escort MkII RS2000, είχαν τη δική τους μάχη στους πρώτους γ΄ρους του αγώνα για την 3η θέση, αργότερα όμως η μεταξύ τους διαφορά μεγάλωσε, για να τερματίσουν τελικά με αυτή τη σειρά.

Κυριακή 16/12/2018

Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Sport πήραν τη σκυτάλη μετά από εκείνα της Stock, με την άσφαλτο σαφώς πιο βρεγμένη σε σχέση με τη χτεσινή τους προσπάθεια. Στην 1η θέση βρέθηκε και πάλι ο χτεσινός νικητής, Κ. Σιδηράς με Mazda MX-5 και συνολικό χρόνο 6:02.474, με ταχύτερο γύρο 1:10.745.

Με πολύ μικρή διαφορά πίσω του τερμάτισε ο Π. Παρθένης με Mitsubishi Lancer Evo X, χρόνο 6:03.274 και ταχύτερο γύρο 1:11.735, ενώ στην 3η θέση βρέθηκε ο Μ. Μηλιαράκης με Lotus Elise 111R (6:12.664, 1:12.582).

Κυριακή 16/12/2018

Δείτε τη συνέντευξη του Ρένου Καίσαρ

Κύριακή 16/12/2018

Δείτε τη συνέντευξη του Λεωνίδα Λεοντόπουλου

Κυριακή 16/12/2018

Δείτε τη συνέντεξη του Παναγιώτη Ευθιμίου

​

Κυριακή 16/12/2018

Ολοκληρώθηκε ο πρώτος αγώνας της ημέρας, όπου έτρεξαν μαζί τα αυτοκίνητα της Ομάδας Α με εκείνα της Ν.

Στη μεγάλη κατηγορία, μετά από πολλές εναλλαγές θέσεων μεταξύ τους, ο υιός Π. Ευθυμίου (Mitsubishi Lancer Evo VIII) πήρε την καρό σημαία εμπρός από τον πατέρα του, Μιχάλη (Ford Escort RS Cosworth).

Μεγάλη μονομαχία είχαμε για την κλάση Α6 με τον Λ. Λεοντόπουλο να πιέζει μέχρι την τελυταία στιγμή τον Ε. Συλλιγαρδάκη και να περνάει εμπρός, στην τεελευταία στροφή του αγώνα.

Στη Ν2, το τρενάκι που δημιουργήθηκε στους πρώτους γύρους οδηγούσε ο Μπαρκονίκος (Citroen Saxo VTS), όμως ο Ρ. Καίσαρ που τον ακολουθούσε από κοντά, πέρασε εμπρός και πήρε τη νίκη!

Συνεχίζουμε με τον 1ο αγώνα για το ΣΟΑΑ Ενιαίο Skoda.

Κυριακή 16/12/2018

Η μέρα ξεκίνησε με λιακάδα, όμως η πίστα δεν είχε στεγνώσει ακόμα από τη δυνατή βροχή που είχε πέσει τη νύχτα. Με σαφώς χαμηλότερο επίπεδο πρόσφυσης σε σχέση με το Σάββατο, αυτή τη φορά ήταν ο Δ. Δημολάς με το Audi TTS εκείνος που βρέθηκε στην κορυφή, με χρόνο 6:19.102, εμπρός από τον «Ο+» με Lotus Elise 111S και χρόνο 6:23.145. Στον ταχύτερο γύρο η μεταξύ τους διαφορά ήταν ελάχιστη, με 1:15.004 και 1:15.035, αντίστοιχα.

Πιο πίσω είχαμε άλλη μια αλλαγή θέσης, αφού ο Γ. Καλοβυρνάς (VW Golf) χρειάστηκε 6:34.376 για την 5άδα των γύρων του, περνώντας εμπρός από τον Γ. Βαρίνο (Ford Fiesta ST) που έκανε 6:38.026.

Κυριακή 16/12/2018

Η απόλυτα ομαλή διεξαγωγή των χρονομετρήσεων του HTTC μας επιτρέπει να μεταφέρουμε την έναρξη των αγώνων ταχύτητας λίγο νωρίτερα, έτσι ώστε να υπάρχει περιθώριο να γλιτώσουμε πιθανή βροχή αργότερα.

Ο αγώνας των Ομάδων Ν και Α θα ξεκινήσει λοιπόν 10 λεπτά νωρίτερα από την προγραμματισμένη ώρα, δηλαδή στις 11:15.

Συστήνουμε στους φίλους που θέλουν να παρακολουθήσουν κάποιον αγώνα να βρεθούν στην πίστα εγκαίρως, αφού και για τις επόμενες κατηγορίες πιθανότατα θα γίνει κάποια ανάλογη αλλαγή.

Κυριακή 16/12/2018

Ο καιρός φαίνεται ότι μας κάνει τη χάρη, με ήλιο και καθαρό ουρανό από νωρίς και μια πιθανότητα ελαφριάς βροχής για τις 13:00 το μεσημέρι.

Αυτή τη στιγμή ξεκινάει ο αγώνας των αυτοκινήτων Stock του HTTC. Ακολουθούν τα Sport και μετά έχουμε τον πρώτο σημερινό αγώνα ταχύτητας, με τις Ομάδες Ν και Α, στις 11:25.

Σαββάτο 15/12/2018

Σε περίπτωση που κάποιος δεν ήξερε ήδη ότι το Ενιαίο με τα Skoda Fabia 1.2 TSI είναι μακράν η πιο ανταγωνιστική κατηγορία, οι οδηγοί του φρόντισαν να το επιβεβαιώσουν με τον καλύτερο τρόπο, αφού 5 από αυτούς βρέθηκαν στο ίδιο δέκατο (!) στις χρονομετρημένες δοκιμές. Έτσι, ανάμεσα στον 1ο Σ. Καμιτσάκη (1:14.648) και τον 5ο Σ. Κυρλαγκίτση (1:14.707) βρέθηκαν κατά σειρά οι Φ. Καλέσης, Σ. Γαλεράκης και Ι. Χαραλαμπόπουλος.

Ελάχιστα πίσω τους βρέθηκε ο Μ. Δουλτσινός (1:14.940), ακολουθούμενος από τους Ε. Κουκέα (1:15.066), Μ. Κύρκο (1:15.114) και «Le Man» (1:15.216). Συνολικά 13 οδηγοί του ΣΟΑΑ Ενιαίου πήραν κατάταξη, και ανυπομονούμε για τα «τρενάκια» που θα σχηματιστούν μεταξύ τους στον αγώνα και τις μάχες που θα δοθούν για κάθε θέση.

Ο αγώνας του Ενιαίου θα ξεκινήσει την Κυριακή στις 12:15, αμέσως μετά από εκείνον των Ομάδων Ν και Α.

Σάββατο 15/12/2018

Με τη βροχή να μην έρχεται ποτέ και τους οδηγούς να βρίσκουν το ρυθμό τους όσο περνούσε η ώρα, ήταν δεδομένο ότι θα βλέπαμε εντυπωσιακούς χρόνους από τα θηρία της Formula Saloon. Και πράγματι, ο Σ. Φάις με τη Lamborghini Huracan ST σταμάτησε το χρονόμετρο στα 58.778, ένα νούμερο που συγκαταλέγεται στα χαμηλότερα που έχουν καταγραφεί ποτέ επίσημα από αυτοκίνητο στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων.

Κάτω από το λεπτό κινήθηκε όμως και ο Π. Σολδάτος (Ford Fiesta 2.0 Turbo), με καλύτερο χρόνο 59.919, που τον φέρνει στη 2η θέση της εκκίνησης. Ακολούθησε ο «Ilio» με τη Ferrari 458 Challenge και 1:01.299, ενώ δίπλα του θα ξεκινήσει ο Κ. Κόρακας (Mitsubishi Lancer Evo IX), έχοντας πετύχει 1:04.221.

Ο αγώνας της Formula Saloon θα πραγματοποιηθεί στις 16:15 το μεσημέρι της Κυριακής.

Σαββάτο 15/12/2018

​

Ο νικητής του περασμένου αγώνα Ν. Καραθανάσης (Opel Astra GSi Ε11) κινήθηκε σε γρήγορο ρυθμό στις χρονομετρημένες δοκιμές, με το χρόνο του να πέφτει ως το 1:07.367. Δεν ήταν αρκετός όμως για να αντέξει την επίθεση του Ν. Πλέσσα (Ford Sierra RS Cosworth E12), που έγραψε ένα εντυπωσιακό 1:06.747 και θα ξεκινήσει αύριο από την 1η θέση της εκκίνησης. Στη σειρά των αυτοκινήτων της Ε11 που ακολουθούν, το χορό σέρνει ο Ι. Λούκος (VW Golf E11), με χρόνο 1:08.042, με τον Η. Τσαγγαρά να βρίσκεται αρκετά κοντά του (1:08.887).

Τα αυτοκίνητα της Ομάδας Ε, τελικά ΔΕΝ θα αγωνιστούν μαζί με εκείνα της Formula Saloon την Κυριακή, αλλά σε ξεχωριστό αγώνα, στις 15:30.

Σάββατο 15/12/2018

Στα Ιστορικά, ο Γ. Γαβριηλίδης με Ford Escort MkI RS16000 ήταν ο μόνος οδηγός που έσπασε το «10», κατακτώντας την 1η θέση, με χρόνο 1:09.916. Δίπλα του θα βρεθεί ο Β. Παπαφιλίππου (Opel Kadett GTE) που σταμάτησε το χρονόμετρο στο 1:11.158. Από τη 2η σειρά του grid θα ξεκινήσει ο Ι. Κάτσικας (Ford Escort MkII RS2000, 1:11.158) και ο Κ. Τσιπλαντώνης (FIAT 124 Sport Coupe, 1:11.324).

Σαββάτο 15/12/2018

Στις χρονομετρημένες δοκιμές της Ομάδας Ν συμμετείχαν 7 οδηγοί, όλοι με αυτοκίνητα της κλάσης Ν2, δηλαδή Peugeot 106 και Citroen Saxo. Η κόντρα των Μ. Αναστασόπουλου και Α. Μπαρκονίκου συνεχίστηκε, με τελικό νικητή τον δεύτερο και ακόμα μικρότερη διαφορά μεταξύ τους, με ταχύτερο γύρο 1:12.296 και 1:12.265, αντίστοιχα.

Πίσω τους θα ξεκινήσει ο Ρ. Καίσαρ, ο οποίος δεν μπόρεσε να επαναλάβει στις χρονομετρημένες δοκιμές την καλή επίδοση που είχε σημειώσει στις ελεύθερες, γράφοντας τελικά 1:13.017. Πιο πίσω, λίγο πάνω από το «14» βρέθηκαν οι Α. Ντόφης, Φ. Τρακάκης και Δ. Λυκομήτρος, ενώ ακολουθεί ο Γ. Φουρτούνης.

Στην Ομάδα Α, οι πρώτες θέσεις είναι οικογενειακή υπόθεση. Ο πατέρας Μιχάλης Ευθυμίου (Ford Escort RS Cosworth Α8) βρέθηκε εμπρός από τον υιό Παναγιώτη (Mitsubishi lancer Evo IX Α8), με μια ανάσα να χωρίζει τους ταχύτερους γύρους τους: 1:065.885 έναντι 1:06.096. Πίσω τους, τη δική τους κόντρα είχαν οι δύο συμμετοχές της Α7, με τον Β. Σταγιά με Citroen Saxo να επικρατεί απέναντι στον Β. Παπαφιλίππου με Rover MG ZR 105, με χρόνους 1:10.317 και 1:10.666, αντίστοιχα.

Ακολούθησαν τέσσερις συμμετέχοντες της κλάσης Α6, όλοι με Peugeot 106. Ο Λ. Λεοντόπουλος ήταν ο ταχύτερος της ημέρας, σημειώνοντας ένα εντυπωσιακό 1:10.732, που τον έφερε εμπρός από τον Ε. Συλλιγαρδάκη (1:11.237), Κ. Κυριλλίδη (1:11.431) και Γ. Παπαδόπουλο (1:13.256).

Την Κυριακή, τα αυτοκίνητα της Ομάδας Ν θα αγωνιστούν μαζί με εκείνα της Ομάδας Α, στις 11:25.

Σάββατο 15/12/2018

Στα δυνατότερα και πιο βελτιωμένα αυτοκίνητα του HTTC, ο νικητής του προηγούμενου αγώνα Δ. Γαζέτας (Subaru Impreza WRX STi κλάσης Α) ήταν δεδομένο ότι θα πρωταγωνιστήσει και πάλι, αυτή τη φορά όμως είχε έντονο συναγωνισμό με τον Μ. Γεωργιάδη (Toyota MR-2 κλάσης Δ). Οι δύο οδηγοί είχαν παραπλήσια γυρολόγια, όμως ο πρωτοεμφανιζόμενος Γεωργιάδης δε βρήκε ρυθμό από τον πρώτο γύρο, με την τελική διαφορά μεταξύ τους να φτάνει το 1,4" στο σύνολο των πέντε γύρων. Πιο συγκεκριμένα, ο Γαζετάς χρειάστηκε 5:36.543 με ταχύτερο γύρο 1:06.347, ενώ ο Γεωργιάδης 5:37.975 με ταχύτερο 1:06.745.

Στην 3η θέση της κατηγορίας Extreme βρέθηκε ο Κ. Οικονομόπουλος με Honda Civic Type R (Κλάσης Δ) και χρόνο 5:43.899, μετά την ποινή 5" που δέχτηκε από τους αγωνοδίκες λόγω εξόδου. Πιο πίσω, τη δική του μάχη είχε ο Χ. Βαλεράς με Renault Clio και χρόνο 5:48.025 με τον Σ. Μπήτρο με Honda S2000 και χρόνο 5:50.817. Στην 6η θέση της γενική αλλά την 1η για την κλάση Γ βρέθηκε ο Κ. Κλωνάρης με Toyota Starlet και συνολικό χρόνο 6:06.410.

Σαββάτο 15/12/2018

Τα πιο εντυπωσιακά αυτοκίνητα του αγώνα συγκεντρώθηκαν στη Formula Saloon. Εκεί, η πρωτοεμφανιζόμενη Lamborghini Huracan ST του Σ. Φάις σημείωσε τον ταχύτερο γύρο, και έναν από τους χαμηλότερους που έχουν καταγραφεί ποτέ από αυτοκίνητο στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων: 59.316. Δεν είναι ότι δεν είχε ανταγωνισμό όμως, αφού ο νικητής του προηγούμενου αγώνα Π. Σολδάτος με Ford Fiesta 2.0 Turbo, γύρισε στο 1:00.132, και ακολούθησε ο «Ilio» με Ferrari 458 Challenge και χρόνο 1:01.342.

Σαββάτο 15/12/2018

Στην Ομάδα Ε, ο Ι. Λούκος δεν άφησε κανένα περιθώριο στους αντιπάλους του, σημειώνοντας χρόνο 1:07.202 με το VW Golf της Ε11 στο 2ο Σκέλος των ελεύθερων δοκιμών. Ακολούθησε ο Ν. Πλέσσας με Ford Sierra RS Cosworth E12 και χρόνο 1:108.261, από το 1ο Σκέλος, και ο νικητής του προηγούμενου αγώνα Ν. Καραθανάσης με Opel Astra GSi Ε11 και χρόνο 1:08.805.

Σαββάτο 15/12/2018

Το Ενιαίο έδειξε αμέσως ότι θα είναι η πιο ανταγωνιστική κατηγορία του αγώνα. Ο ταχύτερος γύρος σημειώθηκε από τον. Ι. Χαραλαμπόπουλο, και ήταν 1:14.420, με τον Σ. Καμιτσάκη και τον Φ. Καλέση μια ανάσα πίσω, στο 1:14.492 και 1:14.594, αντίστοιχα. Άλλοι τέσσερις αγωνιζόμενοι σημείωσαν χρόνους κάτω από το «15», προϊδεάζοντάς μας για έναν πολύ εντυπωσιακό αγώνα.

Σαββάτο 15/12/2018

Μετά το τέλος και του 2ου Σκέλους των ελεύθερων δοκιμαστικών για τα Ιστορικά, η καλύτερη επίδοση έχει σημειωθεί από τον. Δ, Σκεπασιανό, με Ford Escort MkII RS2000 και χρόνο 1:11.380. Πίσω του και πολύ κοντά μεταξύ τους, οι Ι. Κάτσικας με Ford Escort MkII RS2000 και Β. Παπαφιλίππου με Opel Kadett GTE, με χρόνους 1:11.824 και 1:11.886, αντίστοιχα.

Σάββατο 15/12/2018

Τα ελεύθερα δοκιμαστικά ξεκίνησαν σε σχεδόν στεγνή πίστα. Το επίπεδο του ανταγωνισμού στην κλάση Ν2 φάνηκε εξαρχής, αφού ο ταχύτερος Μ. Αναστασόπουλος με Peugeot 106 είχε διαφορά μόλις ενός δεκάτου από τον επόμενο, Α. Μπαρκονίκο, με Citroen Saxo, με χρόνους 1:12.359 και 1:12.459, αντίστοιχα. Στο 2ο Σκέλος όμως του πέρασε και τους δύο ο Ρ. Καίσαρ, που βελτίωσε την επίδοσή του γράφοντας 1:11.902.

Στην Ομάδα Α, στο 1ο Σκέλος επικράτησε ο Ε. Σταγιάς με Citroen Saxo VTS A7 και ταχύτερο γύρο 1:09.612. Πιο πίσω, τη δική τους κόντρα είχαν οι Ε. Συλλιγαρδάκης, Λ. Λεοντόπουλος και Κ. Κυριλλίδης, με χρόνους 1:11.059, 1:11.654 και 1:12.054, αντίστοιχα. Στο 2ο Σκέλος μπήκε στην πίστα και ο Μ. Ευθυμίου με το Ford Escort RS Cosworth, και με χρόνο 1:06.703 σημείωσε τον ταχύτερο γύρο της κατηγορίας. Με τις συνθήκες να βελτιώνονται, έριξαν το χρόνο τους και όσοι ξαναμπήκαν, με καλύτερο της κλάσης Α6 τον E. Συλλιγαρδάκη, με 1:10.512.

Σαββάτο 14/12/2018

Με την πίστα να στεγνώνει σε κάθε γύρο, ξεκίνησε ο 1ος αγώνας των αυτοκινήτων της κατηγορίας Sport του HTTC. Στην κορυφή βρέθηκε ένας οδηγός της κλάσης Sport A, ο K. Σιδηράς με ένα πολύ δυνατό Mazda MX-5, ταχύτερο γύρο 1:08.135 και συνολικό χρόνο 5:43.305, με τον Μ. Μηλιαράκη με τη Lotus Elise 111R, λιγότερα από 3" πίσω του (5:46.052, με ταχύτερο γύρο 1:08.699). Πολύ κοντά στους δύο πρώτους βρέθηκε και ο Π. Παρθένης με Mitsubishi Lancer Evo X και συνολικό χρόνο 5:50.945.

Ο Σ. Σταύρου με το Peugeot 106 της Sport Γ, ο οδηγός που είχε τρέξει μόνος του στον προηγούμενο αγώνα του θεσμού, τώρα βρέθηκε στην 4η θέση της κατάταξης, με 5:58.191. Ακολούθησαν οδηγοί που κάνουν την 1η τους εμφάνιση στο HTTC σε αυτό τον αγώνα. Πρόκειται για τους Ε. Ντελμπεντέρη με Mazda MX-5 (6:03.978), Ι. Ρέγγο με Lotus Elise 111R (6:06.954), Θ. Παπαπάσχο με Mazda MX-5 (6:07.706), Α. Γαλανόπουλο με Citroen Saxo VTS (6:12.608), Α. Σπονδυλίδη με Nissan 350Z (6:18.674) και Γ. Σολανάκη με Mazda MX-5 (6:32.321).

Στις επί μέρους κλάσεις της Sport, οι νικητές του 1ου Σκέλους είναι Σιδηράς στην Α, Μηλιαράκης στη Β και Σταύρου στη Γ. Η προσπάθεια των οδηγών θα συνεχιστεί την Κυριακή με το 2ο Σκέλος του αγώνα τους.

Σαββάτο 15/12/2018

Η σημερινή ημέρα ξεκίνησε με τις πρώτες προσπάθειες των αγωνιζόμενων της κατηγορίας Stock του HTTC, με τα πιο νορμάλ αυτοκίνητα με πολιτικά λάστιχα. Ο συνήθης ύποπτος «Ο+», με Lotus Elise 111S, βρέθηκε στην 1η θέση της κατάταξης με χρόνο 6:01.970, με μικρή διαφορά από τον Δ. Δημόλα με Audi TTS (6:04.476). Την τριάδα έκλεισε ο Γ. Βαρίνος, γράφοντας 6:15.321 με ένα καινούργιο Ford Fiesta ST, στην 1η εμφάνιση του συγκεκριμένου αυτοκινήτου στην πίστα.

Πιο πίσω, το όμορφο VW Golf του Γ. Καλοβυρνά χρειάστηκε 6:28.004 για να ολοκληρώσει την 5άδα των γύρων του, ενώ ακολούθησε ο Δ. Καψαλάκης με Ford Fiesta ST και χρόνο 6:43.143.

Σάββατο 15/12/2018

Ο καιρός ειναι καλός, έχει βγει ήλιος και η πίστα στεγνώνει, τη στιγμή που μπαίνουν για το 1ο σκέλος του αγώνα τους οι συμμετέχοντες στις κατηγορίες Stock και Sport του HTTC.

Παρασκευή 14/12/2018

Για το φινάλε του φετινού Πρωταθλήματος Ταχύτητας, το Σαββατοκύριακο 15-16 Δεκεμβρίου, στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων θα βρεθούν 56 οδηγοί, ενώ θα δούμε και κάποια πολύ εντυπωσιακά αγωνιστικά, για 1η φορά σε ελληνικό αγώνα. Μαζί τους, και οι 30 οδηγοί του Hellenic Time Trial Challenge.

​

Το Σάββατο, από τις 09:00, θα πραγματοποιούνται οι ελεύθερες και οι χρονομετρημένεςδοκιμές του αγώνα ταχύτητας και το 1ο σκέλος του HTTC.