Αρκετά αποδυναμωμένη εμφανίστηκε η Formula Saloon, αφού μόνο 4 αυτοκίνητα κατάφεραν να βρεθούν στη γραμμή της εκκίνησης. Ο «Samino», ελλείψει κάποιου άλλου συνδυασμού ικανού να ανταγωνιστεί τη Lamborghini Huracan που οδηγούσε, έφυγε μπροστά και έμεινε εκεί μέχρι το τέλος, χωρίς όμως να... χαλαρώσει, αφού κινήθηκε με το γνωστό, πολύ γρήγορο ρυθμό του, σημειώνοντας ταχύτερο γύρο 58.780.

Ο Σ. Παπαδόπουλος με το πολύ εντυπωσιακό Ford Escort RS2000 έμεινε ακινητοποιημένος στην εκκίνηση, με αποτέλεσμα να βρεθεί στον 1ο γύρο πίσω από τον Σ. Σταυρουλάκη (Honda Civic Type R) και τον Γ. Ζυγογιάννη (Audi A3). Έτσι, απολαύσαμε την προσπάθεια του Παπαδόπουλου να περάσει τον Ζυγογιάννη, η οποία ευοδώθηκε στον 3ο γύρο, ενώ στον επόμενο πέρασε και τον Σταυρουλάκη, και λίγο αργότερα έγραψε τον ταχύτερο γύρο του, 1:04.443. Η κόντρα που περιμέναμε μεταξύ Civic και A3 δεν ήρθε ποτέ, αφού και οι δύο οδηγοί αντιμετώπισαν προβλήματα, τα οποία τους ανάγκασαν να βγουν στα pits και να διακόψουν την προσπάθειά τους.

Δραματική ήταν η εκκίνηση του αγώνα της Ομάδας Ε. Το Sierra του Γ. Κεχαγιά, που ήταν ο ταχύτερος των χρονομετρημένων, αντιμετώπισε το Σάββατο μια βλάβη που δεν του επέτρεψε να ξεκινήσει τον αγώνα.

Αυτό έφερε στην 1η θέση τον Γ. Mαραβέλια (BMW 318 iS). Η άλλη BMW E30, του Ε. Καλκούνου, επίσης δεν μπόρεσε να βρεθεί στην εκκίνηση, οπότε δίπλα από τον Μαραβέλια ξεκινούσε ο Η. Τσαγγαράς (Opel Astra G GSi). Και οι δυο τους όμως καθυστέρησαν πάρα πολύ στην εκκίνηση, με αποτέλεσμα να πέσουν στο πίσω μέρος του κονβόι! Πρώτος είχε περάσει ο Ι. Λούκος με Citroen Saxo VTS, ενώ αρκετά πίσω του ακολουθούσε ο Χ. Κύρτσιος με Citroen AX Sport.

Η πίεση του Μαραβέλια και του Τσαγγαρά στον Δ. Καπράλο (Opel Astra G) και τον Δ. Ρηγόπουλο (Opel City 2.0), για να ανακτήσουν το χαμένο έδαφος, απέδωσε και τους έφερε στις θέσεις 3 και 4, στον 4ο γύρο του αγώνα. Στα φρένα της Κ1, η προσπάθεια του Τσαγγαρά να περάσει μπροστά αποδίδει καρπούς, κι έτσι η μεταξύ τους σειρά αλλάζει. Ο Μαραβέλιας ακολουθεί από κοντά, μέχρι τη στιγμή που φαίνεται να αντιμετωπίζει προβλήματα με το αυτοκίνητό του και να μένει πιο πίσω.

Ο Τσαγγαράς συνεχίζει σε γρήγορο ρυθμό, σημειώνοντας και τον ταχύτερο γύρο του αγώνα, με 1:07.672, και λίγους γύρους αργότερα παίρνει τη 2η θέση από τον Κύρτσιο. Δεν μπορεί όμως να απομακρυνθεί από εκείνον και να πλησιάσει τον Λούκο.

​

Αγώνας Β

 Πιο ήρεμα ήταν τα πράγματα στον 2ο αγώνα του Ενιαίου, σε σχέση με τον 1ο. Ο I. Χαραλαμπόπουλος έφυγε μπροστά, και παρότι αρχικά έδειξε να απομακρύνεται από τον «Le Man», από τα μισά του αγώνα και μετά η διαφορά τους μειώθηκε. Τόσο ώστε να επιτρέψει στον «Le Μan» να πιέζει για προσπέραση μέχρι τον τελευταίο γύρο, ειδικά στην Κ3, χωρίς αποτέλεσμα.

Ο Σ. Γαλεράκης από την 3η θέση έδειξε να μην μπορεί να ακολουθήσει το ρυθμό των πρώτων, και στον 2ο γύρο, στα φρένα της Κ6, έχασε τη θέση του από τον Α. Χαλιβελάκη. Πίσω τους βρίσκεται ο Σ, Κουκέας, ο οποίος στο μεταξύ έχει προσπεράσει τον Θ. Πετράκη και ανεβαίνει απειλητικά. Και πράγματι, πιέζοντας τον Γαλεράκη στην Κ6, ανεβαίνει 4ος, όπου και παρέμεινε μέχρι το τέλος.

Για αρκετούς γύρους απολαύσαμε την προσπάθεια του Δ. Ρεμέντζη να προσπεράσει τον «David 28» για την 8η θέση, κάτι που τελικά κατάφερε στο μέσο του αγώνα, στα φρένα της Κ1.

Ο Μ. Σταφυλοπάτης (Ford Sierra Cosworth 4x4) ξεκίνησε από την 1η θέση του grid και παρέμεινε εκεί μέχρι το τέλος, παρότι για κάποιους γύρους δέχτηκε έντονη πίεση από τον Δ. Σκεπασιανό (Ford Escort RS2000). Πιο πίσω, χωρίς να απειλούν τους πρώτους, είχαν τη δική τους μάχη οι Χ. Αναστασιάδης (Alfa Romeo Alfetta GTV 2.5) και Δ. Χαραλαμπάκης (Porsche 911 SC 3.0 GRB). Πιέζοντας, ο Χαραλαμπάκης κατάφερε να περάσει μπροστά στην Κ6, και έδειξε να ανοίγει τη μεταξύ τους διαφορά. Στους τελευταίους γύρους του αγώνα τα δύο αυτοκίνητα βρέθηκαν και πάλι κοντά, με τον Αναστασιάδη να δείχνει διάθεση να επιτεθεί, όμως αυτό δεν συνέβη και τελικά τερμάτισαν με αυτή τη σειρά.

Ο Ι. Τσαλαματάς με Peugeot 309 GTi ολοκλήρωσε την προσπάθειά του 5ος χωρίς να απειληθεί από κανέναν, όμως η 6η θέση άλλαξε πολλές φορές χέρια. Στην αρχή του αγώνα ο Α. Εδιπίδης με το Ford GT40 ήταν μπροστά από τον Π. Πουλιάδη με Porsche 911 Carrera 3.0, όμως στον 3ο γύρο, στην Κ1, η 911 επιχείρησε και κατάφερε μια προσπέραση. Η χαρά του Πουλιάδη κράτησε λίγο, αφού στη μεγάλη ευθεία το GT40 ξαναπέρασε μπροστά, όμως λίγους γύρους αργότερα η 911 το προσπέρασε για άλλη μια φορά! Η τελευταία πράξη της μάχης τους γράφτηκε ξανά στην Κ1, όταν ο Εδιπίδης επιχείρησε να προσπεράσει αλλά έκανε τετακέ, με αποτέλεσμα να μείνει αρκετά πίσω.

2o Σκέλος

Στην κορυφαία κατηγορία Extreme του HTTC, ο Δ. Γαζέτας με Subaru Impreza WRX STi ανέβασε κι άλλο τον πήχη, γράφοντας ταχύτερο γύρο 1:04.365 και κερδίζοντας εύκολα την 1η θέση, με συνολικό χρόνο 4:18.806. Πιο πίσω, τη δική τους μάχη είχαν και πάλι οι Μ. Γεωργιάδης (Toyota MR2) και Α. Καραγιάννης (Opel Vectra). Αυτή τη φορά ο Γεωργιάδης έπεσε μέχρι το 1:05.982, ενώ ο Καραγιάννης είχε καλύτερο γύρο 1:06.819, οπότε αυτή ήταν και η τελική κατάταξη μεταξύ τους, με συνολική επίδοση 4:26.938 και 4:28.336, αντίστοιχα.

Στην 4η θέση, όπως είχε συμβεί και στο 1ο σκέλος, βρέθηκε ο Σ. Μπήτρος (Honda S2000) με 4:37.420. Αυτή τη φορά όμως απειλήθηκε από τον Κ. Κλωνάρη (Toyota Starlet), ο οποίος χρειάστηκε 4:40.989. Οι ταχύτεροι γύροι των δύο οδηγών ήταν αρκετά κοντά, με 1:08.909 και 1:09.153, αντίστοιχα. Μεταξύ των τριών μονοθεσίων U.S. Legends Cars που συμμετείχαν, γρηγορότερος ήταν ξανά ο Μ. Καλογηράτος, με 4:43.316. Ο καλύτερος γύρος του ήταν ο πρώτος (1:09.794) και στη συνέχεια ο ρυθμός του ανέβηκε, επιτρέποντας στον Δ. Αμαξόπουλο να τον πλησιάσει, έχοντας γράψει συνολικά 4:44.116, ενώ βελτιωμένη σε σχέση με το 1ο σκέλος ήταν η επίδοση της Ι. Φαμπιάτου, με 4:49.950.

Διευκρινίζουμε ότι από αυτό τον αγώνα, στην κατηγορία Extreme του HTTC μετρά το άθροισμα των 4 καλύτερων γύρων του κάθε οδηγού, και όχι και των 5, όπως εξακολουθεί να συμβαίνει στις Stock και Sport.

Συναγωνισμό και αρκετές εναλλαγές θέσεων είχε ο κοινός αγώνας των Ομάδων Ν και Α. Ο πρωτοπόρος των δοκιμαστικών Π. Ευθυμίου με Ford Escort Cosworth A8 έμεινε μπροστά, ακολουθούμενος από τον Κ. Κάκο με Mitsubishi Lancer Evo IX Ν4, με τους δύο τους να παραμένουν έτσι μέχρι το τέλος, κερδίζοντας ο καθένας τη νίκη για την κατηγορία του.

Πιο πίσω, ο Χ. Μπουροθανασόπουλος (Honda Civic SiR A6) έχασε στην 1η στροφή την 3η θέση από τον Δ. Γιαννούλη (Honda Civic Type R N3). Στο ίδιο σημείο επιχείρησε να τον περάσει ο Α. Τζαβάρας (Opel Astra F GSi), αρχικά χωρίς επιτυχία. Τα κατάφερε όμως με τη 2η προσπάθεια, λίγους γύρους αργότερα, ενώ στην ευθεία πριν την Κ3 προσπέρασε το Civic και ο Β. Κοκλάνης (Mitsubishi Lancer Evo IX Ν4) που ακολουθούσε από κοντά. Οπότε η μεταξύ τους σειρά ήταν Γιαννούλης, Τζαβάρας, Κοκλάνης, Μπουροθανασόπουλος, και έμεινε έτσι μέχρι τον 5ο γύρο, όταν ο Τζαβάρας αναγκάστηκε να εγκαταλείψει από μηχανική βλάβη.

Το επόμενο ενδιαφέρον γκρουπ ήταν εκείνο που οδηγούσε ο Γ. Σηφάκης (Citroen Saxo VTS A6), ακολουθούμενος από τους οδηγούς της Ν2, κατά σειρά Ρ. Καίσαρ, Χ. Γιαννούλη, «Filon» και Π. Παντελάκη. Οι δύο τελευταίοι είχαν μια έντονη κόντρα μέχρι το τέλος, με μια επαφή και δύο εναλλαγές θέσεων μεταξύ τους. Η τελευταία από αυτές, που ανέδειξε νικητή της κόντρας τον «Filon», έγινε στη μεγάλη ευθεία της πίστας, τη στιγμή που και οι δυο τους προσπερνούσαν τον Γιαννούλη. Ο οδηγός του άσπρου 106 πίεζε τον πρωτοπόρο της κλάσης Ρ. Καίσαρ, μέχρι τη στιγμή που τον πρόδωσε ο κινητήρας του αυτοκινήτου του.

Πιο πίσω τερμάτισε ένας ακόμη οδηγός της Ν2, ο Ν. Κόκκοτας, εμπρός από τον Γ. Παπαδόπουλο με Peugeot 206 XS A6, ο οποίος ξεκινούσε 7ος, αλλά μια έξοδος στην εσωτερική της Κ1 στην αρχή του αγώνα τον έριξε στην τελευταία θέση.

Αγώνας Α

Επεισοδιακός ήταν ο 1ο αγώνας του Ενιαίου. Στις πρώτες θέσεις δεν είχαμε καμία αλλαγή, αφού ο poleman Ι. Χαραλαμπόπουλος έμεινε πρώτος και άντεξε στην πίεση του «Le Man» που βρισκόταν ακριβώς πίσω του μέχρι το τέλος του αγώνα. Η 3άδα έκλεισε με τον Σ. Γαλεράκη, που δεν απειλήθηκε από κανέναν.

Πιο πίσω, ο αρχικά 4ος Σ. Κουκέας έχασε μία θέση από τον Κ. Γιαννίκο μετά την 1η στροφή του αγώνα, και η πίεση που άσκησε για να την ξανακερδίσει είχε ως αποτέλεσμα σπρώξει τον αντίπαλό του σε τετακέ στην Κ10. Από τη συμπλοκή ο Κουκέας έχασε πάλι την 4η θέση από τον Πετράκη, ενώ ο Γιαννίκος έπεσε στην προτελευταίος και αναγκάστηκε να μπει στα pits για να αφαιρέσει τον μισοξεκολλημένο πίσω προφυλακτήρα του Fabia. Ο Κουκέας πίεσε και ξαναπέρασε τον Πετράκη, οπότε ξαναβρέθηκε στην 4η θέση. Δέχτηκε όμως ποινή 30" για αντιαθλητική συμπεριφορά από τους αγωνοδίκες, κάτι που τον έριξε στην τελευταία θέση της κατάταξης.

Ωραία μάχη είχαμε στη συνέχεια για την 5η θέση, σε ένα τρενάκι αποτελούμενο από τους Πετράκη, Χαλιβελάκη και Παπαδόπουλο. Λίγο πριν το τέλος του αγώνα, ο Χαλιβελάκης πέρασε μπροστά, ενώ ο Παπαδόπουλος έμεινε στη θέση του, όμως δέχτηκε ποινή 5" που τον έριξε στην τελική κατάταξη πίσω από τον «David 28».

2o Σκέλος

Το ζευγάρι της κορυφής στην κατηγορία Sport του HTTC, Ε. Ντελμπεντέρης και Σ. Σταύρου, είχαν άλλη μια πολύ όμορφη μάχη!

Στους πρώτους γύρους ο πρώτος γύριζε με γρηγορότερο ρυθμό κατά 1-2 δέκατα, ενώ στον 3ο γύρο είχαν διαφορά μόλις 6 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Στη συνέχεια ο Σταύρου πέτυχε τον ταχύτερο γύρο του σκέλους, με 1:09.982, αλλά και ο Ντελμπεντέρης τον ταχύτερο δικό του, με 1:10.093! Ο αγώνας κρίθηκε στον τελευταίο γύρο με τον οδηγό του MX-5 να χάνει το ρυθμό του και να γράφει 1:10.808 και εκείνον του 106 να παραμένει στο 1:10.195, παίρνοντας τελικά την 1η θέση, με συνολικό χρόνο 5:51.598, έναντι 5:52.046!

Στην 3η θέση βρέθηκε και σήμερα ο Κ. Καίσαρ, με Peugeot 106 Rallye, με οριακή διαφορά από τον 4ο Χ. Καλοβυρνά με VW Golf GTi. Ο συνολικός χρόνος τους ήταν 6:07.398 και 6:07.463, ενώ ο Καλοβυρνάς σημείωσε ταχύτερο γύρο, με 1:12.619 έναντι 1:12.907. Πιο πίσω, ο Γ. Μητρόπουλος με Citroen AX, ο οποίος στο σκέλος του Σαββάτου δεν είχε ολοκληρώσει την προσπάθειά του, χρειάστηκε 6:10.715.

2ο Σκέλος

Την Κυριακή, μετά το πρωινό warm up όλων των αυτοκινήτων, η αγωνιστική δράση ξεκίνησε στις 10:00 με τη νορμάλ κατηγορία Stock του HTTC.

Ο Δ. Δημολάς με το Audi TTS αυτή τη φορά δεν έσπασε σε κανένα γύρο το 1:08, όπως είχε καταφέρει το Σάββατο, όμως με συνολικό χρόνο 5:44.581 έμεινε και πάλι μπροστά από τον «0+» με Lotus Elise 111S, ο οποίος χρειάστηκε 5:53.339.

Την 3η θέση κατέκτησε ο Ι. Κοντογεωργίου με SEAT Leon, ένας οδηγός ο οποίος όμως δεν είχε αγωνιστεί στο σκέλος του Σαββάτου, με χρόνο 6:03.552. Πιο πίσω, ο Δ. Καροφυλάκης (SEAT Leon Cupra R) βελτίωσε την επίδοσή του, με συνολικό χρόνο 6:11.596. Ο Γ. Καλοβυρνάς (VW Golf GTI), ο οποίος το Σάββατο ήταν 3ος, στα μισά του σημερινού σκέλους αντιμετώπισε ένα μηχανικό πρόβλημα που δεν του επέτρεψε να διεκδικήσει κάτι καλύτερο από την 5η θέση.

2ο Σκέλος

Την Κυριακή, μετά το πρωινό warm up όλων των αυτοκινήτων, η αγωνιστική δράση ξεκίνησε στις 10:00 με τη νορμάλ κατηγορία Stock του HTTC.

Ο Δ. Δημολάς με το Audi TTS αυτή τη φορά δεν έσπασε σε κανένα γύρο το 1:08, όπως είχε καταφέρει το Σάββατο, όμως με συνολικό χρόνο 5:44.581 έμεινε και πάλι μπροστά από τον «0+» με Lotus Elise 111S, ο οποίος χρειάστηκε 5:53.339.

Την 3η θέση κατέκτησε ο Ι. Κοντογεωργίου με SEAT Leon, ένας οδηγός ο οποίος όμως δεν είχε αγωνιστεί στο σκέλος του Σαββάτου, με χρόνο 6:03.552. Πιο πίσω, ο Δ. Καροφυλάκης (SEAT Leon Cupra R) βελτίωσε την επίδοσή του, με συνολικό χρόνο 6:11.596. Ο Γ. Καλοβυρνάς (VW Golf GTI), ο οποίος το Σάββατο ήταν 3ος, στα μισά του σημερινού σκέλους αντιμετώπισε ένα μηχανικό πρόβλημα που δεν του επέτρεψε να διεκδικήσει κάτι καλύτερο από την 5η θέση.

2ο Σκέλος

Την Κυριακή, μετά το πρωινό warm up όλων των αυτοκινήτων, η αγωνιστική δράση ξεκίνησε στις 10:00 με τη νορμάλ κατηγορία Stock του HTTC.

Ο Δ. Δημολάς με το Audi TTS αυτή τη φορά δεν έσπασε σε κανένα γύρο το 1:08, όπως είχε καταφέρει το Σάββατο, όμως με συνολικό χρόνο 5:44.581 έμεινε και πάλι μπροστά από τον «0+» με Lotus Elise 111S, ο οποίος χρειάστηκε 5:53.339.

Την 3η θέση κατέκτησε ο Ι. Κοντογεωργίου με SEAT Leon, ένας οδηγός ο οποίος όμως δεν είχε αγωνιστεί στο σκέλος του Σαββάτου, με χρόνο 6:03.552. Πιο πίσω, ο Δ. Καροφυλάκης (SEAT Leon Cupra R) βελτίωσε την επίδοσή του, με συνολικό χρόνο 6:11.596. Ο Γ. Καλοβυρνάς (VW Golf GTI), ο οποίος το Σάββατο ήταν 3ος, στα μισά του σημερινού σκέλους αντιμετώπισε ένα μηχανικό πρόβλημα που δεν του επέτρεψε να διεκδικήσει κάτι καλύτερο από την 5η θέση.

Καλημέρα από Μέγαρα!
Η δράση ξεκίνησε με το warm up όλων των κατηγοριών, και συνεχίζουμε με τον 1ο αγώνα της ημέρας, για την κατηγορία Stock του HTTC.

Χρονομετρημένες δοκιμές

Ο «Samino» με τη Lamborghini Huracan έσπασε για άλλη μια φορά τα 58 δευτερόλεπτα, και με χρόνο 57.961 κατέκτησε εύκολα την pole position στη Formula Saloon. Ο Σ. Παπαδόπουλος με το εντυπωσιακό Ford Escort RS2000 έγραψε χρόνο 1:05.039, παίρνοντας τη 2η θέση στη σειρά εκκίνησης, εμπρός από τον Σ. Σταυρουλάκη με Honda Civic Type R και χρόνο 1:05.690.

Την Κυριακή, ο αγώνας της Formula Saloon έχει προγραμματιστεί για τις 15:45. Υπενθυμίζουμε ότι όσοι βρέθηκαν στην πίστα το Σάββατο, μπορούν να κρατήσουν το εισιτήριό τους για να παρακολουθήσουν με το ίδιο και τους αγώνες της Κυριακής.

Χρονομετρημένες δοκιμές

Στις κατατακτήριες δοκιμές της Ομάδας Ε, ο Γ. Κεχαγιάς (Ford Sierra Cosworth Ε12) δεν επανέλαβε το 1:05.066 που είχε σημειώσει νωρίτερα στις ελεύθερες, όμως το 1:06.692 αρκούσε για να τον κρατήσει εμπρός από τον Γ. Μαραβέλια (BMW 318iS Ε11), που γύρισε στο 1:07.096. Πολύ κοντά τους βρέθηκε η BMW M3 E30 Ε12 του Ε. Καλκούνου, με 1:07.255. Πιο πίσω θα βρεθούν δύο οδηγοί με προσθιοκίνητα της κλάσης Ε11, και συγκεκριμένα ο Η. Τσαγγαράς με Opel Astra F GSi και ο Ι. Λούκος με Citroen Saxo VTS, και χρόνο 1:07.907 και 1:08.160.

Την Κυριακή, ο αγώνας της Ομάδας Ε έχει προγραμματιστεί για τις 15:10. Υπενθυμίζουμε ότι όσοι βρέθηκαν στην πίστα το Σάββατο, μπορούν να κρατήσουν το εισιτήριό τους για να παρακολουθήσουν με το ίδιο και τους αγώνες της Κυριακής.

Χρονομετρημένες δοκιμές

Ο Μ. Σταφυλοπάτης βελτίωσε λίγο ακόμη την επίδοση που είχε πετύχει στο 2ο σκέλος των ελεύθερων δοκιμών, και με χρόνο 1:08.505 θα ξεκινήσει πρώτος στον αγώνα των Ιστορικών. Στη 2η θέση θα βρίσκεται ο Δ. Σκεπασιανός με Ford Escort Mk2 RS200, αφού σταμάτησε το χρονόμετρο στο 1:09.963. Πίσω τους, ο Δ. Χαραλαμπάκης με Porsche 911 SC 3.0 και ο Χ. Αναστασιάδης με Alfa Romeo Alfetta, πέτυχαν χρόνο 1:11.019 και 1:11.386, αντίστοιχα.

Στο πιο όμορφο grid της Κυριακής θα βρεθούν ακόμη κατά σειρά οι Α. Εδιπίδης με Ford GT40, Ι. Τσαλαματάς με Peugeot 309 GTi, Ν. Μαργέτης με Ford Sierra RS Cosworth και Π. Πουλιάδης με Porsche 911 Carrera. Ο αγώνας των Ιστορικών έχει προγραμματιστεί για τις 14:00. Υπενθυμίζουμε ότι όσοι βρέθηκαν στην πίστα το Σάββατο, μπορούν να κρατήσουν το εισιτήριό τους για να παρακολουθήσουν με το ίδιο και τους αγώνες της Κυριακής.

Χρονομετρημένες δοκιμές 

Με τα Skoda Fabia 1.2 TSI να έχουν απόλυτα ίδιες προδιαγραφές, η επίδοση του κάθε οδηγού κρίνεται στις λεπτομέρειες. Κάποιες τέτοιες λεπτομέρειες μάλλον ήταν υπεύθυνες για την κατάκτηση της pole από τον Ι. Χαραλαμπόπουλο με χρόνο 1:14.500, δηλαδή μόλις... 6 χιλιοστά εμπρός από τον «Le Man». Κοντά τους βρέθηκαν ακόμη δύο οδηγοί, οι Σ. Γαλεράκης και Ε. Κουκέας, με 1:14.807 και 1:14.963, αντίστοιχα. Ακολούθησε ο Κ. Γιαννίκος, με ένα στρογγυλό 1:15.000, ενώ οι υπόλοιποι 6 οδηγοί του Ενιαίου πέτυχαν χρόνους στο ίδιο δευτερόλεπτο, προϊδεάζοντάς μας για το θέαμα που θα απολαύσουμε την Κυριακή.

Ο 1ος αγώνας του Ενιαίου έχει προγραμματιστεί για τις 11:25, ενώ ο 2ος για τις 14:35.

Χρονομετρημένες δοκιμές

Το Ford Escort RS Cosworth του Π. Ευθυμίου κινήθηκε γρηγορότερα από κάθε άλλο αυτοκίνητο των Ομάδων Α και Ν, κατακτώντας την pole position με χρόνο 1:05.524. Δίπλα του στην εκκίνηση θα βρεθεί ο Κ. Κάκος με Mitsubishi Lancer Evo IX N4, ο οποίος βελτίωσε αρκετά τον χρόνο που είχε πετύχει νωρίτερα στα ελεύθερα δοκιμαστικά, γράφοντας 1:06.428.

Στη 2η σειρά του grid θα βρεθούν δύο πολύ διαφορετικά Honda Civic. Ο Χ. Μπουροθανασόπουλος με το SiR της κλάσης A6 σταμάτησε το χρονόμετρο στο 1:08.528, λίγο μπροστά από το 1:08.906 του Δ. Γιαννούλη με Type R N3. Η πρώτη 6άδα κλείνει με δύο ακόμη πολύ διαφορετικούς συνδυασμούς, και συγκεκριμένα τον Α. Τζαβάρα με Opel Astra F GSi Α7 και τον Β. Κοκλάνη με Mitubishi lancer Evo IX N4. Στην πολύ ανταγωνιστική κλάση Ν2, ο Ρ. Καίσαρ βελτίωσε το χρόνο του στο 1:11.658, ενώ τον ακολούθησαν οι Χ. Γιαννούλης με 1:11.997 και «Filon» με 1:12.325.

Την Κυριακή, ο κοινός αγώνας των Ομάδων Α και Ν έχει προγραμματιστεί για τις 12:00.

Ελεύθερες δοκιμές

Στην κατηγορία με τα πιο γρήγορα αυτοκίνητα του αγώνα, ο «Samino» με τη Lamborghini Huracan Super Trofeo ήταν εκείνος που επικράτησε στις πρώτες ελεύθερες δοκιμές, με χρόνο 58.589. Σε αυτό τον αγώνα ο Π. Σολδάτος δεν συμμετέχει με τη δική του Huracan αλλά με ένα Mitsubishi Lancer Evo IX, με το οποίο έγραψε 1:05.697. Περίπου 2 δέκατα πίσω του βρέθηκε ο Σ. Παπαδόπουλος, με το θηριώδες Ford Escort RS2000 που έχουμε δει στο Πρωτάθλημα Αναβάσεων και χρόνο 1:05.917, και ακολούθησε ο Γ. Σταυρουλάκης με Honda Civic Type R και χρόνο 1:06.227.

Ελεύθερες δοκιμές

Ο Γ. Κεχαγιάς, με το πανίσχυρο Ford Sierra Cosworth E12, κινήθηκε σε δικό του ρυθμό στα πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά της Ομάδα Ε, σταματώντας το χρονόμετρο στο 1:05.314. Πιο πίσω, με διαφορά μερικών εκατοστών του δευτερολέπτου μεταξύ τους, βρέθηκαν οι Ι. Λούκος (Citroen Saxo VTS E11) και Ε. Καλκούνος (BMW M3 E30 E12), με 1:09.679 και 1:09.715, αντίστοιχα.

1ο σκέλος των ελεύθερων δοκιμών

Η πράσινη Porsche 911 SC 3.0 του Δ. Χαραλαμπάκη κινήθηκε γρηγορότερα από κάθε άλλο Ιστορικό αυτοκίνητο, στο 1ο σκέλος των ελεύθερων δοκιμών της κατηγορίας, και με χρόνο 1:10.899 άφησε πίσω το Ford Sierra Cosworth του Μ. Σταφυλοπάτη, που γύρισε στο 1:11.461. Του ςακολούθησε ο Δ. Σκεπασιανός με Ford Escort Mk2 RS2000 και χρόνο 1:12.497.

1ο σκέλος των ελεύθερων δοκιμών

Ο πρωτοπόρος του θεσμού Ι. Χαραλαμπόπουλος επικράτησε στο 1ο σκέλος των ελεύθερων δοκιμών, με ταχύτερο γύρο 1:14.319, εμπρός από τον «Le Man» με 1:14.676. Πίσω τους, με διαφορά ελάχιστων χιλιοστών του δευτερολέπτου μεταξύ τους, βρέθηκαν οι Κ. Γιαννίκος και Ε. Κουκέας, με χρόνο 1:15.054 και 1:15.061, αντίστοιχα.

1ο σκέλος των ελεύθερων δοκιμών

Στο 1ο σκέλος των ελεύθερων δοκιμών της Ομάδας Ν, ο Κ. Κάκος με Mitsubishi Lancer Evo IX Ν4 έριξε το χρόνο του ως το 1:08.165, ενώ ο βασικός του αντίπαλος Β. Κοκλάνης με ίδιο αυτοκίνητο σημείωσε 1:10.923. Ανάμεσά τους βρέθηκε ο Δ. Γιαννούλης με Honda Civic Type R N3 και χρόνο 1:09.690. Από τους οδηγούς της κλάσης Ν2, ο «Filon» ήταν εκείνος που κατάφερε να σπάσει το 1:12, γράφοντας 1:11.871, ακολουθούμενος από τον Ρ. Καίσαρ με 1:12.575.

Στην Ομάδα Α, η καλύτερη επίδοση σημειώθηκε από τον Χ. Μπουροθανασόπουλο με Honda Civic SiR Α6, ο οποίος σταμάτησε το χρονόμετρο στο 1:08.995. Ο Α. Τζαβάρας, με το Opel Astra F GSi της Α7 έμεινε στο 1:12.840, ενώ ο Π. Ευθυμίου με το Ford Escort RS Cosworth A8 δεν συμμετείχε σε αυτό το σκέλος ελεύθερων δοκιμαστικών.

Ελεύθερες δοκιμές – ΣΟΑΑ Ενιαίο Skoda

Ο πρωτοπόρος του θεσμού Ι. Χαραλαμπόπουλος επικράτησε στο 1ο σκέλος των ελεύθερων δοκιμών, με ταχύτερο γύρο 1:14.319, εμπρός από τον «Le Man» με 1:14.676. Πίσω τους, με διαφορά ελάχιστων χιλιοστών του δευτερολέπτου μεταξύ τους, βρέθηκαν οι Κ. Γιαννίκ

1o Σκέλος

Στην πολύ ανταγωνιστική κατηγορία Sport του HTTC, ο Σ. Σταύρου με Peugeot 106 κινήθηκε από τον 1ο γύρο του κάτω από το 1:10, σημειώνοντας ταχύτερο γύρο 1:09.637. Έχτισε έτσι διαφορά ασφαλείας από τον βασικό αντίπαλό του Ε. Ντελμπεντέρη με Mazda MX-5, ο οποίος έφτασε ως το 1:10.747. Ο συνολικός χρόνος για την 5άδα των γύρων τους ήταν αντίστοιχα, 5:48.772 και 5:55.296.

Την 3άδα συμπλήρωσε ο Κ. Καίσαρ με Peugeot 106, με ταχύτερο γύρο 1:12.568 και συνολικό χρόνο 6:04.534. Στην 4η θέση τερμάτισε ο Χ. Καλοβυρνάς με VW Golf GTI, και συνολική επίδοση 7:35.730.

1ο Σκέλος

Μετά το πρωινό warm up όλων των οδηγών, ξεκίνησε το 1ο σκέλος της κατηγορίας Stock του HTTC.

Ο συνήθης ύποπτος Δ. Δημολάς με Audi TTS, ανέβασε ψηλά τον πήχη, σημειώνοντας ταχύτερο γύρο 1:07.956. Με συνολικό χρόνο 5:45.516 για τους 5 γύρους του κατέκτησε την 1η θέση της κατηγορίας, εμπρός από τον «0+» με Lotus Elise 111S που χρειάστηκε 5:50.257. Πιο πίσω, ο Γ. Καλοβυρνάς (VW Golf GTI) κινήθηκε σε κάθε γύρο του γρηγορότερα από τον Δ. Καροφυλάκη (SEAT Leon Cupra R), κατακτώντας έτσι την 3η θέση. Οι συνολικοί χρόνοι τους ήταν 6:07.257 και 6:12.151, αντίστοιχα.

Δείτε τα αποτελέσματα ζωντανά:
http://www.infomega.gr/live

Σαββάτο 19/10/2019

Καλημέρα από Μέγαρα. Οι μηχανές ζεσταίνονται και ξεκινάμε με το warm up των οδηγών του HTTC.
Σας περιμένουμε!

ΣΑΒΒΑΤΟ 19.10.2019

SUPER SEASON 2018-2019

Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων