Με τον καλύτερο δυνατό τρόπο ολοκλήρωσαν το πρώτο Ράλλυ Ευβοϊκού οι Αναπολιοτάκης-Τσιούκας. Το πλήρωμα του Mitsubishi Lancer Evo X κέρδισε και την τελευταία ειδική διαδρομή του αγώνα, κατακτώντας την πρώτη θέση της γενικής κατάταξης.

Δεύτεροι έμειναν οι Πλάγος-Ρέντης (Honda Civic Type-R), πραγματοποιώντας μια ακόμα εξαιρετική εμφάνιση, η οποία τους εξασφάλισε μια άνετη νίκη στην κατηγορία τους (C3).

Την τρίτη θέση της ειδικής διαδρομής «Πλατανάκι 3» και του αγώνα κατέκτησαν οι Καμπύλης-Τσαούσογλου (Skoda S2000), οι οποίοι ξεχώρισαν με τις επιδόσεις τους στις ειδικές διαδρομές που πραγματοποιήθηκαν στη Ριτσώνα.

Εύκολο αποδείχθηκε το έργο των Κοπανάκης-Φαρμάκης (Opel Corsa C S1600), οι οποίοι πρόσθεσαν μια ακόμα κερδισμένη ειδική διαδρομή στο ενεργητικό τους, όπως άλλωστε και την πρώτη θέση της C4.

Η μάχη ανάμεσα στους Αυγερόπουλος-Γιαβάσης (Peugeot 106 S 16) και Πατσουράκη-Σαρρή (Citroen C2 GT) για το ψηλότερο σκαλί της C5 ολοκληρώθηκε με νικητές τους πρώτους.

Οι Κορνελάκης-Φακλάνας (Peugeot 106 S 16) ήταν και πάλι οι ταχύτεροι της C6, αφήνοντας στη δεύτερη θέση τους μαχητικούς Μπούτσικο-Βότση (Toyota Yaris).

Παρόμοια η εικόνα και στην κατηγορία των ιστορικών οχημάτων, στην οποία Μανδρούκας-Τσάδαρης (Porsche 911 Carrera 3.0) δεν άφησαν περιθώριο αμφισβήτησης.

Ένα ακόμα βήμα προς την κατάκτηση της πρώτης θέση στο Ράλλυ Ευβοϊκού πραγματοποίησαν οι Αναπολιοτάκη-Τσιούκα (Mitsubishi Lancer Evo X), σημειώνοντας την καλύτερη επίδοση στην προ τελευταία ειδική διαδρομή του αγώνα. Η επίδοση αυτή τους δίνει έναν «αέρα» 15,6 δευτερολέπτων από τους Πλάγο-Ρέντη (Honda Civic Type-R), οι οποίοι όπως όλα δείχνουν θα επικρατήσουν στην κατηγορία C3.

Στη C4, οι Κοπανάκης-Φαρμάκης (Opel Corsa C S1600) επιβεβαίωσαν τον τίτλο του φαβορί κινούμενοι για μία ακόμα φορά ταχύτερα από τους Περάκη-Κουρουγκιαούρη (Peugeot 206 XS).

Ανοιχτή σε όλα τα ενδεχόμενα παραμένει, αντιθέτως, η μάχη για την πρώτη θέση της C5, με τη διαφορά ανάμεσα στους Αυγερόπουλος-Γιαβάσης (Peugeot 106 S 16) και Πατσουράκη-Σαρρή (Citroen C2 GT) να διατηρείται στο επίπεδο των 5 δευτερολέπτων.

Οι Μπούτσικος-Βότσης Toyota Yaris κινήθηκαν ήταν οι ταχύτεροι της κατηγορίας C6, χωρίς ωστόσο να καταφέρουν να κλείσουν την ψαλίδα από τους Κορνελάκη-Φακλάνα (Peugeot 106 S 16).

Οι Μανδρούκας-Τσάδαρης (Porsche 911 Carrera 3.0) επισφράγισαν την υπεροχή τους, στην κατηγορία των Ιστορικών, όντας για μια ακόμα φορά ταχύτεροι των βασικών ανταγωνιστών τους.

Η εικόνα του πρώτου σκέλους επαναλήφθηκε εν πολύς και στο δεύτερο. Σε επίπεδο γενικής κατάταξης, η επικράτηση των Καμπύλη-Τσαούσογλου (Skoda S2000) στη Ριτσώνα 2 δεν ήταν αρκετή ώστε να τους διατηρήσει σε απόσταση βολής από την κορυφή.

Στην ίδια ειδική διαδρομή, πολύτιμο χρόνο έχασαν και Πλάγος-Ρέντης (Honda Civic Type-R), τον οποίο δεν κατάφεραν να τον ανακτήσουν στις επόμενες δύο ειδικές διαδρομές του δεύτερου σκέλους.

Σταθερά υψηλός ήταν ο ρυθμός των Αναπολιοτάκη-Τσιούκα (Mitsubishi Lancer Evo X) και στις τρεις ειδικές διαδρομές του δεύτερου σκέλους, γεγονός που τους χάρισε ένα σημαντικό προβάδισμα 11 δευτερολέπτων.

Στην κατηγορία C3, οι Πλάγος-Ρέντης (Honda Civic Type-R) παραμένουν το φαβορί καθώς η απόσταση από τους Κτιστάκη Δ.- Κτιστάκη Ε. αγγίζει τα 40 δευτερόλεπτα.

Ένα προβάδισμα σχεδόν 55 δευτερολέπτων καλείται να διαχειριστούν και οι Κοπανάκης-Φαρμάκης (Opel Corsa C S1600) με σκοπό να παραμείνουν στην πρώτη θέση της C4.

Ανοιχτή, αντιθέτως, παραμένει η μάχη στη C5, καθώς οι Αυγερόπουλος-Γιαβάσης (Peugeot 106 S 16) καλούνται να υπερασπιστούν τη διαφορά των 5,5 δευτερολέπτων που τους χωρίζει από τους Πατσουράκη-Σαρρή (Citroen C2 GT).

Σαφές είναι το προβάδισμα των Κορνελάκη-Φακλάνα (Peugeot 106 S 16), με τους Μπούτσικο-Βότση (Toyota Yaris) να ακολουθούν στη δεύτερη θέση της C6, σε απόσταση 30 δευτερολέπτων.

Μια ανάσα από τη νίκη βρίσκονται και οι Μανδρούκας-Τσάδαρης (Porsche 911 Carrera 3.0), παρά το γεγονός ότι στο δεύτερο σκέλος πραγματοποίησαν αγώνα "συντήρησης".

Στη δεύτερη θέση στην κλάση των Ιστορικών βρίσκονται οι Σταφυλοπάτης-Χατζηρήγας με Ford Sierra RS Cosworth, ενώ βάθρο βλέπουν και οι Καλύβας-Μπαμπαλής (Renault 5 Alpine).

Η νέα επικράτηση των Αναπολιοτάκη-Τσιούκα (Mitsubishi Lancer Evo X) τους φέρνει ένα ακόμη βήμα πιο κοντά στην κατάκτηση της νίκης. Οι Πλάγος-Ρέντης (Honda Civic Type-R), κατάφεραν να κινηθούν στον ίδιο ρυθμό, όχι όμως και να περιορίσουν την απόσταση που τους χωρίζει από την κορυφή της γενικής κατάταξης.

Το απόλυτο φαβορί για τη επικράτηση στη C4 είναι πλέον οι Κοπανάκης-Φαρμάκης (Opel Corsa C S1600), ενώ αξιοσημείωτη είναι η μάχη που δόθηκε μεταξύ των Αυγερόπουλος-Γιαβάσης (Peugeot 106 S 16) και Πατσουράκη-Σαρρή (Citroen C2 GT), η οποία μαίνεται στην κατηγορία C5 και σε επίπεδο γενικής.

Πιο ξεκάθαρα είναι τα πράγματα στην C6, καθώς οι Κορνελάκης-Φακλάνας (Peugeot 106 S 16) συντηρούν απόσταση ασφαλείας από τους Μπούτσικο-Βότση (Toyota Yaris).

Με τους Καμπύλη-Τσαούσογλου (Skoda S2000) να καταλαμβάνουν την τρίτη θέση της ΕΔ Λουκίσια 2, οι Αναπολιοτάκης-Τσιούκας (Mitsubishi Lancer Evo X) εξασφάλισαν ένα μικρό αλλά εξαιρετικά πολύτιμο προβάδισμα από τους βασικούς ανταγωνιστές τους, κερδίζοντας και την ειδική.

Ο δεύτερος χρόνος ανήκει στους Πλάγο-Ρέντη (Honda Civic Type-R), οι οποίοι ανέκτησαν τη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης και άνοιξαν τη διαφορά που τους χωρίζει από τους δεύτερους της κατηγορίας C3 Κιστάκη Δ.- Κιστάκη Ε. (Peugeot 306 S16).

Στη C4 οι Κοπανάκης-Φαρμάκης (Opel Corsa C S1600) ήταν εκείνοι που σημείωσαν την καλύτερη επίδοση, κάτι που ισχύει και για τους Πατσουράκη-Σαρρή (Citroen C2 GT) στην κατηγορία C5.

Η επίδοση των Μπούτσικο-Βότση (Toyota Yaris) ξεχώρισε από την C6, στην οποία εξακολουθούν να προηγούνται οι Κορνελάκης-Φακλάνας (Peugeot 106 S 16).

Οι Μανδρούκας-Τσάδαρης (Porsche 911 Carrera 3.0) άνοιξαν και πάλι τον ρυθμό τους επικρατώντας σε μια ακόμα ειδική διαδρομή στην κατηγορία των Ιστορικών.

Η επιστροφή του Ράλλυ Ευβοϊκού στην ειδική διαδρομή της Ριτσώνας έδωσε την ευκαιρία στους Καμπύλη-Τσαούσογλου (Skoda S2000) να αξιοποιήσουν την ταχύτητά τους και να επιστρέψουν στη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης.

Με τη σειρά τους, οι Αναπολιοτάκης-Τσιούκας (Mitsubishi Lancer Evo X) διατήρησαν τον υψηλό ρυθμό τους και την πρώτη θέση του αγώνα, σε αντίθεση με τους Πλάγο- Ρέντη (Honda Civic Type-R), οι οποίοι έχασαν πολύτιμο έδαφος, όχι όμως και το προβάδισμα στη C3.

Ταχύτεροι της C4 αποδείχθηκαν και πάλι οι Κοπανάκης-Φαρμάκης (Opel Corsa C S1600), οι Αυγερόπουλος-Γιαβάσης (Peugeot 106 S 16) «πήραν» την ειδική και ταυτόχρονα την πρωτοπορία στην C5, ενώ στη C6 η νίκη των Κορνελάκη-Φακλάνα (Peugeot 106 S 16) ήρθε να επιβεβαιώσει την ανωτερότητά τους.

Στην κλάση των Ιστορικών, οι Σταφυλοπάτης-Χατζηρήγας με Ford Sierra RS Cosworth κινήθηκαν ταχύτερα των Μανδρούκα-Τσάδαρη (Porsche 911 Carrera 3.0), παραμένοντας παρόλα αυτά πολύ μακριά από την κορυφή της κατηγορίας.

Οι λεπτομέρειες θα κρίνουν, όπως όλα δείχνουν, τον νικητή του Ράλλυ Ευβοϊκού, καθώς μετά την ολοκλήρωση του πρώτου σκέλους του αγώνα, οι Πλάγος- Ρέντης (Honda Civic Type-R) και Αναπολιοτάκης-Τσιούκας (Mitsubishi Lancer Evo X) έχουν σημειώσει την ίδια ακριβώς επίδοση.

Στην τρίτη θέση, σε απόσταση μόλις 8 δευτερολέπτων βρίσκονται οι Καμπύλης-Τσαούσογλου (Skoda S2000), έχοντας κερδίσει την πρώτη ειδική διαδρομή του αγώνα (Ριτσώνα 1).

Στη μάχη των κατηγοριών, επικεφαλής της C2 έχουν τεθεί οι πρώτοι γενικής, Αναπολιοτάκης-Τσιούκας (Mitsubishi Lancer Evo X) με τους Καρπάνο Ν.-Καρπάνο Δ. (Mitsubishi Lancer Evo X) να συνεχίζουν από τη δεύτερη θέση.

Στη C3 οι Πλάγος και Κιστάκης είναι εκείνοι που καταλαμβάνουν τις δύο πρώτες θέσεις, με τη διαφορά ανάμεσά τους να βρίσκεται, μετά το τέλος των τριών ειδικών διαδρομών, στα 25 δευτερόλεπτα.

Αντίστοιχη είναι η εικόνα και στη C4, μιας και οι Κοπανάκης-Φαρμάκης (Opel Corsa C S1600) κινούνται στον δικό τους ρυθμό, έχοντας πίσω τους στα 27 δευτερόλεπτα τους Περάκη-Κουρουγκιαούρη (Peugeot 206 XS).

Μόλις ένα δευτερόλεπτο χωρίζει τους επικεφαλής της C5 και ειδικότερα τους Σταματόπουλο-Κούσουλα (Peugeot 106 S 16) και Ζαγάρη-Βεργοζήση (Citroen Saxo VTS), την ίδια στιγμή που οι Κορνελάκης-Φακλάνας (Peugeot 106 S 16) διαθέτουν προβάδισμα 26 δευτερολέπτων από τους Μπούτσικο-Βότση (Toyota Yaris) στη μάχη της κατηγορίας C6.

Όντας στην 15η θέση της γενικής κατάταξης, οι Μανδρούκας-Τσάδαρης (Porsche 911 Carrera 3.0) δεν απειλούνται στην κατηγορία των Ιστορικών. Η διαφορά τους από τους Καλύβα-Μπαμπαλή (Renault 5 Alpine) ξεπερνά το ενάμισι λεπτό, ενώ ακόμα πιο πίσω βρίσκονται οι Σταφυλοπάτης-Χατζηρήγας με Ford Sierra RS Cosworth.

Εξαιτίας μηχανικής βλάβης δεν συνεχίζουν 15 πληρώματα (2, 3,10,12, 15, 17, 18, 26, 33, 34, 35, 41, 45, 47, 51).

Επικρατώντας και στην τρίτη ειδική διαδρομή του αγώνα, οι Πλάγος- Ρέντης (Honda Civic Type-R) κατάφεραν να μηδενίσουν τη διαφορά που τους χώριζε από την κορυφή της γενικής κατάταξης και τους Αναπολιοτάκη-Τσιούκα (Mitsubishi Lancer Evo X).

Αντιθέτως, οι Καμπύλης-Τσαούσογλου (Skoda S2000) έχασαν και πάλι έδαφος, μένοντας σχεδόν οκτώ δευτερόλεπτα πίσω από τους πρωτοπόρους.

Στη μάχη των κατηγοριών, οι επιδόσεις των Πλάγο-Ρέντη ξεχωρίζουν στη C3, οι Κοπανάκης-Φαρμάκης (Opel Corsa C S1600) ήταν οι ταχύτεροι της C4 στο Πλατανάκι 1 και οι Σταματόπουλος-Κούσουλας (Peugeot 106 S 16) εκείνοι που επικράτησαν στην C5.

H καλύτερη επίδοση της C6 ανήκει στους Μπενούκα-Βρυώνη (Peugeot 106 S 16), ενώ στην κατηγορία των Ιστορικών, οι Μανδρούκας-Τσάδαρης (Porsche 911 Carrera 3.0) κατάφεραν να κάνουν το τρία στα τρία, όντας και πάλι ταχύτεροι.

Εξαιτίας μηχανικής βλάβης δεν συνεχίζουν έντεκα πληρώματα (3,10,12, 15, 17, 33, 34, 35, 41, 47, 51)

Η οριακή επικράτηση των Πλάγου-Ρέντη στη δεύτερη ειδική διαδρομή του Ράλλυ Ευβοϊκού συνιστά έκπληξη, καθώς το πλήρωμα του Honda Civic Type-R κατάφερε να αφήσει πίσω του ισχυρότερους συνδυασμούς, περνώντας στη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης.

Την πρώτη θέση διατήρησαν της κατάταξης διατήρησαν οι Αναπολιοτάκης-Τσιούκας (Mitsubishi Lancer Evo X), με τους Καμπύλης-Τσαούσογλου (Skoda S2000) να πέφτουν στην τρίτη θέση.

Στην κατηγορία C4 το προβάδισμα άλλαξε χέρια, με τους Κοπανάκη-Φαρμάκη (Opel Corsa C S 1600) να σημειώνουν τον 8ο καλύτερο χρόνο της ειδικής διαδρομής Λουκισια 1.

Μετά την εξαιρετική τους επίδοση στην ΕΔ2, οι Αυγερόπουλος-Πατσουράκης (Citroen C2 GT) φιγουράρουν πλέον στην πρώτη θέση της κατηγορίας C5, την ίδια στιγμή που οι Κορνελάκης-Φακλάνας (Peugeot 106 S 16) επέκτειναν το προβάδισμά τους στην C6.

Επίδειξη δύναμης στην κλάση των Ιστορικών πραγματοποίησαν οι Μανδρούκας-Τσάδαρης με Porsche 911 Carrera 3.0, σημειώνοντας τον 16ο καλύτερο χρόνο της δεύτερης ειδικής διαδρομής του Ράλλυ Ευβοϊκού.

Εξαιτίας μηχανικής βλάβης δεν συνεχίζουν οκτώ πληρώματα (3,10,12, 15, 33, 34, 35, 41)

Με το δεξί ξεκίνησαν τις αγωνιστικές τους υποχρεώσεις στο Ράλλυ Ευβοϊκού οι Καμπύλης-Τσαούσογλου (Skoda S2000), σημειώνοντας την καλύτερη επίδοση στην πρώτη ειδική διαδρομή της ημέρας.

Στον ίδιο ρυθμό κινήθηκαν οι Αναπολιοτάκης-Τσιούκας (Mitsubishi Lancer Evo X) και Καρπάνος Ν.-Καρπάνος Δ. (Mitsubishi Lancer Evo X), συμπληρώνοντας την πρώτη τριάδα της Ριτσώνας 1.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η διαφορά ανάμεσα στους τρείς πρώτους της ΕΔ1 δεν ξεπερνά τα 2,5 δευτερόλεπτα.

Την πρώτη μάχη στην κατηγορία C3 κέρδισαν οι Πλάγος-Ρεντής (Honda Civic Type-R), ταχύτεροι στη C4 αναδείχθηκαν οι Βασιλειάδης-Παπανδρέου (Citroen AX Sport 1.6), ενώ οι οι Αυγερόπουλος-Γιαβάσης είναι εκείνοι απολαμβάνουν την κορυφή της C5.

Σημειώνοντας τον 16ο χρόνο γενικής, οι Κορνελάκης-Φακλάνας (Peugeot 106 S 16) απέκτησαν, με τη σειρά τους, ένα προβάδισμα 6 δευτερολέπτων στην κατηγορία C6.

Στην κατηγορία των ιστορικών οχημάτων, ο πρώτος λόγος ανήκει στους Μανδρούκα-Τσάδαρη με Porsche 911 Carrera 3.0.

Εξαιτίας μηχανικής βλάβης δεν συνεχίζουν οκτώπληρώματα (3,10,12, 15, 33, 34, 35, 41)

Τα πρώτα πληρώματα βρίσκονται ήδη στη ράμπα της εκκίνησης του πρώτου Ράλλυ Ευβοϊκού.

Ευχόμαστε καλή επιτυχία σε όλους!

Ο ήλιος ξεπρόβαλε στο Γενικό Λύκειο Δροσιάς Χαλκίδος και όλα δείχνουν έτοιμα για το πρώτο Ράλλυ Ευβοϊκού. Η εκκίνηση του αγώνα θα δοθεί στις 9.30 το πρωί και η συνέχεια στις ειδικές διαδρομές Ριτσώνα, Λουκίσια και Πλατανάκι.

Μείνετε συντονισμένοι και παρακολουθήστε την εξέλιξη ενός συναρπαστικού αγώνα, ο οποίος πραγματοποιείται με τη συμμετοχή 48 πληρωμάτων.