 Ράλλυ_Παρνασσού_2025_Λογότυπο |  Ράλλυ_Παρνασσού_2025_ΔΤ_1_1 |  Ράλλυ_Παρνασσού_2025_Αφίσα |  |  |
|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |
 |  |
Ανάβαση Ψάθας | 27-28 Απριλίου 2024
Έντονος συναγωνισμός στην Ανάβαση Ψάθας!
Έντονο συναγωνισμό και μάχες στα εκατοστά του δευτερολέπτου προσέφερε στους φίλους του αθλήματος η 3η Ανάβαση Ψάθας που αποτέλεσε τον δεύτερο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων και του αντίστοιχου θεσμού Ιστορικών αυτοκινήτων. Η νίκη σε πολλές κατηγορίες κρίθηκε στο τελευταίο ανέβασμα, με το ενδιαφέρον να παραμένει αμείωτο μέχρι τέλους. Ο κόσμος που βρέθηκε στις στροφές της διαδρομής της Ανάβασης, χειροκρότησε όλους τους αγωνιζόμενους που έδωσαν τον καλύτερό τους εαυτό στη δεύτερη συνάντηση της χρονιάς. Τον αγώνα διοργάνωσε το Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.), έχοντας την υποστήριξη του Δήμου Μάνδρας-Ειδυλλίας. Χορηγός ήταν η Seajets και το il Desto Group.
Μάχη, βέβαια, δεν εξελίχθηκε στη Formula Saloon, καθώς ο Μάριος Ηλιόπουλος δεν δυσκολεύτηκε να πετύχει άλλη μια νίκη φέτος. Ο οδηγός του Ford Fiesta ήταν ταχύτερος στην κατηγορία και στα δύο σκέλη και με αυτή του την επιτυχία ξέφυγε ακόμη περισσότερο στη βαθμολογία του πρωταθλήματος. Ο «Κανέλλος» τερμάτισε δεύτερος με το Peugeot 106 χωρίς να απειληθεί και να απειλήσει, με τον Θανάση Κοράκη (Nissan Silvia) να συμπληρώνει το βάθρο της κατηγορίας και να κερδίζει την FST2. Ο Νικόλαος Παπαδόπουλος (Ford Escort MKII) δεν ολοκλήρωσε την προσπάθειά του κι ενώ ήταν στην τρίτη θέση της κατηγορίας, έπειτα από το πρώτο ανέβασμα.
Ο Μηνάς Μπενής είχε εύκολο έργο στην Ομάδα Ν με το τετρακίνητο Mitsubishi Lancer Evo IX συλλέγοντας πολύτιμους βαθμούς στη μάχη του πρωταθλήματος. Στη Ν έως 2 Λίτρα, ο Τάσος Γρυπιώτης στην επανεμφάνισή του στις αναβάσεις οδήγησε αλάνθαστα το μαύρο Honda Civic Type R EP3 κερδίζοντας επάξια τη Ν έως 2 Λίτρα, τερματίζοντας παράλληλα δεύτερος στη Ν. Η «μητέρα των μαχών» διεξήχθη στη Ν2, με τον Πανάγγελο Ρέκκα (Peugeot 106) να επικρατεί στις λεπτομέρειες και να κάνει το δύο στα δύο φέτος! Η αντεπίθεση που εξαπέλυσε στο δεύτερο σκέλος ο Κίμωνας Θέος (Peugeot 106) δεν ήταν αρκετή ώστε να ανεβεί στο πρώτο σκαλί του βάθρου στη Ν2. Ο Πατρινός οδηγός τερμάτισε δεύτερος στη Ν2, μόλις 19 εκατοστά του δευτερολέπτου πίσω από τον νικητή. Μόλις 9 εκατοστά του δευτερολέπτου πίσω του τερμάτισε ο Βίκτωρας Ρέκκας με Citroen Saxo, αφήνοντας πιο πίσω τον Παναγιώτη Σμυρναίο (Peugeot 106). Χαρακτηριστικό της σπουδαίας μάχης που εξελίχθηκε στην κλάση είναι το γεγονός πως η διαφορά του νικητή της Ν2, Πανάγγελου Ρέκκα από τον τέταρτο, Παναγιώτη Σμυρναίο ήταν μικρότερη του 1 δευτερολέπτου!
Έντονες συγκινήσεις προσέφερε η μάχη που εξελίχθηκε στην Ομάδα Α, με τον νικητή και στην Α8, Μιχάλη Ευθυμίου να «χαμογελάει» στο τέλος, δίνοντας συνέχεια στο νικηφόρο σερί στη συγκεκριμένη Ανάβαση. Ο οδηγός του Ford Escort κατάφερε να διατηρήσει πίσω του τον Στάθη Κουκέα (Ford Fiesta R5), ο οποίος αν και πίεσε στο δεύτερο σκέλος, δεν κατάφερε να υπερκεράσει το εμπόδιο του Ευθυμίου. Πρώτος «έκοψε το νήμα» στην Ομάδα Α έως 2 Λίτρα και στην Α6 ο Αλέξης Μητσάκος που οδήγησε στο όριο το Peugeot 106, με τον Σταμάτη Δημητρόπουλο (Citroen Saxo) να μην μπορεί να ακολουθήσει το ρυθμό του νικητή, τερματίζοντας δεύτερος. Το βάθρο της Α έως 2 Λίτρα συμπλήρωσε ο Γιώργος Ντέκας με Citroen Saxo.
Ο περσινός πρωταθλητής, Σταύρος Χατούπης (Opel Corsa B) κέρδισε στην Ομάδα Ε, στην Ε έως 2 Λίτρα και στην Ε10, όντας ο ταχύτερος και στα δύο σκέλη του αγώνα. Ο Χαράλαμπος Μπουροθανασόπουλος στην επιστροφή του πίσω από το τιμόνι του Honda Civic EK4 τερμάτισε στη δεύτερη θέση στην Ε και στην Ε έως 2 Λίτρα, επικρατώντας στην Ε11. «Έκλεψε» την τρίτη θέση στην Ε και στην Ε έως 2 Λίτρα στο τέλος ο Ηλίας Τσαγγαράς (Opel Astra GSI), ενώ ένα πρόβλημα με το διαφορικό του Ford Escort, στέρησε στον Βασίλη Δαμασκηνό Ευθυμίου τη δυνατότητα να παλέψει για τη νίκη στην Ανάβαση Ψάθας. Στην Ε12 επικράτησε ο Σπύρος Χαρμαντάς (BMW M3 E36).
Εύκολο έργο είχε στην κατηγορία των Ιστορικών ο Παναγιώτης Ευθυμίου (BMW M3 E30) που ήταν ο πιο γρήγορος και στα δύο ανεβάσματα. Αρκετά πιο πίσω βρέθηκε ο Σπύρος Δεδεγκίκας με Ford Escort MKII, ενώ ο πρώην πρωταθλητής της κατηγορίας, Ιωάννης Κάτσικας (Ford Escort MKII), ανέβηκε στο τρίτο σκαλί του βάθρου. Στην Κατηγορία 1+2+3 και στην κλάση των Ιστορικών έως 2000 κ.εκ. πρώτευσε ο Σπύρος Δεδεγκίκας.
Επόμενο ραντεβού για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων είναι η Ανάβαση Κύμης που θα διεξαχθεί στις 25 και 26 Μαΐου.
Συνοπτικά τα αποτελέσματα των κατηγοριών και των κλάσεων έχουν ως εξής:
Ομάδα Α: Μιχάλης Ευθυμίου (Ford Escort)
Ομάδα Α έως 2 Λίτρα: Αλέξης Μητσάκος (Peugeot 106)
Ομάδα Ν: Μηνάς Μπενής (Mitsubishi Lancer Evo IX)
Ομάδα Ν έως 2 Λίτρα: Αναστάσιος Γρυπιώτης (Honda Civic Type R EP3)
Ομάδα Ε: Σταύρος Χατούπης (Opel Corsa B)
Ομάδα Ε έως 2 Λίτρα: Σταύρος Χατούπης (Opel Corsa B)
Formula Saloon: Μάριος Ηλιόπουλος (Ford Fiesta)
Ιστορικά: Παναγιώτης Ιωάννης Ευθυμίου (BMW M3 E30)
Α6: Αλέξης Μητσάκος (Peugeot 106)
Α7: Γιώργος Ντέκας (Citroen Saxo VTS) – Δεν προσμέτρησε
Α8: Μιχάλης Ευθυμίου (Ford Escort)
Ν2: Πανάγγελος Ρέκκας (Peugeot 106)
Ν3: Αναστάσιος Γρυπιώτης (Honda Civic Type R EP3) – Δεν προσμέτρησε
Ν4: Μηνάς Μπενής (Mitsubishi Lancer Evo IX) – Δεν προσμέτρησε
Ε10: Σταύρος Χατούπης (Opel Corsa B)
Ε11: Χαράλαμπος Μπουροθανασόπουλος (Honda Civic EK4)
Ε12: Σπύρος Χαρμαντάς (BMW M3 E36)
FST: Μάριος Ηλιόπουλος (Ford Fiesta) – Δεν προσμέτρησε
FST2: Αθανάσιος Κοράκης – Nissan Silvia
FSA2L: «Κανέλλος» (Peugeot 106) – Δεν προσμέτρησε
Ιστορικά 1+2+3: Σπύρος Δεδεγκίκας (Ford Escort MKI)
Ιστορικά έως 2000 cc: Σπύρος Δεδεγκίκας (Ford Escort MKI)
Φωτογραφίες: Racingpress Γιώργος Δέδες
Ανάβαση Ψάθας | 27-28 Απριλίου 2024
Χωρίς προβλήματα ολοκληρώθηκαν οι χρονομετρημένες δοκιμές της Ανάβασης Ψάθας
Ομαλά κύλησε η διαδικασία των χρονομετρημένων δοκιμών στην Ανάβαση Ψάθας που έλαβε χώρα το Σάββατο. Οι οδηγοί πραγματοποίησαν και τα 3 προγραμματισμένα ανεβάσματα και πλέον είναι έτοιμοι να ριχτούν στη μάχη με το χρόνο στη δεύτερη πρωταθληματική Ανάβαση της χρονιάς. Διοργανωτής του αγώνα είναι το Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.), με την αμέριστη συμπαράσταση του Δήμου Μάνδρας-Ειδυλλίας. Χορηγός του αγώνα είναι η Seajets και το il Desto Group.
Ο Μάριος Ηλιόπουλος χωρίς να πιέσει ιδιαίτερα ήταν ο ταχύτερος στη διαδικασία των χρονομετρημένων δοκιμών στη Formula Saloon, οδηγώντας ένα Ford Fiesta και την Κυριακή θα κινηθεί με στόχο να προσφέρει θέαμα στους φίλους του αθλήματος που θα βρεθούν στις στροφές της Ανάβασης Ψάθας. Τον περσινό πρωταθλητή της κατηγορίας ακολούθησαν οι «Κανέλλος» (Peugeot 106) και Θανάσης Κοράκης (Nissan Silvia). Αίτημα για να αγωνιστεί την Κυριακή στον αγώνα έκανε ο Καλαματιανός Νικόλαος Παπαδόπουλος (Ford Escort MKII) που δεν συμμετείχε στις χρονομετρημένες δοκιμές.
Στην Ομάδα Ν, το ενδιαφέρον την Κυριακή θα επικεντρωθεί στη «μικρή» κατηγορία της Ν έως 2 Λίτρα, καθώς ο Μηνάς Μπενής (Mitsubishi Lancer Evo IX), που είναι ο μοναδικός συμμετέχων με τετρακίνητο αυτοκίνητο, προβλέπεται να έχει εύκολο έργο στον αγώνα. Στη Ν έως 2 Λίτρα, όμως, το σκηνικό είναι διαφορετικό, καθώς αρκετοί οδηγοί θα διεκδικήσουν τη νίκη στη δεύτερη συνάντηση της χρονιάς. Το Σάββατο, ο Αναστάσιος Γρυπιώτης (Honda Civic Type R EP3) κινήθηκε ταχύτερα από όλους στην κατηγορία, αφήνοντας πίσω του τον Πανάγγελο Ρέκκα (Peugeot 106). Ο Βίκτωρας Ρέκκας (Citroen Saxo VTS) ήταν ανταγωνιστικός το Σάββατο στις δοκιμές και θα είναι εκ των διεκδικητών της νίκης στον αγώνα, ενώ υποψήφιοι για μια θέση στο βάθρο είναι επίσης ο περσινός Πρωταθλητής της Ν έως 2 Λίτρα, Κίμωνας Θέος (Peugeot 106) και ο Παναγιώτης Σμυρναίος (Peugeot 106).
Στην Ομάδα Α, μπορεί ο νικητής των δύο προηγουμένων διοργανώσεων στην Ψάθα, Μιχάλης Ευθυμίου (Ford Escort) να πέτυχε την ταχύτερη επίδοση στο τρίτο σκέλος των δοκιμών, ωστόσο ο νικητής της πρεμιέρας του πρωταθλήματος, Στάθης Κουκέας (Ford Fiesta R5) δεν έχει πει την τελευταία του λέξη, ευελπιστώντας να διπλασιάσει τις νίκες του στο φετινό πρωτάθλημα. Ο Ανδρέας Νομικός (Skoda Fabia S2000) ανέβασε ρυθμό στο τελευταίο σκέλος δοκιμών της ημέρας, πετυχαίνοντας την τρίτη ταχύτερη επίδοση στην Α. Στην Α έως 2 Λίτρα, ο Σταμάτης Δημητρόπουλος (Citroen Saxo VTS) θα προσπαθήσει την Κυριακή να κρατήσει πίσω του τον νικητή της κατηγορίας στην Ανάβαση Ριτσώνας, Αλέξη Μητσάκο (Peugeot 106). Για μια θέση στο βάθρο θα μονομαχήσουν οι Γιώργος Ντέκας (Citroen Saxo) και Χαράλαμπος Παπαγεωργίου (Peugeot 106).
Ο Βασίλης Δαμασκηνός Ευθυμίου (Ford Escort) έδειξε από το Σάββατο τις άγριες διαθέσεις του στην Ομάδα Ε. Για τη νίκη στην Ομάδα Ε έως 2 Λίτρα θα αγωνιστούν την Κυριακή ο ταχύτερος της κατηγορίας το Σάββατο, Σταύρος Χατούπης (Opel Corsa B), καθώς επίσης και οι Γιώργος Κουρνιάτης (Ford Escort MKII), Χαράλαμπος Μπουροθανασόπουλος που επέστρεψε στο μπάκετ του Honda Civic και Ελευθέριος Δημητρακόπουλος (Peugeot 106) που βρέθηκε πιο πίσω.
Ο Παναγιώτης Ευθυμίου οδηγώντας μία BMW M3 E30 δεν απειλήθηκε στις χρονομετρημένες δοκιμές και είναι το φαβορί για τη νίκη την Κυριακή στην κατηγορία των Ιστορικών. Από εκεί και πέρα, θα παλέψουν για μια θέση στο βάθρο οι Ιωάννης Καλλής (Ford Escort MKII), Σπύρος Δεδεγκίκας (Ford Escort MKII) και Κωνσταντίνος Δρόσος (Ford Escort MKII).
Την Κυριακή 28 Απριλίου, ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 10:00. Η απονομή των επάθλων θα πραγματοποιηθεί στο il Desto Ψάθας το απόγευμα, μία ώρα μετά τη δημοσίευση των αποτελεσμάτων. Να σημειωθεί πως ο δρόμος για τους θεατές θα κλείσει στις 09:00.
Φωτογραφίες: Racingpress Γιώργος Δέδες
Ανάβαση Ψάθας | 27-28 Απριλίου 2024
Με 54 οδηγούς θα διεξαχθεί η Ανάβαση Ψάθας!
Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων συνεχίζεται το διήμερο 27 και 28 Απριλίου με την 3η Ανάβαση Ψάθας η οποία συγκέντρωσε 54 συμμετοχές σε όλες τις κατηγορίες. Διοργανωτής του αγώνα είναι το Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.), με την αμέριστη συμπαράσταση του Δήμου Μάνδρας-Ειδυλλίας. Χορηγός του αγώνα είναι η Seajets. Ωραίες μονομαχίες και πλούσιο θέαμα αναμένεται να προσφέρουν οι οδηγοί που θα λάβουν μέρος στον αγώνα, καθώς όλοι θα δώσουν τον καλύτερό τους εαυτό, θέλοντας να καρπωθούν πολύτιμους βαθμούς στη μάχη του πρωταθλήματος.
Στην κατηγορία Formula Saloon, ο Μάριος Ηλιόπουλος θα οδηγήσει το γνωστό Ford Fiesta με στόχο κυρίως να ξεσηκώσει τα πλήθη που θα βρεθούν στη διαδρομή του αγώνα. Ο Νίκος Παπαδόπουλος θα προσπαθήσει να «κυνηγήσει» τον περσινό πρωταθλητή της κατηγορίας με το θηριώδες Ford Escort MKII. Το παρών με στόχο ένα καλό πλασάρισμα στην κατηγορία θα δώσει στην Ψάθα ο «Κανέλλος», οδηγώντας ένα Peugeot 106, ενώ ένα Skoda Fabia θα έχει στα χέρια του ο Γιώργος Σαρταμπάκος. Από το Ρέθυμνο θα ταξιδέψει για να αγωνιστεί για πρώτη φορά στην Ανάβαση Ψάθας ο Κυριάκος Παπαργυρίου με μία BMW M3 E30.
Με τον καλύτερο τρόπο ξεκίνησε τη φετινή του περιπέτεια στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων ο Στάθης Κουκέας (Ford Fiesta R5), επικρατώντας στην Ομάδα Α στην Ανάβαση Ριτσώνας που άνοιξε την αυλαία του πρωταθλήματος και θα συμμετάσχει στην Ψάθα με στόχο να διπλασιάσει τις φετινές του νίκες. Απέναντί του θα βρει για έναν ακόμη αγώνα, τον Μιχάλη Ευθυμίου (Ford Escort), ο οποίος ευελπιστεί να συνεχίσει το νικηφόρο σερί του στη συγκεκριμένη Ανάβαση, έχοντας επικρατήσει στην Ομάδα Α τις δύο προηγούμενες χρονιές. Ο Αλέξης Μητσάκος θα τα δώσει όλα για όλα με το δικίνητο Peugeot 106 S16, έχοντας αποδείξει στο παρελθόν ότι είναι ικανός να κατακτήσει τη νίκη στην Ομάδα Α, ενώ για άλλον έναν αγώνα θα καθίσει πίσω από το μπάκετ του «ατμοσφαιρικού» Skoda Fabia S2000 ο Ανδρέας Νομικός. Με Citroen Saxo και με όνειρα για μια θέση στο βάθρο της Α έως 2 Λίτρα θα αγωνιστεί ο Σταμάτης Μάριος Δημητρόπουλος, ενώ ο 29χρονος Χαράλαμπος Παπαγεωργίου θα συμμετάσχει με ένα Peugeot 106 S16. Με ένα Citroen Saxo Kit Car θα λάβει μέρος ο Γιώργος Ντέκας, ενώ για δεύτερη χρονιά θα συμμετάσχει στην Ανάβαση Ψάθας ο 43χρονος Χαράλαμπος Σταμούλης με Peugeot 106. Το παρών θα δώσουν στον αγώνα οι πατήρ (Γιώργος) και υιός (Παναγιώτης) Νακάκης. Αμφότεροι θα οδηγήσουν ένα Citroen Saxo VTS.
Μοναχικό αγώνα αναμένεται να κάνει στην Ομάδα Ν o νικητής της πρεμιέρας, Μηνάς Μπενής (Mitsubishi Lancer Evo IX), ο οποίος θα οδηγήσει το μοναδικό τετρακίνητο στην κατηγορία. Το ντεμπούτο τους στο χώρο των αναβάσεων θα κάνουν οι Αναστάσιος Γρυπιώτης (Honda Civic) και Αναστάσιος Παλαιολογόπουλος (Honda Civic). Μονομαχία για «γερά στομάχια» αναμένεται να γίνει για άλλη μια φορά στη Ν2, μεταξύ 11 οδηγών. Επικεφαλής της βαθμολογίας του πρωταθλήματος στη Ν2, ο Πανάγγελος Ρέκκας (Peugeot 106) θα προσπαθήσει να διπλασιάσει τις επιτυχίες του φέτος, με τον Κίμωνα Θέο (Peugeot 106) να ευελπιστεί να φύγει νικητής από την Ψάθα. Από εκεί και πέρα, τη νίκη θα διεκδικήσουν ο περσινός νικητής της κλάσης, Βίκτωρας Ρέκκας (Citroen Saxo VTS) και ο «Άστριος» (Peugeot 106) που διέπρεψαν στην πρεμιέρα του πρωταθλήματος. Υπολογίσιμοι αντίπαλοι είναι επίσης ο Παναγιώτης Σμυρναίος (Peugeot 106) και ο Κωνσταντίνος Πενέσης με ίδιο αυτοκίνητο, καθώς και ο Ευθύμης Σούκουλης (Peugeot 106). Ο Γιώργος Φουρτούνης θα αγωνιστεί οδηγώντας ένα Peugeot 106, ενώ ο Γιώργος Χαραμής θα «ανοίγει δρόμο», έχοντας το Νο 1 στις πόρτες ενός Peugeot 106. Λίγο πριν κλείσει τα 23 του, ο Κορίνθιος Αθανάσιος Μπάκας (Citroen Saxo) θα κάνει στην Ψάθα τα πρώτα του βήματα στο χώρο των αναβάσεων, ενώ από το Ρέθυμνο θα ταξιδέψει για τη δεύτερη πρωταθληματική ανάβαση της χρονιάς ο Μανώλης Σκεπετζάκης (Peugeot 106).
Εκ των φαβορί για τη νίκη στην Ομάδα Ε είναι ο Βασίλης Δαμασκηνός Ευθυμίου (Ford Escort), ενώ ο Πατρινός κάτοχος του τίτλου, Σταύρος Χατούπης θα οδηγήσει ένα Opel Corsa B έχοντας βλέψεις για το υψηλότερο σκαλί του βάθρου, εάν και γνωρίζει πως θα έχει δύσκολο έργο. Επιστρέφει στο μπάκετ του Honda Civic EK4 ο δεύυτερος στην κατάταξη της κατηγορίας το 2023, Χαράλαμπος Μπουροθανασόπουλος και θα επιδιώξει να πετύχει την πρώτη του φετινή νίκη στην Ε. Περισσότερη τύχη με το μέρος του θέλει να έχει στη δεύτερη συνάντηση της χρονιάς ο Ηλίας Τσαγγαράς (Opel Astra GSI) που ήταν άτυχος στην πρεμιέρα του πρωταθλήματος, με τον Γιώργο Κουρνιάτη να αγωνίζεται με ένα Ford Escort MKII στην πρώτη του συμμετοχή στην Ψάθα. Εμφάνιση αντίστοιχη με την περσινή, όπου είχε ανεβεί στο τρίτο σκαλί του βάθρου στην Ομάδα Ε, θα επιδιώξει να κάνει ο Ελευθέριος Δημητρακόπουλος (Peugeot 106). Ένα Peugeot 205 θα οδηγήσει ο Χρήστος Ντέκας, ενώ με μία Citroen Xsara θα συμμετάσχει ο Γρηγόρης Δούδουλης. Στην κατηγορία θα λάβουν μέρος επίσης ο Δημήτρης Κακαλάκης (BMW M3 E30), o Ναυπλιώτης Κωνσταντίνος Καρμανιόλας (Ford Sierra), ο Νίκος Πλέσσας (Ford Sierra RS Cosworth) και ο Σπύρος Χαρμαντάς (BMW M3 E36).
Στα Ιστορικά, ο Παναγιώτης Ιωάννης Ευθυμίου (BMW M3 E30) θέλει να επαναλάβει την περσινή του επιτυχία στην ανάβαση, ενώ ο πρώην πρωταθλητής της κατηγορίας, Ιωάννης Κάτσικας (Ford Escort MKII) αναμένεται να διεκδικήσει τη νίκη στην Ψάθα. Για μια θέση στο βάθρο θα «παλέψει» ο Γιώργος Γαβριηλίδης (Ford Escort MKI), ενώ το παρών σε άλλη μια ανάβαση θα δώσει ο «χωμάτινος» Σπύρος Δεδεγκίκας (Ford Escort MKII). Πίσω από το τιμόνι ενός Ford Escort πρώτης γενιάς θα βρεθούν οι Λάζαρος Καλύβας και Κωνσταντίνος Μητρόπουλος, ενώ με Ford Escort MKII θα αγωνιστούν στην Ψάθα οι Κωνσταντίνος Δρόσος και Ιωάννης Καλλής. Ο Raffaele Amendola θα συμμετάσχει στη δεύτερη συνάντηση της χρονιάς με το πράσινο BMW 316, ενώ ο Ιωάννης Καλαϊτζιάν, μια βδομάδα έπειτα από τη συμμετοχή του στον αγώνα Ταχύτητας που έλαβε χώρα στην Τρίπολη, θα συμμετάσχει και στην Ψάθα και πάλι με το Fiat Ritmo.
Ξεχωριστή πινελιά θα δώσουν στην 3η Ανάβαση Ψάθας οι τρεις οδηγοί της κατηγορίας Drift, οι οποίοι θα κάνουν τους φίλους του αθλήματος να ζητωκραυγάσουν, προσφέροντας πλούσιο θέαμα. Τα αδέρφια Παναγιώτης και Μανώλης Εγγλεζόπουλος θα βρεθούν πίσω από το τιμόνι μίας Nissan Silvia και μίας BMW M3 E36 αντίστοιχα, οδηγώντας με το πλάι, ενώ ο Θανάσης Κοράκης θα οδηγήσει μία Nissan Silvia.
Σχετικά με το πρόγραμμα του αγώνα, το απόγευμα της Παρασκευής 26 Απριλίου και συγκεκριμένα από τις 17:00 έως τις 20:00, οι εντός Αττικής οδηγοί θα περάσουν από τη διαδικασία του Διοικητικού Ελέγχου στα Γραφεία του Σωματείου ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α. (Κύπρου 76, Περιστέρι). Οι υπόλοιποι συμμετέχοντες της Ανάβασης Ψάθας θα έχουν τη δυνατότητα να περάσουν από διοικητικό έλεγχο το Σάββατο 27 Απριλίου στη Γραμματεία του αγώνα από τις 08:00 έως τις 09:30. Ο τεχνικός έλεγχος των αυτοκινήτων θα πραγματοποιηθεί του πρωί του Σαββάτου στα πιτς, ενώ οι χρονομετρημένες δοκιμές είναι προγραμματισμένες να εκκινήσουν στις 10:30 το πρωί του Σαββάτου 27 Απριλίου. Την Κυριακή 28 Απριλίου, ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 10:00. Η απονομή των επάθλων θα πραγματοποιηθεί στο il Desto Ψάθας το απόγευμα της Κυριακής, μία ώρα μετά τη δημοσίευση των αποτελεσμάτων. Να σημειωθεί πως ο δρόμος για τους θεατές θα κλείσει τόσο το Σάββατο, όσο και την Κυριακή στις 09:00.
Οι αγωνιζόμενοι θα συμμετάσχουν στην μήκους 4.4 χλμ. διαδρομή και το Warm Up θα βρίσκεται στον παράλληλο δρόμο της παραλίας, ενώ δίπλα στην παραλία θα στεγαστούν τα pits, όπως και στις προηγούμενες διοργανώσεις. Οι χρονομετρημένες δοκιμές του Σαββάτου περιλαμβάνουν τρία σκέλη και ο αγώνας της Κυριακής, δύο.
Η αντίστροφη μέτρηση για την 3η Ανάβαση Ψάθας έχει ξεκινήσει!
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΑ
Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας | 1ος γύρος
20-21 Απριλίου 2024
Εκπλήξεις στην πρεμιέρα!
Η πρεμιέρα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας ολοκληρώθηκε στο Στρατιωτικό Αεροδρόμιο της Τρίπολης με τους οδηγούς των κατηγοριών Ν+Α, Ε, Formula Saloon και Ιστορικών να προσφέρουν όμορφο θέαμα στην επανέναρξη του θεσμού έπειτα από αρκετά χρόνια.
Το «χορό» άνοιξε ο αγώνας της Ομάδας Ν+Α, με τον Σάκη Ηλιάδη να πανηγυρίζει την πρώτη νίκη της χρονιάς στην κατηγορία. Στην επιστροφή του στο μπάκετ ενός Mitsubishi Lancer Evo IX, ο Ελευσίνιος οδηγός που εκκινούσε από την πρώτη θέση του grid κατάφερε να κρατήσει πίσω του καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα τον κυριότερο αντίπαλό του, Ταξιάρχη Ασημακόπουλο. Ο 27χρονος οδηγός του Mitsubishi Lancer Evo VIII αν και προσπάθησε να κυνηγήσει τον νικητή, εν τέλει ολοκλήρωσε τον αγώνα στην διόλου ευκαταφρόνητη δεύτερη θέση στην Ομάδα Ν+Α. Το βάθρο της κατηγορίας συμπλήρωσε ο Ματθαίος Μπουρλίδης με Mitsubishi Lancer Evo VIII, ο οποίος αν και έπεσε προσωρινά τέταρτος, ανέκτησε τη θέση του. Ο Δημήτρης Μουργελάς με ίδιο αυτοκίνητο τερμάτισε τέταρτος. Πιο πίσω χωρίς σαφώς να μπορέσει να απειλήσει τα τετρακίνητα Lancer, ολοκλήρωσε τον αγώνα ο Πολύδωρος Φούντας (Peugeot 106 S16) που κατάφερε να ξεπεράσει το εμπόδιο του Ρένου Καίσαρ (Peugeot 106) που βρέθηκε πίσω του.
Νικητής στην κατηγορία Formula Saloon αναδείχθηκε ο Δημήτρης Μητσιάς με Nissan Silvia που πραγματοποίησε καταπληκτικό αγώνα. Ο τοπικός οδηγός εκκίνησε στην πρεμιέρα του Πρωταθλήματος από την έβδομη (!) θέση, ωστόσο πολύ γρήγορα κατάφερε να αναρριχηθεί αρκετές θέσεις στην κατάταξη, ανεβαίνοντας εν τέλει στο πρώτο σκαλί του βάθρου στην κατηγορία του. Ο Νίκος Μπακόγιωργας που εκκινούσε πρώτος υπέκυψε στην πίεση του νικητή, τερματίζοντας δεύτερος με την Toyota Corolla AE86, με τον Γιώργο Κατσαρό να τερματίζει τρίτος με το Ford Escort MKI. Λίγα μόλις εκατοστά του δευτερολέπτου πίσω του βρέθηκε ο Δημήτρης Δημολάς. Έχοντας στα χέρια του το εντυπωσιακό Seat Leon Cupra έκανε κακή εκκίνηση, με αποτέλεσμα να χάσει θέσεις και μαζί κάθε ελπίδα για τη νίκη στην πρεμιέρα του Πρωταθλήματος. Πιο πίσω τερμάτισαν οι «Κανέλλος» (Peugeot 106) και Γιώργος Σαρταμπάκος (Skoda Fabia). Άτυχοι οι Τρύφωνας Χασάπης (Citroen AX) και Νίκος Παπαδόπουλος (Ford Escort MKII) δεν κατάφεραν να ολοκληρώσουν τον αγώνα.
Εκκίνησε πρώτος στην Ομάδα Ε και εν τέλει κατάφερε να τερματίσει πρώτος ο Νίκος Μπακόγιωργας. Έχοντας στα χέρια του μία Toyota Corolla AE86, είδε μπροστά του τον Στάθη Καλκούνο, ο οποίος με αντεπίθεση κατάφερε να περάσει στην κορυφή της Ε. Δυστυχώς, όμως το BMW M3 E30 που οδηγούσε είχε διαφορετική άποψη, με αποτέλεσμα ο νεαρός οδηγός να εγκαταλείψει την προσπάθειά του σχεδόν στα μισά του αγώνα. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Θανάσης Κουρνιάτης με Ford Escort MKII, ο οποίος διατήρησε πίσω του τον τοπικό Ηλία Ασημακόπουλο, ο οποίος οδήγησε ένα Ford Sierra RS Cosworth 4x4. Πιο πίσω τερμάτισαν οι Διονύσης Ρηγόπουλος (Opel Kadett C) και Γουίλιαμ Καμπερος (Ford Focus). Εκτός από τον Καλκούνο, εγκατέλειψαν ο Διονύσης Τροβάς από μηχανική βλάβη στο BMW M3 E30 και ο Χρήστος Κύρτσιος που είχε έξοδο με το Citroen AX που οδηγούσε μόλις στον δεύτερο γύρο.
Ανατροπές είχαμε στα Ιστορικά, σε μια κατηγορία στην οποία επικράτησε ο Δημήτρης Σκεπασιανός (Ford Sierra RS Cosworth) που έκανε καταπληκτικό αγώνα, ξεκινώντας από τη δεύτερη σειρά του grid. Δεύτερος τερμάτισε ο Γιώργος Χατζηρήγας με Ford Escort MKII, ο οποίος εκμεταλλεύτηκε το τετ-α-κε που έκανε πολύ νωρίς ο μέχρι πρότινος επικεφαλής Μάριος Σταφυλοπάτης (Lancia Delta Integrale), ανεβαίνοντας προσωρινά στην κορυφή. Στη συνέχεια, δεν μπόρεσε να αντισταθεί στην πίεση του νικητή, ολοκληρώνοντας στη δεύτερη θέση. Στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Ιωάννης Λούκος με Volkswagen Golf II. Πιο πίσω βρέθηκαν οι «Μπιλάκος» (Opel Manta) και Χρυσόστομος Καβούνης (BMW 2002).
Διοργανωτές του πρώτου αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας ήταν τα Σωματεία “Αγωνιστικός Σύλλογος Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων” (ΑΣΙΣΑ) και “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.).
Η συνέχεια του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας θα δοθεί στο Αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών στις 6 και 7 Ιουλίου.
Φωτογραφίες: Photo R Press
Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.
Κύπρου 76, Περιστέρι
6944531231 / 6973018485
www.ellada-racingclub.com
www.facebook.com/greekcarclubwestattica
Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας | 1ος γύρος
20-21 Απριλίου 2024
Πραγματοποιήθηκαν οι χρονομετρημένες δοκιμές στην Τρίπολη!
Το Στρατιωτικό Αεροδρόμιο Τρίπολης υποδέχτηκε το Σάββατο 20 Απριλίου τους αγωνιζόμενους που λαμβάνουν μέρος στην πρεμιέρα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας. Έπειτα από αρκετά χρόνια, το πρωτάθλημα ταχύτητας ξαναζωντάνεψε και όπως αποδείχθηκε από τις χρονομετρημένες δοκιμές του Σαββάτου, οι θεατές που θα βρεθούν στην πίστα την Κυριακή θα απολαύσουν αμφίρροπες μάχες σε όλες τις κατηγορίες.
Το πρόγραμμα του Σαββάτου περιλάμβανε δύο σκέλη ελεύθερων δοκιμών στο Στρατιωτικό Αεροδρόμιο της Τρίπολης, όπου οι οδηγοί πήραν μια πρώτη γεύση της διαδρομής του αγώνα. Εν συνεχεία, ακολούθησαν οι χρονομετρημένες δοκιμές, οι οποίες διαμόρφωσαν το grid της Κυριακής.
Στην Κατηγορία Ν+Α, ο Σάκης Ηλιάδης φόρεσε και πάλι μετά από καιρό κράνος και γάντια και έδειξε ήδη από το Σάββατο τις άγριες προθέσεις του. Ο οδηγός του Mitsubishi Lancer Evo IX πέτυχε την ταχύτερη επίδοση στην κατηγορία, ωστόσο ο νεαρός Ταξιάρχης Ασημακόπουλος, που τον ακολούθησε στις χρονομετρημένες δοκιμές, θα κυνηγήσει τη νίκη στην πρεμιέρα του πρωταθλήματος, οδηγώντας ένα Mitsubishi Lancer Evo VIII. Ο Ματθαίος Μπουρλίδης (Mitsubishi Lancer Evo VIII) θα ξεκινήσει από την τρίτη θέση του grid και θα προσπαθήσει να κερδίσει θέσεις στον αγώνα, έχοντας δίπλα του στο grid τον Δημήτρη Μουργελά (Mitsubishi Lancer Evo VIII). Πιο πίσω βρέθηκαν οι Ρένος Καίσαρ (Peugeot 106), Θάνος Τυροβολάς (Citroen Saxo) και Πολύδωρος Φούντας (Peugeot 106) με σαφώς υποδεέστερα αυτοκίνητα, οι οποίοι θα έχουν ωραία μονομαχία μεταξύ τους την Κυριακή.
Κανείς δεν μπορεί να προβλέψει με ασφάλεια τον νικητή του αγώνα στην Κατηγορία Formula Saloon, καθώς 4 οδηγοί πέτυχαν το Σάββατο επίδοση στο ίδιο (!) δευτερόλεπτο! Ταχύτερος όλων ήταν ο Δημήτρης Δημολάς που είχε στα χέρια του ένα σπάνιο Seat Leon Cupra, ενώ πιο πίσω βρέθηκε ο τοπικός Τρύφωνας Χασάπης με Citroen AX. Να ρεφάρει την ατυχία της πρόσφατης Ανάβασης Ριτσώνας θα επιδιώξει την Κυριακή στην πρεμιέρα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας ο 31χρονος Νικόλαος Παπαδόπουλος με το θηριώδες Ford Escort MKII που θα ξεκινάει από τη δεύτερη σειρά του grid. Ο «Κανέλλος» αναμένεται να είναι ανταγωνιστικός την Κυριακή με το Peugeot 106, ενώ κάτι αντίστοιχο θα επιδιώξουν οι Νικόλαος Μπακόγιωργας (Toyota Corolla AE86) και Γιώργος Κατσαρός (Ford Escort MKI).
Στην Ομάδα Ε, ο Νικόλαος Μπακόγιωργας (Toyota Corolla AE86) θα προσπαθήσει να κρατήσει πίσω του την Κυριακή τον Ναυπλιώτη Στάθη Καλκούνο (BMW M3 E30), ενώ ο τοπικός Ηλίας Ασημακόπουλος αναμένεται να κυνηγήσει τη νίκη με ένα Ford Sierra RS Cosworth 4x4. Θα τα παίξουν όλα για όλα την Κυριακή στον πρώτο αγώνα της χρονιάς, οι Διονύσης Τροβάς (BMW M3 E30), Θανάσης Κουρνιάτης (Ford Escort MKII) και Χρήστος Κύρτσιος (Citroen AX) που θα ξεκινήσουν πιο πίσω.
Μαζί στα ράλλυ ως πλήρωμα, «αντίπαλοι» στις πίστες, οι Μάριος Σταφυλοπάτης και Γιώργος Χατζηρήγας θα χαρίσουν όμορφες στιγμές στους φίλους των αγώνων που θα βρεθούν στο Στρατιωτικό Αεροδρόμιο της Τρίπολης την Κυριακή. Ο οδηγός της Lancia Delta Integrale πέτυχε την ταχύτερη επίδοση στην κατηγορία των Ιστορικών στις χρονομετρημένες δοκιμές του Σαββάτου, με τον 49χρονο οδηγό του κόκκινου Ford Escort MKII να τον ακολουθεί. Οι Δημήτρης Σκεπασιανός (Ford Sierra RS Cosworth) και Ιωάννης Λούκος (Volkswagen Golf II) που ακολούθησαν τους προαναφερθέντες, αναμένεται να εξαπολύσουν επίθεση στον αγώνα. Πιο πίσω θα εκκινήσουν την Κυριακή οι Γιώργος Γαβριηλίδης (Ford Escort MKI) και Ιωάννης Καλαϊτζιάν (Fiat Ritmo).
Διοργανωτές του πρώτου αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας είναι τα Σωματεία “Αγωνιστικός Σύλλογος Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων” (ΑΣΙΣΑ) και “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.).
Την Κυριακή 21 Απριλίου, στις 10:00 θα ξεκινήσει το 15λεπτο Warm Up για την Κατηγορία Ν&Α και στη συνέχεια θα ακολουθήσει η ίδια διαδικασία και για τις υπόλοιπες κατηγορίες. Ο αγώνας έχει ώρα εκκίνησης 11:30 για τις Κατηγορίες Ν&Α και θα ακολουθήσουν οι κατηγορίες Ε, Ιστορικών και Formula Saloon.
Καλή επιτυχία σε όλους τους οδηγούς!
Αποτελέσματα Χρονομετρημένων
Δοκιμών
Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας | 1ος γύρος
20-21 Απριλίου 2024
45 οδηγοί στην επανεκκίνηση του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας!
Το Στρατιωτικό Αεροδρόμιο Τρίπολης θα υποδεχτεί το Σαββατοκύριακο 20 και 21 Απριλίου, 45 οδηγούς, οι οποίοι θα λάβουν μέρος στον πρώτο αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας στις κατηγορίες Ν&Α, Ε, Formula Saloon και Ιστορικών! Διοργανωτές είναι τα Σωματεία “Αγωνιστικός Σύλλογος Ιδιοκτητών Σπορ αυτοκινήτων” (ΑΣΙΣΑ) και “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.).
Η κατηγορία Ν&Α συγκέντρωσε 11 οδηγούς, οι οποίοι θα αγωνιστούν με στόχο τη νίκη στην πρεμιέρα του θεσμού. Με τετρακίνητο Lancer της Ομάδας Ν θα αγωνιστεί ο 26χρονος Ταξιάρχης Ασημακόπουλος, ευελπιστώντας η τύχη να είναι με το μέρος του στην Τρίπολη, σε αντίθεση με την πρόσφατη Ανάβαση Ριτσώνας. Γνωστός από τη συμμετοχή του σε αγώνες ταχύτητας παλαιότερα, ο Σάκης Ηλιάδης επιστρέφει στην πίστα με ένα Mitsubishi Lancer Evo IX και θα διεκδικήσει τη νίκη, ενώ για πρώτη φορά θα εκκινήσει σε αγώνα ταχύτητας ο 27χρονος τοπικός, Δημήτρης Μουργελάς με ένα Mitsubishi Lancer Evo VIII. Από τη Ρόδο θα ταξιδέψει έως την Τρίπολη ο Ματθαίος Μπουρλίδης (Mitsubishi Lancer Evo VIII), με στόχο ένα θετικό αποτέλεσμα στην πρεμιέρα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας. Πρωταγωνιστής τα τελευταία χρόνια στο χώρο των Αναβάσεων, ο Αλέξης Μητσάκος θα δοκιμάσει τις δυνάμεις του στην πίστα της Τρίπολης, ευελπιστώντας να κάνει την έκπληξη στην κατηγορία Ν&Α με το μαύρο Peugeot 106 S16, με τον Λεωνίδα Λεοντόπουλο να αγωνίζεται με ένα Honda Civic Type R EP3. Έχοντας κάνει τα πρώτα του βήματα στο χώρο των δεξιοτεχνιών, ο τοπικός Θανάσης Τυροβολάς θα λάβει για πρώτη φορά μέρος σε αγώνα ταχύτητας, έχοντας στα χέρια του ένα Citroen Saxo, ενώ με ένα Peugeot 106 θα συμμετάσχει ο Γιώργος Φουρτούνης. Αυτή δεν θα είναι η πρώτη φορά που ο Πολύδωρος Φούντας (Peugeot 106) θα ριχτεί στη μάχη ενός αγώνα ταχύτητας, έχοντας συμμετάσχει και το 2019 στα Μέγαρα. Με αρκετές εκκινήσεις σε αγώνες ταχύτητας, ο Ρένος Καίσαρ θα φέρει το Νο 1 στο Peugeot 106, ενώ με ίδιο αυτοκίνητο θα αγωνιστεί στην πρεμιέρα ο Παρασκευάς Μπισμπίκος.
Ωραία μάχη αναμένεται να παρακολουθήσουν οι θεατές στην Ομάδα Ε, με 13 οδηγούς να είναι αποφασισμένοι για τη διάκριση στην πρεμιέρα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας. Κάνοντας τα πρώτα του αγωνιστικά βήματα στην πίστα και με αγωνιστικό DNA, ο 25χρονος Ευστάθιος Καλκούνος λίγες ημέρες μετά τη συμμετοχή του στην Ανάβαση Ριτσώνας, θα δεθεί και πάλι στο μπάκετ της BMW M3 E30, έχοντας να αντιμετωπίσει μεταξύ άλλων, τον Σάκη Τροβά που αγωνίζεται με ίδιο αυτοκίνητο και θα προσπαθήσει να ξεκινήσει με το δεξί τις υποχρεώσεις του στο Πρωτάθλημα Ταχύτητας. Με αρκετές παραστάσεις από αγώνες ατομικής χρονομέτρησης και αναβάσεις, η Θεοδώρα Χόνδρου θα αγωνιστεί στην Τρίπολη, οδηγώντας ένα Ford Sierra, ενώ ο Πάτροκλος Κανσός θα βρεθεί πίσω από το τιμόνι ενός Volkswagen Golf II. Με στόχο τη διάκριση στην Ομάδα Ε θα συμμετάσχει στην πρεμιέρα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας ο τοπικός Ηλίας Ασημακόπουλος με Ford Sierra, ενώ με μία BMW M3 E30 θα αγωνιστεί ο Κωνσταντίνος Αθυμαρίτης. Ο Διονύσης Ρηγόπουλος (Opel Kadett C) θα κυνηγήσει τη διάκριση στην Ομάδα Ε, έχοντας να αντιμετωπίσει μεταξύ άλλων τον αειθαλή Θανάση Κουρνιάτη με Ford Escort MKII. Με πανομοιότυπα Ford Focus θα λάβουν μέρος οι Πατρινοί Αλέξιος και Γουίλιαμ Κάμπερος, ενώ ο Χριστόφορος Αλεξόπουλος θα οδηγήσει μία Opel Ascona. Ο Χρήστος Κύρτσιος επιστρέφει στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας με ένα Citroen AX, ενώ ο Καλαματιανός Νικόλαος Μπακόγιωργας θα έχει στα χέρια του μία Toyota Corolla.
10 οδηγοί θα μονομαχήσουν στην κατηγορία Formula Saloon στην πρεμιέρα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας. Έπειτα από τις πρόσφατες νίκες στις κατηγορίες τους στην Ανάβαση Ριτσώνας, οι Γιώργος Κατσαρός (Ford Escort MKI) και «Κανέλλος» (Peugeot 106) θα προσπαθήσουν να φύγουν νικητές και από την Τρίπολη. Θα έχουν αντιπάλους, μεταξύ άλλων, τον Νικόλαο Παπαδόπουλο με το θηριώδες Ford Escort MKII, τον επίσης Καλαματιανό Δημήτρη Λαγωνικάκο (Mazda MX-5) και τους τοπικούς Τρύφωνα Χασάπη (Citroen AX) και Δημήτρη Μητσιά (Nissan Silvia). Εκτός από την Ομάδα Ε, ο Νικόλαος Μπακόγιωργας θα συμμετάσχει και στη Formula Saloon με την Toyota Corolla, με τον Γιώργο Κακαλέτρη να δίνει το παρών με ένα Opel Astra G. Λάτρης της πίστας, ο 75χρονος Δημήτρης Δημολάς θα οδηγήσει ένα Seat Leon Cupra και ο Γιώργος Σαρταμπάκος θα καθίσει πίσω από το τιμόνι ενός Skoda Fabia.
Τα «στολίδια» του παρελθόντος, τα Ιστορικά αυτοκίνητα δεν θα μπορούσαν να λείπουν από την πρεμιέρα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας. Ένα Ford Sierra RS Cosworth 4x4 με πλούσια ιστορία θα έχει στα χέρια του ο Μάριος Σταφυλοπάτης, ο οποίος θα βρεθεί αντίπαλος με τον συνοδηγό του στα ράλλυ, Γιώργο Χατζηρήγα, που θα οδηγήσει ένα Ford Escort MKII. Γνωστοί από τις συμμετοχές τους σε αγώνες ανάβασης, οι Γιώργος Γαβριηλίδης (Ford Sierra RS Cosworth 4x4), Λυμπέρης Παπάζογλου (Lancia Delta) και Δημήτρης Σκεπασιανός (Ford Sierra RS Cosworth) θα δοκιμάσουν με αξιώσεις την τύχη τους στην ειδικά διαμορφωμένη πίστα του Στρατιωτικού Αεροδρομίου της Τρίπολης. Με BMW 2002 θα αγωνιστούν οι Χρυσόστομος Καβούνης και Τάκης Κουτσίκος, ενώ ένα Opel Manta θα έχει στα χέρια του ο «Μπιλάκος». Παντός εδάφους, ο Ιωάννης Καλαϊτζιάν θα κυνηγήσει τη διάκριση με το πορτοκαλί Fiat Ritmo, ενώ ο Ιωάννης Λούκος θα βρεθεί πίσω από το τιμόνι ενός Volkswagen Golf II. Ένα σπάνιο Fiat 124 θα οδηγήσει στην Τρίπολη ο Κωνσταντίνος Τσιπλαντώνης.
Η ειδικά διαμορφωμένη πίστα του Στρατιωτικού Αεροδρομίου της Τρίπολης, έχει μήκος 2200 μέτρων. Αναφορικά με το πρόγραμμα του αγώνα, το Σάββατο 20 Απριλίου από τις 07:30 έως τις 09:30 θα λάβει χώρα ο Διοικητικός και Τεχνικός Έλεγχος στο Στρατιωτικό Αεροδρόμιο της Τρίπολης και στις 09:30 θα διεξαχθεί η ενημέρωση των αγωνιζομένων. Από τις 10:00 έως τις 12:30 είναι προγραμματισμένες να διεξαχθούν οι ελεύθερες δοκιμές σε όλες τις κατηγορίες, όπου οι οδηγοί θα πραγματοποιήσουν δύο σκέλη. Οι χρονομετρημένες δοκιμές θα ξεκινήσουν στις 12:35, με τους οδηγούς να πραγματοποιούν αυτή τη φορά, ένα σκέλος.
Την Κυριακή 21 Απριλίου, στις 10:00 θα ξεκινήσει το 15λεπτο Warm Up για την Κατηγορία Ν&Α και στη συνέχεια θα ακολουθήσει η ίδια διαδικασία και για τις υπόλοιπες κατηγορίες. Ο αγώνας έχει ώρα εκκίνησης 11:30 για τις Κατηγορίες Ν&Α και θα ακολουθήσουν οι κατηγορίες Ε, Ιστορικών και Formula Saloon.
Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας του 2024 είναι προ των πυλών! Καλή αρχή και καλό αγώνα σε όλους!
Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.
Κύπρου 76, Περιστέρι
6944531231 / 6973018485
www.ellada-racingclub.com
www.facebook.com/greekcarclubwestattica
Συμμετοχές
Αποτελέσματα Ε.Δ. 2
Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας | 13-14 Απριλίου 2024
Νικητές της πρεμιέρας οι Σωκράτης Τσολακίδης – Γιώργος Πολυζώης!
`
Συναρπαστική ήταν η εξέλιξη του Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας, ενός αγώνα που είχε αρκετές ανακατατάξεις καθ’ όλη τη διάρκειά του. Τελικοί νικητές αναδείχθηκαν οι Σωκράτης Τσολακίδης-Γιώργος Πολυζώης, στην επιστροφή του δύο φορές Πρωταθλητή Ελλάδος στη χωμάτινη επιφάνεια. Ο αγώνας διοργανώθηκε από το Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.). Πολύτιμη βοήθεια στους διοργανωτές παρείχαν ο Δήμος Θηβαίων, ο Δήμος Λειβαδέων και ο Δήμος Αλιάρτου-Θεσπιέων. Χορηγός του Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας ήταν ο επίσημος διανομέας των λιπαντικών TEXACO, Tsellos.
Με τον καλύτερο τρόπο ξεκίνησαν τις υποχρεώσεις τους στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Χώματος οι Τσολακίδης-Πολυζώης. Το πλήρωμα του Skoda Fabia Rally2 Evo είδε από νωρίς να τίθενται εκτός αγώνα οι κύριοι αντίπαλοί του και στη συνέχεια ελέγχοντας τον συναγωνισμό, κέρδισε τις τρεις τελευταίες Ειδικές Διαδρομές του αγώνα. Νωρίτερα, οι «Παναγιώτης Ρουστέμης»-Χρήστος Μπακλώρης, οι οποίοι βρέθηκαν να προηγούνται έπειτα από τις δύο πρώτες Ειδικές διαδρομές, εγκατέλειψαν από σπασμένο ψαλίδι στο Skoda Fabia R5 που οδηγούσαν. Άδοξο τέλος και μάλιστα από πολύ νωρίς, είχε και η προσπάθεια των Ιωάννη Παπαδημητρίου-Χρήστου Κουζιώνη στην πρώτη τους απόπειρα με ένα Skoda Fabia RS Rally2. Το δίδυμο τούμπαρε το τσεχικό όπλο στα πρώτα χιλιόμετρα της εναρκτήριας διαδρομής, γεγονός που οδήγησε σε προσωρινή διακοπή της και ολιγόλεπτη καθυστέρηση του αγώνα.
Σπουδαία κόντρα εκτυλίχθηκε και για τις υπόλοιπες θέσεις του βάθρου, με τους Νώντα Καρανικόλα-Γιώργο Κακαβά να τερματίζουν στη δεύτερη θέση με το Ford Fiesta Rally3. Οι 2-φορές πρωταθλητές της δικίνητης κατηγορίας, «ίδρωσαν» για να τα καταφέρουν, σε έναν αγώνα με έντονο συναγωνισμό στην κατηγορία Rally3, η οποία από φέτος έχει το δικό της πρωτάθλημα. Το πλήρωμα του Fiesta είδε τους κυριότερους αντιπάλους του, Πασχάλη Χατζημάρκο-Μάριο Τσαούσογλου να εγκαταλείπουν την προσπάθειά τους στο τέλος. Το δίδυμο του Renault Clio Rally3 εξέπληξε με την εμφάνισή του, καθώς πέτυχε την ταχύτερη επίδοση στο πρώτο πέρασμα από τον Ελικώνα και αναρριχήθηκε μέχρι τη δεύτερη θέση. Η εξέλιξη, ωστόσο δεν ήταν ανάλογη, καθώς το Renault Clio Rally3 που οδηγούσαν, ανετράπη στα πρώτα χιλιόμετρα της τελευταίας Ειδικής Διαδρομής, με αποτέλεσμα να «γκρεμίσουν» ότι με κόπο είχαν χτίσει έως τότε. Το βάθρο του Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας συμπλήρωσαν οι Πέτρος Παντελή-Πάμπος Λαός που οδήγησαν για πρώτη φορά επί Ελληνικού εδάφους το Renault Clio Rally3. Το Κυπριακό πλήρωμα κινήθηκε έξυπνα καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα, ανέβασε ρυθμό στην πορεία που ένιωσε πιο άνετα με το Γαλλικό αυτοκίνητο και ανταμείφθηκε με την τρίτη θέση του βάθρου και με τη δεύτερη στην κατηγορία Rally3.
Ένα τετ-α-κε στη δεύτερη Θήβα ήταν αρκετό ώστε να στερήσει μια θέση στο βάθρο για τους Θέμη Χαλκιά-Νίκος Κομνό, οι οποίοι με το Renault Clio Rally3 ήταν ανταγωνιστικοί καθ’ όλη τη διάρκεια του Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας, ολοκληρώνοντας τον αγώνα στην τέταρτη θέση και στην τρίτη στην κατηγορία Rally3. Πέμπτοι τερμάτισαν οι Πάνος Ισμαήλος-Κωνσταντίνος Σούκουλης με Mitsubishi Lancer Evo IX, χωρίς να αντιμετωπίσουν ιδιαίτερα προβλήματα στην πρεμιέρα του πρωταθλήματος.
Στην F2, εύκολο έργο είχε το πλήρωμα των Πανίκου Πολυκάρπου-Γιώργου Βότση, στην επιστροφή του 33χρονου οδηγού επί Ελληνικού εδάφους. Έχοντας στα χέρια του ένα Peugeot 208 Rally4, το δίδυμο κατάφερε να …«κλείσει» τους λογαριασμούς που είχε ανοίξει πέρυσι, κατακτώντας επάξια τη νίκη στην F2, καθώς ήταν ταχύτερο σε όλες τις Ειδικές διαδρομές στην κατηγορία του. Πίσω από το Ελληνοκυπριακό δίδυμο, στην έβδομη θέση γενικής, ολοκλήρωσαν τον αγώνα οι Γιώργος Δελαπόρτας-Βαγγέλης Παναρίτης με Ford Fiesta Rally3, τερματίζοντας εμπρός από τους Γιώργο Αμούτζα-Γιώργο Ηλιόπουλο. Ο 27χρονος οδηγός ήταν εντυπωσιακός στην πρώτη του εμφάνιση με ένα Ford Fiesta Rally3, καθώς πέτυχε τη δεύτερη ταχύτερη επίδοση σε δύο ειδικές διαδρομές και σίγουρα θα «φλέρταρε με το βάθρο» του αγώνα, εάν δεν αντιμετώπιζε κλατάρισμα στην πρώτη διέλευση από τη Θήβα. Στην ένατη θέση τερμάτισαν οι «Flandy»-Denis Giraudet, με τον νεαρό οδηγό να είναι σε φάση εκμάθησης, έχοντας τον πολύπειρο Γάλλο στο δεξί μπάκετ ενός Ford Fiesta Rally3.
Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Κωνσταντίνος Μυλωνάς-Νίκος Παραπέρας με μία Toyota Corolla AE92, οι οποίοι επικράτησαν στην F2 E. Το πλήρωμα από τη Λαμία τέθηκε επικεφαλής στην κατηγορία από την αρχή, δεν κοίταξε ποτέ πίσω του, κατακτώντας μια επάξια νίκη. Στην F2, πίσω από τους νικητές, Πολυκάρπου-Βότση, τερμάτισαν οι Δημήτρης Παλαιοκώστας-Ανδρέας Βίγκος (Peugeot 208 Rally4), στον πρώτο πρωταθληματικό αγώνα του οδηγού.
Το βάθρο της F2 συμπλήρωσαν οι εκπληκτικοί Στέφανος Δευκαλίων Γιόκαρης-Γιώργος Μουρτζούκος, οι οποίοι κέρδισαν τη C6. Μόλις στον δεύτερο αγώνα της ζωής του, ο οδηγός του Toyota Starlet EP91 άφησε πίσω του σαφώς πιο έμπειρους συνδυασμούς, κερδίζοντας τις εντυπώσεις με την εμφάνισή του.
Στην F2 E, τους θριαμβευτές Μυλωνά-Παραπέρα, ακολούθησαν οι Καλαματιανοί Γιώργος Ρήγας-Γιάννης Γεωργιάδης οδηγώντας θεαματικά και συνάμα γρήγορα το πισωκίνητο Ford Escort MKII που είχαν στα χέρια τους. Την τριάδα του βάθρου στην κατηγορία συμπλήρωσαν οι Θεόδωρος Καλαμαράς-Βασίλης Κούγιας με ένα Peugeot 206 XS.
Στη C6, δεν μπόρεσαν να ακολουθήσουν το ρυθμό των νικητών, τερματίζοντας στη δεύτερη θέση οι Κυπελλούχοι του 2021, Ιωάννης Κασίμης-Χρυσούλα Δικοπούλου που είχαν στα χέρια τους ένα Toyota Yaris. Τρίτοι τερμάτισαν οι Νίκος Κωτσαδάμ-Παναγιώτης Αλεξίου με Toyota Starlet EP91.
Ο αγώνας αποδείχτηκε σκληρός, καθώς από τα 36 πληρώματα, έφτασαν στον τερματισμό τα 23. Εκτός των προαναφερθέντων, δεν κατάφεραν να ολοκληρώσουν την προσπάθειά τους στο Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας, οι Νίκος Βιγκόπουλος-Νίκος Ζακχαίος (Renault Clio Rally3), οι οποίοι αντιμετώπισαν διπλό κλατάρισμα στα πρώτα χιλιόμετρα της πρώτης διαδρομής του αγώνα, με αποτέλεσμα να τεθούν εκτός συνέχειας. Έξοδο είχαν οι Ντίνος Ζυγογιάννης-Νίκος Τσέλλος που μοιράστηκαν ένα Mitsubishi Lancer Evo IX, ενώ άτυχοι στάθηκαν οι Βασίλης Υφαντής-Άρης Μουντζούρης (Ford Escort MKII) που εγκατέλειψαν από σπασμένο ημιαξόνιο κι ενώ ήταν στη δεύτερη θέση της F2 E. Δεν πρόλαβαν να χαρούν τον αγώνα οι Νίκος Σωτηρόπουλος-Ευάγγελος Μούκας, καθώς ένα σπασμένο ημιαξόνιο στο Nissan Micra K11, τους έστειλε στην εξέδρα από νωρίς. Αξίζει να σημειωθεί, πως από τα 4 ιστορικά που εκκίνησαν τον αγώνα, κανένα δεν κατάφερε να τερματίσει.
Μόνο γλυκιά θα μπορούσε να χαρακτηριστεί η γεύση που άφησε ο πρώτος αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Χώματος, ο οποίος προμηνύει ένα πραγματικά συγκλονιστικό Πρωτάθλημα. Μακάρι, οι συμμετοχές και το επίπεδο του συναγωνισμού στους επόμενους αγώνες του θεσμού, να είναι ανάλογα με αυτά της Θήβας.
Το Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) θέλει να ευχαριστήσει όλους τους αγωνιζόμενους που έλαβαν μέρος στο Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας και να ανανεώσει το ραντεβού του για το 2025.
Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας | 13-14 Απριλίου 2024
Όλα έτοιμα!
Το 60ό Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Χώματος βρίσκεται μια ανάσα από την πρεμιέρα του, αφού το Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας, ο πρώτος γύρος του θεσμού, έχει τυπικά ξεκινήσει με την τέλεση της Πανηγυρικής Εκκίνησης στην Κεντρική Πλατεία της Θήβας, το βράδυ του Σαββάτου. Οι θεατές, φίλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού και κάτοικοι της περιοχής, κατέκλυσαν την πλατεία, γνωρίζοντας από κοντά τα 36 πληρώματα που θα συμμετάσχουν την Κυριακή στον αγώνα. Στην εκδήλωση έδωσαν το παρών, μεταξύ άλλων, ο Δήμαρχος Θηβαίων κ. Γιώργος Αναστασίου, η Αντιπεριφερειάρχης Τουρισμού, κ. Φανή Παπαθωμά, ο Αντιπεριφερειάρχης Π.Ε. Βοιωτίας, κ. Γιώργος Ντασιώτης καθώς και πλήθος Αντιδημάρχων και Δημοτικών Συμβούλων της περιοχής.
Νωρίτερα, στις εγκαταστάσεις του επίσημου διανομέα των λιπαντικών Texaco, Tsellos στη Θήβα είχε λάβει χώρα ο Διοικητικός και Τεχνικός Έλεγχος του Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας, με τα πληρώματα να είναι ευδιάθετα και να είναι έτοιμα να δώσουν τον καλύτερό τους εαυτό στις 5 Ειδικές Διαδρομές του αγώνα. Το αγωνιστικό κομμάτι του Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας θα διεξαχθεί την Κυριακή 14 Απριλίου. Οι αγωνιζόμενοι θα εκκινήσουν στις 08.30 από το Service Park που εδράζεται στο Πάρκο Αγίου Ιωάννη με κατεύθυνση την Ειδική Διαδρομή «Θήβα», μήκους 22.79 χιλιομέτρων. Στη συνέχεια, τα πληρώματα θα αγωνιστούν στην Ειδική Διαδρομή «Ελικώνας», μήκους 12.82 αγωνιστικών χιλιομέτρων. Έπειτα από το 30λεπτο Service, οι αγωνιζόμενοι θα επανέλθουν στις Ειδικές Διαδρομές «Θήβα» και «Ελικώνας» για το δεύτερο πέρασμα και θα επιστρέψουν στο Service Park. Η Ειδική Διαδρομή «Μοσχοπόδι», μήκους 14.53 αγωνιστικών χιλιομέτρων «πατάει» πάνω στη διαδρομή της Θήβας και αποτελεί την Power Stage του Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας. Ο τερματισμός του αγώνα θα πραγματοποιηθεί στις 17:10 στην Κρήνη του Οιδίποδα στη Θήβα, ενώ στο ίδιο σημείο, στις 18:45 θα λάβουν χώρα οι απονομές της πρεμιέρας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Χώματος.
Τα συνολικά αγωνιστικά χιλιόμετρα του αγώνα ανέρχονται σε 85.75 χλμ. και τα συνολικά χιλιόμετρα του Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας είναι 301 χλμ.
Ο αγώνας διοργανώνεται για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά από το Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) Πολύτιμη βοήθεια στους διοργανωτές παρέχουν ο Δήμος Θηβαίων, ο Δήμος Λειβαδέων και ο Δήμος Αλιάρτου-Θεσπιέων. Χορηγός του Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας είναι ο επίσημος διανομέας των λιπαντικών TEXACO, Tsellos.
Όλες οι πληροφορίες για αγωνιζόμενους και θεατές είναι διαθέσιμες στην ιστοσελίδα του Σωματείου ΕΛΛΑΔΑ (www.ellada-racingclub.com) και στη σελίδα του Σωματείου στο facebook: https://www.facebook.com/greekcarclubwestattica
Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.
Κύπρου 76, Περιστέρι
6944531231 / 6973018485
www.ellada-racingclub.com
www.facebook.com/greekcarclubwestattica
Ανάβαση Ψάθας | 27-28 Απριλίου 2024
Η Ψάθα θα φιλοξενήσει τον δεύτερο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων!
Η Ανάβαση Ψάθας εντάχθηκε για πρώτη φορά στο καλεντάρι του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων το 2022 και φέτος θα διεξαχθεί για τρίτη χρονιά. Ο δεύτερος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων και του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων Ιστορικών Αυτοκινήτων θα διοργανωθεί από το Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.), με την υποστήριξη του Δήμου Μάνδρας-Ειδυλλίας το διήμερο 27 και 28 Απριλίου. Η πρεμιέρα του θεσμού έλαβε χώρα πριν λίγες ημέρες στη Ριτσώνα, σε έναν αγώνα, όπου το ενδιαφέρον ήταν έντονο με τις νίκες στις επιμέρους κατηγορίες να κρίνονται στις λεπτομέρειες, και κάτι ανάλογο αναμένεται να συμβεί και στην Ψάθα!
Το απόγευμα της Παρασκευής 26 Απριλίου και συγκεκριμένα από τις 17:00 έως τις 20:00, οι εντός Αττικής οδηγοί θα περάσουν από τη διαδικασία του Διοικητικού Ελέγχου στα Γραφεία του Σωματείου ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α. (Κύπρου 76, Περιστέρι). Οι υπόλοιποι συμμετέχοντες της Ανάβασης Ψάθας θα έχουν τη δυνατότητα να περάσουν από διοικητικό έλεγχο το Σάββατο 27 Απριλίου στη Γραμματεία του αγώνα από τις 08:00 έως τις 09:30. Ο τεχνικός έλεγχος των αυτοκινήτων θα πραγματοποιηθεί του πρωί του Σαββάτου στα πιτς, ενώ οι χρονομετρημένες δοκιμές είναι προγραμματισμένες να εκκινήσουν στις 10:30 το πρωί του Σαββάτου 27 Απριλίου. Την Κυριακή 28 Απριλίου, ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 10:00. Η απονομή των επάθλων θα πραγματοποιηθεί στο il Desto Ψάθας το απόγευμα της Κυριακής, μία ώρα μετά τη δημοσίευση των αποτελεσμάτων. Να σημειωθεί πως ο δρόμος για τους θεατές θα κλείσει τόσο το Σάββατο, όσο και την Κυριακή στις 09:00.
Οι αγωνιζόμενοι θα συμμετάσχουν στην μήκους 4.4 χλμ. διαδρομή και το Warm Up θα βρίσκεται στον παράλληλο δρόμο της παραλίας, ενώ δίπλα στην παραλία θα στεγαστούν τα pits, όπως και στις προηγούμενες διοργανώσεις. Οι χρονομετρημένες δοκιμές του Σαββάτου περιλαμβάνουν τρία σκέλη και ο αγώνας της Κυριακής, δύο.
Η περίοδος δήλωσης συμμετοχής στην Ανάβαση Ψάθας ξεκινάει τη Δευτέρα 15 Απριλίου και ολοκληρώνεται την Παρασκευή 19 Απριλίου στις 23:59. Οι δηλώσεις συμμετοχής γίνονται αποκλειστικά μέσω του Συστήματος Διαδικτυακής Διαχείρισης Αγώνων (http://www.e-omae-epa.gr/).
Η αντίστροφη μέτρηση για την 3η Ανάβαση Ψάθας έχει ξεκινήσει!
Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.
Κύπρου 76, Περιστέρι
6944531231 / 6973018485
www.ellada-racingclub.com
www.facebook.com/greekcarclubwestattica
Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας | 13-14 Απριλίου 2024
Εκκίνηση με 38 συμμετοχές!
Η αντίστροφη μέτρηση για την εκκίνηση του 60ού Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Χώματος έχει ήδη ξεκινήσει, με το Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας να ετοιμάζεται να φιλοξενήσει τα 38 πληρώματα, στον πρώτο γύρο του θεσμού. Ο αγώνας που διοργανώνεται για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά από το Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) θα διεξαχθεί με κέντρο και πάλι την πόλη της Θήβας, στην Κεντρική Πλατεία της οποίας θα λάβει χώρα η Πανηγυρική Εκκίνηση του αγώνα το βράδυ του Σαββάτου. Πολύτιμη βοήθεια στους διοργανωτές παρέχουν ο Δήμος Θηβαίων, ο Δήμος Λειβαδέων και ο Δήμος Αλιάρτου-Θεσπιέων. Χορηγός είναι ο επίσημος διανομέας των λιπαντικών TEXACO, Tsellos.
Ο πρωταθλητής Ελλάδος του 1999 και του 2020, Ιωάννης Παπαδημητρίου με νέο συνοδηγό φέτος, τον Χρήστο Κουζιώνη, θα αγωνιστεί για πρώτη φορά με ένα Skoda Fabia RS Rally2 και ευελπιστεί να φύγει νικητής από τη Θήβα, στη δεύτερη παρουσία του στον αγώνα. Από τη Θεσσαλονίκη θα ταξιδέψει έως την πόλη της Βοιωτίας ο Σωκράτης Τσολακίδης, πρωταθλητής Ελλάδος του 2003 και του 2017, ο οποίος θα έχει τον Γιώργο Πολυζώη στο δεξί μπάκετ ενός Skoda Fabia Rally2 Evo και μαζί θέλουν να πρωταγωνιστήσουν στην πρεμιέρα. Οι «Παναγιώτης Ρουστέμης»-Χρήστος Μπακλώρης θα οδηγήσουν ένα Skoda Fabia R5, με τον 25χρονο Πρωταθλητή Ελλάδος στην κατηγορία Ν το 2020 να έχει ως στόχο τη νίκη, αν και γνωρίζει πως το έργο του μόνο εύκολο δεν μπορεί να είναι, έχοντας να αντιμετωπίσει δύο έμπειρους συνδυασμούς, πρωταθλητές του παρελθόντος.
Ξεχωριστή πινελιά θα δώσουν στον αγώνα τα 8 αυτοκίνητα της κατηγορίας Rally3, τα οποία από φέτος θα συμμετέχουν στο δικό τους πρωτάθλημα, το οποίο θέσπισε η ΟΜΑΕ, σε μια κατηγορία στην οποία τα προγνωστικά απαγορεύονται! Με Renault Clio Rally3 θα δώσουν το παρών στο Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας οι Θέμης Χαλκιάς-Νίκος Κομνός και ευελπιστούν να κάνουν ένα θετικό ξεκίνημα στο θεσμό, εκμεταλλευόμενοι και την εμπειρία τους με το συγκεκριμένο αγωνιστικό, το οποίο έχουν στην κατοχή τους από τα μέσα της περασμένης χρονιάς. Πρωταγωνιστές στη δικίνητη κατηγορία τα τελευταία χρόνια, οι Νώντας Καρανικόλας-Κώστας Κακαβάς αναβαθμίζονται πλέον, καθώς θα οδηγήσουν ένα τετρακίνητο Ford Fiesta Rally3, ένα αυτοκίνητο το οποίο έχουν χρησιμοποιήσει μόνο στις δύο τελευταίες παρουσίες τους σε Ράλλυ Ακρόπολις. Μετά την κατάκτηση του τίτλου στην F2 πέρυσι, οι Πασχάλης Χατζημάρκος-Μάριος Τσαούσογλου βάζουν φέτος πλώρη για τον τίτλο στο πρωτάθλημα των Rally3. Με το νεοαποκτηθέν Renault Clio Rally3 του οδηγού, το πλήρωμα έχει «δουλέψει» πολύ ώστε να είναι ανταγωνιστικό στην πρεμιέρα του θεσμού. Ικανός να πρωταγωνιστήσει στην κατηγορία εμφανίζεται και ο 25χρονος Νίκος Βιγκόπουλος, ο οποίος θα έχει στο δεξί μπάκετ ενός Renault Clio Rally3 τον έμπειρο Νίκο Ζακχαίο, ένα πλήρωμα που έλαμψε με την εμφάνισή του στο πρόσφατο Ράλλυ Σπριντ Μολών Λαβέ, παρά τη μικρή εμπειρία του οδηγού από το χώρο των αγώνων. Αναβάθμιση και για τους Γιώργο Αμούτζα-Γιώργο Ηλιόπουλο, οι οποίοι προβάρουν για πρώτη φορά ένα Ford Fiesta Rally3, ευελπιστώντας να έχουν την τύχη με το μέρος τους στη Θήβα, σε έναν αγώνα που πέρυσι είχαν εγκαταλείψει από μηχανική βλάβη.
Υποψηφιότητα για μια θέση στο βάθρο της κατηγορίας βάζουν οι Κύπριοι, πρωταθλητές στη χώρα τους το 2019, Πέτρος Παντελή-Πάμπος Λαός με το Renault Clio Rally3, ενώ πολύτιμα χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι ενός Ford Fiesta Rally3 θέλει να γράψει ο 24χρονος «Flandy», ο νεότερος οδηγός που συμμετέχει στον αγώνα, έχοντας δίπλα του τον πολύπειρο Γάλλο Denis Giraudet, ο οποίος μετράει 5 νίκες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ! Αφήνουν στην άκρη το αγαπημένο τους Volkswagen Golf για χάρη ενός Ford Fiesta Rally3 οι Γιώργος Δελαπόρτας-Βαγγέλης Παναρίτης, ενώ να αποδείξουν πως η «μπογιά» των τετρακίνητων Lancer δεν έχει περάσει θέλουν να αποδείξουν στη Θήβα οι σαφώς βελτιωμένοι στις τελευταίες τους εμφανίσεις, Πάνος Ισμαήλος-Κωνσταντίνος Σούκουλης. Τετρακίνητα Mitsubishi Lancer ένατης γενιάς θα οδηγήσουν επίσης και οι Νίκος Ντάβαρης-Κωνσταντίνος Μακρής που δεν θα μπορούσαν να απουσιάζουν από την πρεμιέρα του πρωταθλήματος, καθώς και οι Κωνσταντίνος Ζυγογιάννης-Νικόλαος Τσέλλος, με το πλήρωμα να θέλει να δώσει συνέχεια στο σερί τερματισμών. Το μοναδικό τετρακίνητο Subaru Impreza N12 που συμμετέχει στον αγώνα θα οδηγήσουν οι Γιάγκος Γιάγκου-Ανδρέας Χριστοδουλάκης, με τον Κύπριο οδηγό να δίνει για άλλη μια χρονιά το παρών στα ελληνικά χώματα.
Στην F2, ανοιχτούς λογαριασμούς άφησαν στον περσινό αγώνα οι Πανίκος Πολυκάρπου-Γιώργος Βότσης, οι οποίοι εγκατέλειψαν την προσπάθειά τους κι ενώ ήταν στην κορυφή της κατηγορίας. Φέτος, επιστρέφουν και πάλι με ένα Peugeot 208 Rally4, έχοντας να αντιμετωπίσουν, μεταξύ άλλων, ένα ακόμη ελληνοκυπριακό πλήρωμα, αυτό των Χρύσου Παντελή-Βασίλη Κούγια (Peugeot 208 R2). Πρώτη φορά συμμετείχε σε αγώνα ράλλυ πριν λίγες ημέρες ο Δημήτρης Παλαιοκώστας και μάλιστα τα κατάφερε περίφημα, κερδίζοντας την κατηγορία του. Με συνοδηγό τον Ανδρέα Βίγκο, θα μοιραστούν ένα Peugeot 208 Rally4 και στόχος τους είναι η εκμάθηση. Με νέο αγωνιστικό αυτοκίνητο, ένα Citroen DS3 R3T Max θα συμμετάσχει ο Θεόδωρος Καλαμαράς, ενώ μετά από 4 χρόνια απουσίας επιστρέφει σε αγωνιστικό μπάκετ ο Αλέξανδρος Μουρίκης, έχοντας δίπλα του στο Renault Clio RS τον Κωνσταντίνο Σαμαρά. Ένα Renault Clio RS θα οδηγήσουν στον μόλις τέταρτο αγώνα τους σε χωμάτινη επιφάνεια οι Μάνος Ρινάκης-Σπύρος Καραστεφάνου.
Στην F2 E, οι Λαμιώτες Κωνσταντίνος Μυλωνάς-Νίκος Παραπέρας (Toyota Corolla AE101) θα βρουν μπροστά τους 4 πισωκίνητα Ford Escort MKII. Νικητές στην κατηγορία στην πρεμιέρα του Κυπέλλου Χώματος που διεξήχθη στη Λακωνία, οι Γιώργος Ρήγας-Ιωάννης Γεωργιάδης (Ford Escort MKII) ευελπιστούν να προσθέσουν άλλη μια νίκη στο ενεργητικό τους, με τους πάντοτε θεαματικούς Ντίνο Αντωνίου-Μάκη Μπουραζά (Ford Escort MKII) να αναμένεται να είναι εκ των πρωταγωνιστών της κατηγορίας. Με στόχο μια εμφάνιση αντίστοιχη με την περσινή, όπου είχαν τερματίσει δεύτεροι στην κατηγορία τους, αγωνίζονται στο Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας οι Γιώργος Χατζηγάκης-Ιωάννης Τόλιας (Ford Escort MKII), ενώ το θέαμα είναι εξασφαλισμένο από τους Βασίλη Υφαντή-Άρη Μουντζούρη (Ford Escort MKII). Έπειτα από 14 χρόνια θα φορέσει και πάλι κράνος και αγωνιστικά γάντια ο Θανάσης Τόλιας, ο οποίος θα μοιραστεί μία Toyota Corolla AE92 με τον Ιωάννη Σαμαρτζή, με τους Γιώργο Ξενοκώστα-Σωκράτη Πάζη (Toyota Starlet) να κατεβαίνουν από τη Βόρεια Ελλάδα, προκειμένου να δώσουν το παρών στην πρεμιέρα του πρωταθλήματος.
Στην κατηγορία C6, οι Κυπελλούχοι του 2021, Ιωάννης Κασίμης-Χρυσούλα Δικοπούλου (Toyota Yaris) θα αντιμετωπίσουν τους Μανώλη Παναγιωτόπουλο-Μάνο Αχτίδα, με ίδιο αυτοκίνητο, με τον 74χρονο οδηγό να δίνει το παρών για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά στον αγώνα. Έπειτα από δύο επιτυχημένες εμφανίσεις επί Ιταλικού εδάφους, οι Νίκος Σωτηρόπουλος-Ευάγγελος Μούκας θα μοιραστούν ένα Nissan Micra K11 και θα παλέψουν για την επικράτηση στην κατηγορία, ενώ και οι Νίκος Κωτσαδάμ-Παναγιώτης Αλεξίου (Toyota Starlet EP91) στοχεύουν σε μια θετική εμφάνιση στα χώματα της Βοιωτίας. 10 μήνες μετά την πρώτη του εμφάνιση σε αγώνα ράλλυ, ο Στέφανος Δευκαλίων Γιόκαρης επιστρέφει με τον Γιώργο Μουρτζούκο στο δεξί μπάκετ ενός Toyota Starlet EP1, ενώ ένα Toyota Starlet EP81 θα μοιραστούν οι Φάνης Ραχούτης-Ανδρέας Γρηγορόπουλος.
Στο Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας θα συμμετάσχουν και 4 πληρώματα με Ιστορικά αυτοκίνητα. Ένα Peugeot 205 θα οδηγήσει ο Γρηγόρης Πιερρουτσάκος, έχοντας τον Αλέξανδρο Ματαλιωτάκη δίπλα του, ενώ ο Άγγελος Ζήβας που φέτος συμπληρώνει 40 χρόνια παρουσίας στους Ελληνικούς αγώνες θα αγωνιστεί με ένα Toyota Starlet και τον Κωνσταντίνο Συνετό δίπλα του. Το πορτοκαλί Ford Escort MKI θα έχει στα χέρια του ο Πέτρος Βασιλόπουλος, έχοντας τον Παναγιώτη Κουκλιαμπή σε ρόλο συνοδηγού, ενώ την πρώτη του εμφάνιση σε αγώνα ράλλυ θα πραγματοποιήσει ο Δημήτρης Τρικάρδος, με τον Νίκο Μανούσκο στο δεξί μπάκετ ενός Ford Escort.
Αναφορικά με το πρόγραμμα του αγώνα, το πρωί του Σαββάτου 13 Απριλίου, από τις 11:00 έως τις 16:00 στο Πάρκο Αγίου Ιωάννη στη Θήβα θα φιλοξενηθεί ο Διοικητικός και Τεχνικός Έλεγχος. Στις 20:00 στην Κεντρική Πλατεία Θήβας θα πραγματοποιηθεί η Πανηγυρική Εκκίνηση του αγώνα, η οποία αναμένεται να προσελκύσει πλήθος κόσμου. Το αγωνιστικό κομμάτι του Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας θα διεξαχθεί την Κυριακή 14 Απριλίου. Τα πληρώματα θα εκκινήσουν το πρωί από το Service Park που θα εδράζεται στο Πάρκο Αγίου Ιωάννη με κατεύθυνση την Ειδική Διαδρομή «Θήβα», μήκους 22.79 χιλιομέτρων, η οποία είχε χρησιμοποιηθεί και στην πρώτη εκδοχή του αγώνα, το 2023. Πρόκειται για μια ακροπολική διαδρομή, η οποία είναι εύκολα προσβάσιμη και σε απόσταση αναπνοής από την ομώνυμη πόλη. Στη συνέχεια, τα πληρώματα θα αγωνιστούν στην Ειδική Διαδρομή «Ελικώνας», μήκους 12.82 αγωνιστικών χιλιομέτρων. Έπειτα από το 30λεπτο Service, οι αγωνιζόμενοι θα επανέλθουν στις Ειδικές Διαδρομές «Θήβα» και «Ελικώνας» για το δεύτερο πέρασμα και θα επιστρέψουν στο Service Park. Η Ειδική Διαδρομή «Μοσχοπόδι», μήκους 14.53 αγωνιστικών χιλιομέτρων «πατάει» πάνω στη διαδρομή της Θήβας και αποτελεί την Power Stage του Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας. Ο τερματισμός του αγώνα θα πραγματοποιηθεί στις 17:10 στην Κρήνη του Οιδίποδα στη Θήβα, ενώ στο ίδιο σημείο, στις 18:45 θα λάβουν χώρα οι απονομές της πρεμιέρας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Χώματος.
Τα συνολικά αγωνιστικά χιλιόμετρα του αγώνα ανέρχονται σε 85.75 χλμ. και τα συνολικά χιλιόμετρα του Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας είναι 301 χλμ.
Η Γραμματεία του αγώνα θα λειτουργεί στα γραφεία του Σωματείου ΕΛΛΑΔΑ (Κύπρου 76, Περιστέρι) έως την Παρασκευή 12 Απριλίου (ώρες 19:00-21:00). Το Σάββατο 13 Απριλίου από τις 11:00 έως τις 16:00 θα στεγάζεται σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο στο Πάρκο Αγίου Ιωάννη στη Θήβα και από τις 17:00 και μετά στο Παλαιό Δημαρχείο Θήβας. Την Κυριακή 14 Απριλίου από τις 08:00 έως τις 18:45 θα στεγάζεται στο Παλαιό Δημαρχείο Θήβας. Οι αγωνιζόμενοι πρέπει να βρίσκονται σε συνεχή επαφή με τη Γραμματεία για να παραλαμβάνουν τα Δελτία Πληροφοριών.
Όλες οι πληροφορίες για αγωνιζόμενους και θεατές είναι διαθέσιμες στην ιστοσελίδα του Σωματείου ΕΛΛΑΔΑ (www.ellada-racingclub.com) και στη σελίδα του Σωματείου στο facebook: https://www.facebook.com/greekcarclubwestattica
Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.
Κύπρου 76, Περιστέρι
6944531231 / 6973018485
www.ellada-racingclub.com
www.facebook.com/greekcarclubwestattica
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
Δελτίο Τύπου - 4
Ανάβαση Διονύσου | 25-26 Νοεμβρίου 2023
Κρίθηκαν οι τίτλοι στην Ανάβαση Διονύσου!
Σπουδαίες μάχες απόλαυσαν όσοι αψήφησαν το τσουχτερό κρύο και βρέθηκαν στη μήκους 5 χιλιομέτρων διαδρομή της Ανάβασης Διονύσου. Ο αγώνας έριξε την αυλαία του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων και σε πολλές κατηγορίες οι τίτλοι κρίθηκαν στην τελευταία στροφή! Οι καθυστερήσεις δεν έλειψαν και την Κυριακή, είτε εξαιτίας μηχανικών βλαβών, είτε εξαιτίας εξόδων, με αποτέλεσμα ορισμένοι οδηγοί να ανεβούν μόνο στο πρώτο σκέλος, καθώς είχε ήδη ξεκινήσει να σκοτεινιάζει και ο δρόμος έπρεπε να «ανοίξει». Συνδιοργανωτές της Ανάβασης Διονύσου ήταν τα Σωματεία ΑΛΑ (Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου), ΑΣΙΣΑ (Αγωνιστικός Σύλλογος Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων) και ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α. (Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής). O αγώνας είχε την υποστήριξη της Περιφέρειας Αττικής και του Δήμου Μαραθώνα και χορηγός ήταν η Seajets.
Στη Formula Saloon, ο Μάριος Ηλιόπουλος δεν άφησε περιθώρια αντίδρασης στους αντιπάλους του, πετυχαίνοντας την τέταρτη του νίκη στο φετινό πρωτάθλημα. Με αυτή του την επιτυχία, ο οδηγός του Ford Fiesta πανηγύρισε άλλον έναν τίτλο στην κατηγορία, κερδίζοντας παράλληλα και την FST. Δεν μπόρεσε να ακολουθήσει το ρυθμό του νικητή ο Καλαματιανός Νίκος Παπαδόπουλος με το θηριώδες Ford Escort MKII, ο οποίος τερμάτισε δεύτερος στη Formula Saloon και πρώτος στην FSA. Το βάθρο στη Formula Saloon συμπλήρωσε ο Ευάγγελος Γεωργούλας με Mitsubishi Lancer Evo, ο οποίος ολοκλήρωσε δεύτερος στην FST. Τρίτος στην FST τερμάτισε ο Ευάγγελος Γέραλης με Mitsubishi Lancer Evo VIII. Πρώτευσε στην FST2 ο Γιώργος Κακαλέτρης με Opel Astra G, αφήνοντας πίσω του τους Παναγιώτη και Μανώλη Εγγλεζόπουλο με Nissan Silvia και BMW 3 E36 αντίστοιχα, ενώ νικητής στην FSA2L αναδείχθηκε ο «Κανέλος» με Peugeot 106. Δεύτερος στην FSA2L τερμάτισε ο Δημήτρης Τσούργιαννης (Volkswagen Golf II) και τρίτος ο Νικόλαος Σκαρλάτος (Citroen Saxo). Να σημειωθεί πως στη Formula Saloon, οι οδηγοί πραγματοποίησαν μόνο το πρώτο σκέλος αγώνα.
Ο Βασίλης Μπάτζανος (Citroen Saxo VTS) ήταν ο νικητής στην Ομάδα Α και στην Ομάδα Α έως 2 Λίτρα, βλέποντας τους δύο κύριους αντιπάλους του να εγκαταλείπουν την προσπάθειά τους στο δεύτερο σκέλος. Ο Αλέξης Μητσάκος με Peugeot 106 S16 τέθηκε εκτός αγώνα έπειτα από έξοδο που είχε στο δεύτερο σκέλος και ο Μιχάλης Ευθυμίου δεν πραγματοποίησε το δεύτερο σκέλος καθώς αντιμετώπισε μηχανική βλάβη με το Ford Escort. Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου στις Ομάδες Α και Α έως 2 Λίτρα ανέβηκε ο Δημήτρης Ζάγαρης (Citroen Saxo VTS), αφήνοντας τον νικητή της Α7, Γιώργο Αναδιώτη (Renault Clio RS), στην τρίτη θέση. Στην Α6, πίσω από τον Μπάτζανο, τερμάτισαν οι Ζάγαρης και Βασίλης Ντέρμας (Peugeot 106 S16). Οι Νίκος Αργυράκης (Citroen Saxo) και Νίκος Τσέρτος (Honda Civic Type R EP3) ακολούθησαν τον Αναδιώτη στην Α7.
Η «μητέρα των μαχών» διεξήχθη στην Ομάδα Ν, με τους Κίμωνα Θέο (Peugeot 106 S16), Πανάγγελο Ρέκκα (Peugeot 106 S16), Παναγιώτη Σμυρναίο (Peugeot 106 S16) και «Άστριος» (Peugeot 106 S16) να πετυχαίνουν χρόνο στο ίδιο δευτερόλεπτο στο πρώτο σκέλος. Τελικός νικητής τόσο στη Ν όσο και στη Ν έως 2 Λίτρα, ήταν ο Κίμωνας Θέος, ο οποίος κατάφερε να διατηρηθεί στην κορυφή, κατακτώντας με αυτό τον τρόπο τον τίτλο στην Ομάδα Ν έως 2 Λίτρα. Μόλις μισό δευτερόλεπτο πίσω του βρέθηκε ο Παναγιώτης Σμυρναίος (Peugeot 106 S16) και τρίτος τερμάτισε ο 28χρονος Πανάγγελος Ρέκκας (Peugeot 106 S16). Τους ακολούθησαν οι «Άστριος» και Βίκτωρας Ρέκκας (Citroen Saxo VTS). Στη Ν2, η νίκη πήγε στον Θέο, με τους Σμυρναίο και Π. Ρέκκα να τερματίζουν πίσω του. Ο ταχύτερος στις χρονομετρημένες δοκιμές, Ιωάννης Κακεπάκης (Peugeot 106) είχε έξοδο στο πρώτο ανέβασμα, εγκαταλείποντας νωρίς την προσπάθειά του.
Πρωταγωνιστής της Ομάδας Ε ήταν ο Κωνσταντίνος Ντόφης, οδηγώντας ένα Ford Escort MKII. Ήδη από τις χρονομετρημένες δοκιμές του Σαββάτου, έδειξε την ανωτερότητά του στην κατηγορία και δεν δυσκολεύτηκε να πετύχει την πρώτη φετινή του νίκη στην Ομάδα Ε και στην Ε11. Δεύτερος στην Ε και πρώτος στην Ε10, τερμάτισε ο Σταύρος Χατούπης με ένα Opel Corsa B και με αυτό του το αποτέλεσμα πανηγύρισε τον τίτλο στην Ομάδα Ε, καθώς κατάφερε να κρατήσει πίσω του τον Χάρη Μπουροθανασόπουλο που ανέβηκε στην τρίτη θέση του βάθρου με Honda Civic EK4. Στην Ε12, ταχύτερος ήταν ο Ανδρέας Ντόφης, στην πρώτη του εμφάνιση με ένα Ford Sierra Cosworth RS500, αφήνοντας πιο πίσω τους Αθανάσιο Μπέκα (Ford Sierra) και Νίκο Πλέσσα (Ford Sierra). Στην Ε11, πίσω από τους Ντόφη και Μπουροθανασόπουλο τερμάτισε ο Παναγιώτης Σαμαράς με Opel Ascona. Στην Ε10, ο Ελευθέριος Δημητρακόπουλος (Citroen Saxo) ολοκλήρωσε την Ανάβαση Διονύσου στη δεύτερη θέση, εμπρός από τον Κωνσταντίνο Ντέκα (Peugeot 205).
Στα Ιστορικά, ο Δημήτρης Σκεπασιανός (Ford Sierra RS500) πέτυχε μία εύκολη νίκη, τόσο στη γενική, όσο και στην Κατηγορία 4 με τον κύριο αντίπαλό του, Παναγιώτη Ιωάννη Ευθυμίου να αντιμετωπίζει μηχανικό πρόβλημα στη BMW M3 DTM στο πρώτο και μοναδικό ανέβασμα που πραγματοποιήθηκε στην κατηγορία και να περιορίζεται στη δεύτερη θέση. Ο Θεοφάνης Κατσινούλας (BMW 2002) τερμάτισε τρίτος, με τους Γιώργο Γαβριηλίδη (Ford Escort MKI) και Ιωάννη Καλαϊτζιάν (Fiat Ritmo) να συμπληρώνουν την πρώτη πεντάδα. Στην Κατηγορία 1+2, ο Κατσινούλας ήταν ο πιο γρήγορος, αφήνοντας πιο πίσω τους Γαβριηλίδη και Χρυσόστομο Καβούνη με BMW 2002. Στην Κατηγορία 3, ο Κωνσταντίνος Τσιπλαντώνης με Fiat 124 πρώτευσε. Την τριάδα στην Κατηγορία 4, πίσω από τους Σκεπασιανό και Ευθυμίου συμπλήρωσε ο Καλαϊτζιάν.
Τα Σωματεία ΑΛΑ (Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου), ΑΣΙΣΑ (Αγωνιστικός Σύλλογος Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων) και ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α. (Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής) θέλουν να ευχαριστήσουν όλους τους οδηγούς που δήλωσαν συμμετοχή στην Ανάβαση Διονύσου. Ραντεβού το 2024!
Συνοπτικά τα αποτελέσματα των κατηγοριών και των κλάσεων έχουν ως εξής:
Ομάδα Α: Βασίλης Μπάτζανος – Peugeot 106 S16
Ομάδα Α έως 2 Λίτρα: Βασίλης Μπάτζανος – Peugeot 106 S16
Ομάδα Ν: Κίμωνας Θέος – Peugeot 106 S16
Ομάδα Ν έως 2 Λίτρα: Κίμωνας Θέος – Peugeot 106 S16
Ομάδα Ε: Κωνσταντίνος Ντόφης – Ford Escort MKII
Ομάδα Ε έως 2 Λίτρα: Κωνσταντίνος Ντόφης – Ford Escort MKII
Formula Saloon: Μάριος Ηλιόπουλος – Ford Fiesta
Ιστορικά: Δημήτρης Σκεπασιανός – Ford Sierra RS500
Α6: Βασίλης Μπάτζανος – Peugeot 106 S16
Α7: Γιώργος Αναδιώτης – Renault Clio RS
Ν2: Κίμωνας Θέος – Peugeot 106 S16
Ε10: Σταύρος Χατούπης – Opel Corsa B
Ε11: Κωνσταντίνος Ντόφης – Ford Escort MKII
Ε12: Ανδρέας Ντόφης – Ford Sierra Cosworth RS500
FST: Μάριος Ηλιόπουλος – Ford Fiesta
FST2: Γεώργιος Κακαλέτρης – Opel Astra G
FSA: Νικόλαος Παπαδόπουλος – Ford Escort MKII
FSA2L: «Κανέλος» - Peugeot 106
Κατηγορία 1+2: Θεοφάνης Κατσινούλας – BMW 2002
Κατηγορία 3: Κωνσταντίνος Τσιπλαντώνης – Fiat 124
Κατηγορία 4: Δημήτρης Σκεπασιανός – Ford Sierra RS500
Κλάση Ιστορικών έως 1600 cc: Γιώργος Γαβριηλίδης – Ford Escort MKI
Κλάση Ιστορικών 2000 cc: Θεοφάνης Κατσινούλας – BMW 2002
Κλάση Ιστορικών 2000 cc+: Δημήτρης Σκεπασιανός – Ford Sierra RS500
Γραφείο Τύπου - Ανάβαση Διονύσου 2023
Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας | 13-14 Απριλίου 2024
Με επίκεντρο τη Θήβα η πρεμιέρα του πρωταθλήματος!
Η πρεμιέρα του 60ού Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ πλησιάζει! Το Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας που διοργανώνεται για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά από το Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) θα διεξαχθεί το διήμερο 13 και 14 Απριλίου με επίκεντρο και πάλι την πόλη της Θήβας. Πολύτιμη βοήθεια στους διοργανωτές παρέχουν ο Δήμος Θηβαίων, ο Δήμος Λειβαδέων και ο Δήμος Αλιάρτου-Θεσπιέων. Χορηγός είναι ο επίσημος διανομέας των λιπαντικών TEXACO, Tsellos.
Όσον αφορά το πρόγραμμα του αγώνα, το πρωί του Σαββάτου 13 Απριλίου, από τις 11:00 έως τις 16:00 στο Πάρκο Αγίου Ιωάννη στη Θήβα θα φιλοξενηθεί ο Διοικητικός και Τεχνικός Έλεγχος. Στις 20:00 στην Κεντρική Πλατεία Θήβας θα πραγματοποιηθεί η Πανηγυρική Εκκίνηση του αγώνα, η οποία αναμένεται να προσελκύσει πλήθος κόσμου.
Το αγωνιστικό κομμάτι του Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας θα διεξαχθεί την Κυριακή 14 Απριλίου. Τα πληρώματα θα εκκινήσουν το πρωί από το Service Park που θα εδράζεται στο Πάρκο Αγίου Ιωάννη με κατεύθυνση την Ειδική Διαδρομή «Θήβα», μήκους 22.79 χιλιομέτρων, η οποία είχε χρησιμοποιηθεί και στην πρώτη εκδοχή του αγώνα, το 2023. Πρόκειται για μια ακροπολική διαδρομή, η οποία είναι εύκολα προσβάσιμη και σε απόσταση αναπνοής από την ομώνυμη πόλη. Στη συνέχεια, τα πληρώματα θα αγωνιστούν στην Ειδική Διαδρομή «Ελικώνας», μήκους 12.82 χιλιομέτρων. Έπειτα από το 30λεπτο Service, οι αγωνιζόμενοι θα επανέλθουν στις Ειδικές Διαδρομές «Θήβα» και «Ελικώνας» για το δεύτερο πέρασμα και θα επιστρέψουν στο Service Park.
Η Ειδική Διαδρομή «Μοσχοπόδι», μήκους 14.53 χιλιομέτρων «πατάει» πάνω στη διαδρομή της Θήβας και αποτελεί την Power Stage του Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας. Ο τερματισμός του αγώνα θα πραγματοποιηθεί στις 17:10 στην Κρήνη του Οιδίποδα στη Θήβα, ενώ στο ίδιο σημείο, στις 18:45 θα λάβουν χώρα οι απονομές της πρεμιέρας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ. Τα συνολικά αγωνιστικά χιλιόμετρα του αγώνα ανέρχονται σε 85.75 χλμ. και τα συνολικά χιλιόμετρα του Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας είναι 308.25 χλμ.
Η Γραμματεία του αγώνα θα λειτουργεί στα γραφεία του Σωματείου ΕΛΛΑΔΑ (Κύπρου 76, Περιστέρι) από την Τρίτη 26 Μαρτίου έως την Παρασκευή 5 Απριλίου (ώρες 19:00-21:00). Το Σάββατο 13 Απριλίου από τις 11:00 έως τις 16:00 θα στεγάζεται σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο στο Πάρκο Αγίου Ιωάννη στη Θήβα και από τις 17:00 και μετά στο Παλαιό Δημαρχείο Θήβας. Την Κυριακή 14 Απριλίου από τις 08:00 έως τις 18:45 θα στεγάζεται στο Παλαιό Δημαρχείο Θήβας. Οι αγωνιζόμενοι πρέπει να βρίσκονται σε συνεχή επαφή με τη Γραμματεία για να παραλαμβάνουν τα Δελτία Πληροφοριών.
Η περίοδος δήλωσης συμμετοχής στο Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας θα ξεκινήσει την Τρίτη 26 Μαρτίου και θα εκπνεύσει την Παρασκευή 5 Απριλίου στις 23:59. Δηλώσεις γίνονται αποκλειστικά μέσω του Συστήματος Διαδικτυακής Διαχείρισης Αγώνων-ΣΔΔΑ.
Όλες οι πληροφορίες για αγωνιζόμενους και θεατές είναι διαθέσιμες στην ιστοσελίδα του Σωματείου ΕΛΛΑΔΑ (www.ellada-racingclub.com) και στη σελίδα του Σωματείου στο facebook: https://www.facebook.com/greekcarclubwestattica
Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.
Κύπρου 76, Περιστέρι
6944531231 / 6973018485
Ανάβαση Διονύσου | 25-26 Νοεμβρίου 2023
Χρονομετρημένες Δοκιμές
Η τελευταία παράσταση της χρονιάς!
Οι χρονομετρημένες δοκιμές της Ανάβασης Διονύσου διεξήχθησαν το Σάββατο 25 Νοεμβρίου και πλέον οι οδηγοί είναι έτοιμοι να συμμετάσχουν στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς. Τα απρόοπτα δεν έλειψαν, με αποτέλεσμα να υπάρξουν αναπόφευκτες καθυστερήσεις, οι οποίες είχαν ως αποτέλεσμα η διαδικασία να διακοπεί σχεδόν στα μέσα του δεύτερου σκέλους, καθώς το σκοτάδι άρχισε να κάνει την εμφάνισή του. Συνδιοργανωτές της Ανάβασης Διονύσου είναι τα Σωματεία ΑΛΑ (Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου), ΑΣΙΣΑ (Αγωνιστικός Σύλλογος Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων) και ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α. (Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής).
Στη Formula Saloon, ο Ευάγγελος Γεωργούλας επέστρεψε στην Ανάβαση Διονύσου έπειτα από 4 χρόνια και με Mitsubishi Lancer Evo ήταν ο πιο γρήγορος στις χρονομετρημένες δοκιμές, με τον Νίκο Παπαδόπουλο (Ford Escort MKII) που διεκδικεί τον τίτλο στην κατηγορία, να πραγματοποιεί χρόνο στο ίδιο δευτερόλεπτο. Τρίτος ταχύτερος στην κατηγορία ήταν ο 39χρονος Ευάγγελος Χαντζής με Alfa Romeo 75. Ο έτερος διεκδικητής του τίτλου και επικεφαλής του πρωταθλήματος, Μάριος Ηλιόπουλος δεν ανέβηκε στο μοναδικό σκέλος δοκιμών που πραγματοποιήθηκε για την κατηγορία Formula Saloon.
Στις Ομάδες Α και Α έως 2 Λίτρα, ο 32χρονος Αλέξης Μητσάκος με Peugeot 106 S16 έδειξε από το Σάββατο τις …άγριες διαθέσεις του, πραγματοποιώντας τον ταχύτερο χρόνο στις κατηγορίες, ένας οδηγός, ο οποίος «κυνηγάει» τον τίτλο και στις δύο Ομάδες. Ο Βασίλης Μπάτζανος (Citroen Saxo VTS) που ισοβαθμεί στην κορυφή της Α έως 2 Λίτρα με τον Μητσάκο, τον ακολούθησε, εμπρός από τον Γιώργο Αναδιώτη με Renault Clio RS. Η Ανάβαση Διονύσου θα κρίνει τον Πρωταθλητή των Ομάδων Α και Α έως 2 Λίτρα και οι οδηγοί αναμένεται να δώσουν τον καλύτερό τους εαυτό την Κυριακή στον αγώνα.
Δύο σκέλη χρονομετρημένων δοκιμών πραγματοποιήθηκαν στις Ομάδες Ν και Ν έως 2 Λίτρα, με τον Ιωάννη Κακεπάκη (Peugeot 106 S16) που συμμετείχε για πρώτη φορά φέτος σε αγώνα του Πρωταθλήματος, να θέτει υποψηφιότητα για νίκη στην τελευταία στροφή του θεσμού. Ωραία κόντρα θα απολαύσουν οι θεατές που θα βρεθούν στη διαδρομή της Ανάβασης την Κυριακή, καθώς οι Κίμωνας Θέος (Peugeot 106 S16), Παναγιώτης Σμυρναίος (Peugeot 106 S16) και Πανάγγελος Ρέκκας (Peugeot 106 S16) που ακολούθησαν τον Κρητικό οδηγό θα τα δώσουν όλα για τη νίκη στην Ν. Οι Θέος και Ρέκκας μάλιστα, μάχονται για τον τίτλο της Ομάδας Ν έως 2 Λίτρα.
Στην Ομάδα Ε, ο Κωνσταντίνος Ντόφης (Ford Escort MKII) στη δεύτερη φετινή του εμφάνιση στο πρωτάθλημα, ανέβηκε ταχύτερα στο μοναδικό σκέλος δοκιμών που πραγματοποιήθηκε για την κατηγορία το Σάββατο, αφήνοντας πιο πίσω τους Σταύρο Χατούπη (Opel Corsa B) και Αθανάσιο Μπέκα (Ford Sierra), οι οποίοι θα επιδιώξουν να πρωταγωνιστήσουν στον αγώνα. Στην Ε έως 2 Λίτρα, τους Ντόφη και Χατούπη ακολούθησε ο επικεφαλής του πρωταθλήματος στην Ε, Χαράλαμπος Μπουροθανασόπουλος με Honda Civic EK4.
Στα Ιστορικά, ο Παναγιώτης-Ιωάννης Ευθυμίου (BMW M3 DTM) έδειξε από το Σάββατο πως δύσκολα θα απειληθεί την Κυριακή, ωστόσο ο Δημήτρης Σκεπαστιανός (Ford Sierra RS500) που πέτυχε τη δεύτερη ταχύτερη επίδοση στις δοκιμές θα επιδιώξει να επιτεθεί στον αγώνα. Ο Γιώργος Γαβριηλίδης με Ford Escort MKI τους ακολούθησε.
Την Κυριακή, ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 10:00. Η απονομή των επάθλων θα πραγματοποιηθεί το απόγευμα της Κυριακής, μία ώρα μετά τη δημοσίευση των αποτελεσμάτων. Να σημειωθεί πως ο δρόμος για τους θεατές θα κλείσει στις 09:00.
Σας περιμένουμε!
Γραφείο Τύπου - Ανάβαση Διονύσου 2023
Δελτίο Τύπου - 2
Ανάβαση Διονύσου | 25-26 Νοεμβρίου 2023
Με 88 συμμετοχές θα διεξαχθεί η Ανάβαση Διονύσου!
Με 88 οδηγούς θα διεξαχθεί στις 25 και 26 Νοεμβρίου η Ανάβαση Διονύσου, η οποία αποτελεί τον τελευταίο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων για τη φετινή χρονιά. Συνδιοργανωτές της Ανάβασης είναι τα Σωματεία ΑΛΑ (Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου), ΑΣΙΣΑ (Αγωνιστικός Σύλλογος Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων) και ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α. (Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής).
Οι αγωνιζόμενοι θα βρεθούν ξανά, έπειτα από διάλειμμα ενός χρόνου, στην αγαπημένη και πολύ γρήγορη διαδρομή των 5 km στη βορειοανατολική πλαγιά της Πεντέλης, με στόχο να κινηθούν στο όριο και να πετύχουν τη βέλτιστη επίδοση. O αγώνας έχει την υποστήριξη της Περιφέρειας Αττικής και του Δήμου Μαραθώνα και χορηγός είναι η Seajets.
Στη Formula Saloon, κρίνεται ο τίτλος μεταξύ του Μάριου Ηλιόπουλου με το θηριώδες Ford Fiesta και του Νικόλαου Παπαδόπουλου (Ford Escort MKII) και οι θεατές που θα βρεθούν στο βουνό το διήμερο αναμένεται να απολαύσουν ωραία κόντρα. Στην FST αγωνίζονται ο Βαγγέλης Γεωργούλας με ένα Mitsubishi Lancer Evo VIII και ο Ευάγγελος Γέραλης με ίδιο αυτοκίνητο. Στην FST2, ο Κωνσταντίνος Ζυγογιάννης θα συμμετάσχει στην Ανάβαση Διονύσου με το Skoda Fabia, με στόχο τη δεύτερη φετινή του νίκη στην κατηγορία, έπειτα από την επιτυχία του στην Ψάθα, νωρίτερα μέσα στη χρονιά, με τον Γιώργο Κακαλέτρη να θέλει να τριπλασιάσει τις φετινές του επιτυχίες με ένα Opel Astra G. Ο Ευάγγελος Χαντζής θα δώσει το παρών στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς με ένα Alfa Romeo 75. Στην FSA, εκτός του Νίκου Παπαδόπουλου, αγωνίζονται επίσης ο νικητής της Ανάβασης Ριτσώνας, Γιώργος Κατσαρός με Ford Escort MKII και ο Δημήτρης Ρεμεντζης με Peugeot 206. Στην FSA2L, ο «Κανέλος» αν και έχει κατακτήσει τον τίτλο, θα δώσει το παρών στο φινάλε της χρονιάς με ένα Peugeot 106, ενώ υποψήφιοι για τη νίκη στην κατηγορία, είναι ο Τρύφωνας Χασάπης (Citroen AX) και ο Δημήτρης Τσούργιαννης (Volkswagen Golf II). Με στόχο ένα θετικό αποτέλεσμα, θα αγωνιστούν ο Καλαματιανός Ιωάννης Δρακόπουλος με Peugeot 106, ο Νικόλαος Σκαρλάτος με Citroen Saxo και ο Θεοδόσης Θανόπουλος με Austin Morris Mini.
Στην Ομάδα Α, ο Μιχάλης Ευθυμίου για άλλη μια χρονιά θα συμμετάσχει στην Ανάβαση Διονύσου με σκοπό να κάνει 5 τις φετινές του νίκες στην κατηγορία. Με ένα Opel Astra G αγωνίζεται ο Ηλίας Τσαγγαράς, ενώ με στόχο να πρωταγωνιστήσει, τόσο στην Ομάδα Α, όσο και στην Α έως 2 Λίτρα, αγωνίζεται ο 32χρονος Αλέξης Μητσάκος με Peugeot 106 S16. Στην Ομάδα Α έως 2 Λίτρα συμμετέχει επίσης ο Βασίλης Μπάτζανος με Citroen Saxo VTS, ο οποίος ισοβαθμεί στην κορυφή της βαθμολογίας με τον Μητσάκο και θα τα δώσει όλα, ώστε να κρατήσει πίσω του τον μεγάλο του αντίπαλο. Ένα Renault Clio RS θα οδηγήσει ο τρίτος της βαθμολογίας της Α έως 2 Λίτρα, Γιώργος Αναδιώτης, θέλοντας να κλείσει τη χρονιά με ένα θετικό αποτέλεσμα, με τους Νίκο Τσέρτο και Νίκο Αργυράκη να αγωνίζονται με ένα Honda Civic Type-R EP3 και ένα Citroen Saxo VTS αντίστοιχα. Ένα Citroen Saxo VTS θα οδηγήσει ο 32χρονος Δημήτρης Ζάγαρης, ενώ με Peugeot 106 S16, θα εμφανιστούν στην Ανάβαση Διονύσου οι Βασίλης Ντέρμας και Ραφαήλ Δημήτριος Πιτσής. Με Citroen Saxo VTS θα ριχτούν στη μάχη της Α έως 2 Λίτρα οι Σταμάτης Μάριος Δημητρόπουλος, Σταμάτης Βουλής και Γιώργος Νακάκης, ενώ για πρώτη φορά θα λάβει μέρος στο Διόνυσο ο 25χρονος Λεωνίδας Ντούσιας (Citroen C2) που πραγματοποίησε το ντεμπούτο του στις αναβάσεις τον περασμένο Ιούλιο στη Δημητσάνα.
Στην Ομάδα Ν, ο τίτλος στη «μεγάλη» κατηγορία έχει κριθεί και ως εκ τούτου το μοναδικό τετρακίνητο θα είναι αυτό του Δημήτρη Γκούγκαρη που θα οδηγήσει ένα Subaru Impreza N12. Στη Ν έως 2 Λίτρα και κατ’ επέκταση στη Ν2, το παρών θα δώσουν 17 οδηγοί! Η υπόθεση-τίτλος είναι ανοιχτή στη Ν2 και θα κριθεί μεταξύ του επικεφαλής Κίμωνα Θέου (Peugeot 106 S16) και των αδερφών Βίκτωρα (Citroen Saxo VTS) και Πανάγγελου Ρέκκα (Peugeot 106 S16). Από την Κρήτη θα ταξιδέψει στο Διόνυσο ο Γιάννης Κακεπάκης με ένα Peugeot 106 S16, ενώ με στόχο ένα θετικό αποτέλεσμα στη Ν2 θα αγωνιστεί ο νικητής του Αχλαδόκαμπου, «Άστριος» με Peugeot 106 S16 και ο Παναγιώτης Σμυρναίος με ίδιο αυτοκίνητο. Με Peugeot 106 S16 θα λάβουν μέρος στον αγώνα που ρίχνει την αυλαία του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων, οι Κωνσταντίνος Πενέσης, Δημήτρης Τσατσούλας, Δημήτρης Σηφάκης, Παρασκευάς Μπισμπίκος και Γιώργος Φουρτούνης. Ιδιαίτερη αναφορά πρέπει να γίνει στις νεαρές Ευαγγελία Κρασούλη και Μαρίνα Χρυσάφη που θα αγωνιστούν με Peugeot 106 S16 και Citroen Saxo VTS αντίστοιχα. Με Citroen Saxo VTS θα εκκινήσουν στην ανταγωνιστική Ν2, οι Ελευθέριος Δημητρόπουλος, Ανδρέας Ζαχαρόπουλος, Χρήστος Ντέκας και Αριστοτέλης Μπαρκονίκος.
Στην Ομάδα Ε, ο τίτλος θα κριθεί μεταξύ του πρωτοπόρου Χαράλαμπου Μπουροθανασόπουλου (Honda Civic) και του Σταύρου Χατούπη (Opel Corsa B), με τους δύο οδηγούς να απέχουν μόλις 1 βαθμό μεταξύ τους. Από εκεί και πέρα, με ένα Mazda 323 με πλούσια ιστορία θα συμμετάσχει ο Γιώργος Νέγκρης, ένα θηριώδες Ford Sierra θα έχει στα χέρια του ο Αθανάσιος Μπέκας, ενώ πίσω από το τιμόνι ενός Volkswagen Golf II θα βρεθεί ο «παντός εδάφους» Πάτροκλος Κανσός. Από τη Ζάκυνθο έρχεται ο Διονύσης Γκούσκος με μία BMW M3 E36, ενώ δύο ακόμη Ford Sierra θα κάνουν την εμφάνισή τους στα χέρια των Ανδρέα Ντόφη και Νίκου Πλέσσα. Με Ford Focus ST θα λάβει μέρος στην Ανάβαση Διονύσου ο Αθανάσιος Τραγούλιας, ενώ με ίδιο αυτοκίνητο θα αγωνιστεί ο 22χρονος Χρήστος Μουζάκης που έκανε το ντεμπούτο του στις αναβάσεις τον περασμένο Οκτώβριο. Τρίτος στην Πιτίτσα, στην εναρκτήρια ανάβαση της χρονιάς, ο Κωνσταντίνος Ντόφης (Ford Escort MKII) θα επιδιώξει να ολοκληρώσει τη χρονιά, έτσι ακριβώς όπως την ξεκίνησε, με τον Μιχάλη Παρασυράκη (Fiat Ritmo 130 TC) να συμμετέχει για πρώτη φορά φέτος στο πρωτάθλημα. Στην πρώτη πρωταθληματική ανάβαση της σύντομης καριέρας του θα αγωνιστεί ο 40χρονος Θεόδωρος Αθανασόπουλος από το Αίγιο, ο οποίος θα οδηγήσει ένα Renault Clio, με τον Γρηγόρη Δούδουλη να δίνει το παρών σε έναν ακόμη αγώνα με την κίτρινη Citroen Xsara. Για δεύτερη φορά φέτος θα επιδιώξει να ανεβεί στο βάθρο της Ομάδας Ε ο Παναγιώτης Σαμαράς με Opel Ascona. Ο Χρήστος Ρουσόπουλος θα ταξιδέψει από τη Ζάκυνθο για να συμμετάσχει στην Ανάβαση Διονύσου με ένα Peugeot 106, ενώ για πρώτη φορά θα οδηγήσει ένα Citroen ZX ο τοπικός Νικόλαος Στέλλας. Με Opel Kadett C θα αγωνιστεί ο Διονύσης Ρηγόπουλος, ενώ Peugeot 205 θα οδηγήσουν οι Κωνσταντίνος Ντέκας και Ευάγγελος Βασιλείου. Στην κατηγορία αγωνίζονται επίσης οι Αποστόλης Αποστόλου με Citroen AX και Ελευθέριος Δημητρακόπουλος (Peugeot 106).
Στα Ιστορικά, ο επικεφαλής της βαθμολογίας, Παναγιώτης-Ιωάννης Ευθυμίου θα αγωνιστεί με μία BMW M3 E30 με στόχο να κατακτήσει τον τίτλο, ενώ θα τον καταδιώξουν οι Γιώργος Γαβριηλίδης (Ford Escort MKI) και Δημήτρης Σκεπασιανός (Ford Sierra), οι οποίοι έχουν μαθηματικές ελπίδες για την κατάκτηση του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων Ιστορικών αυτοκινήτων. Μία όμορφη Lancia Delta θα οδηγήσει ο Λυμπέρης Παπάζογλου, με τον «Μπιλάκος» να αγωνίζεται με μία Opel Manta. Από εκεί και πέρα, τη διάκριση θα κυνηγήσουν οι Λάζαρος Καλύβας και Δημήτρης Μαυροειδής με Ford Escort MKI, ενώ ένα Ford Escort MKII θα οδηγήσει ο Παναγιώτης Θεοδοσίου. Το παρών στην τελευταία συνάντηση της χρονιάς θα δώσουν επίσης οι Ιωάννης Καλαϊτζιάν (Fiat Ritmo), Θεοφάνης Κατσινούλας (BMW 2002), Αλέξανδρος Γεροβασίλης (Fiat 131), Κωνσταντίνος Τσιπλαντώνης (Fiat 124) και Ιωάννης Κυριάκος (BMW 2002). Στην κατηγορία των Ιστορικών στην Ανάβαση Διονύσου θα αγωνιστούν και οι Raffaele Amendola (BMW 316), Κωνσταντίνος Μητρόπουλος (Austin-Morris Mini) και Χρυσόστομος Καβούνης (BMW 2002).
Αναμένεται να ξεσηκώσουν τα πλήθη οι τρεις οδηγοί της κατηγορίας Drift, Δημήτρης Δημητρίου (Opel Ascona), Εμμανουήλ Εγγλεζόπουλος (BMW 3 E36) και Παναγιώτης Εγγλεζόπουλος (Nissan Silvia).
Όσον αφορά το πρόγραμμα της Ανάβασης Διονύσου, το απόγευμα της Παρασκευής 24 Νοεμβρίου και συγκεκριμένα από τις 17:00 έως τις 20:00, οι εντός Αττικής οδηγοί θα πρέπει να περάσουν από τη διαδικασία του Διοικητικού Ελέγχου στα Γραφεία της ΟΜΑΕ (Δημοκρατίας 3, Πεύκη). Οι υπόλοιποι συμμετέχοντες της Ανάβασης θα έχουν τη δυνατότητα να περάσουν από Διοικητικό Έλεγχο το Σάββατο 25 Νοεμβρίου στη Γραμματεία του αγώνα από τις 08:00 έως τις 09:30. Ο τεχνικός έλεγχος των αυτοκινήτων θα πραγματοποιηθεί του πρωί του Σαββάτου στα πιτς, ενώ οι χρονομετρημένες δοκιμές είναι προγραμματισμένες να εκκινήσουν στις 10:30 το πρωί του Σαββάτου 25 Νοεμβρίου. Την Κυριακή, ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 10:00. Η απονομή των επάθλων θα πραγματοποιηθεί το απόγευμα της Κυριακής, μία ώρα μετά τη δημοσίευση των αποτελεσμάτων. Να σημειωθεί πως ο δρόμος για τους θεατές θα κλείσει τόσο το Σάββατο, όσο και την Κυριακή στις 09:00.
Το πρόγραμμα της Ανάβασης Διονύσου έχει ως εξής:
ΑΝΑΒΑΣΗ ΔΙΟΝΥΣΟΥ 2023
Λίγες ώρες απομένουν για την Ανάβαση Διονύσου! Το warm up θα βρίσκεται στο ύψος του Coffeeview, ενώ η εκκίνηση της διαδρομής θα είναι λίγο διαφοροποιημένη σε σχέση με τις προηγούμενες χρονιές και συγκεκριμένα θα βρίσκεται μετά την πρώτη δεξιά στροφή.
Υπενθυμίζεται πως το απόγευμα της Παρασκευής 24 Νοεμβρίου και συγκεκριμένα από τις 17:00 έως τις 20:00, οι εντός Αττικής οδηγοί θα πρέπει να περάσουν από τη διαδικασία του Διοικητικού Ελέγχου στα Γραφεία της ΟΜΑΕ, που βρίσκονται στην οδό Δημοκρατίας 3, στην Πεύκη.
Ανάβαση Διονύσου | 25-26 Νοεμβρίου 2023
Φινάλε με Διόνυσο!
Η Ανάβαση Διονύσου, μία από τις πιο αγαπημένες αναβάσεις των οδηγών επιστρέφει στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων, αποτελώντας τον τελευταίο αγώνα του θεσμού για το 2023. Συνδιοργανωτές της Ανάβασης που θα διεξαχθεί στις 25 και 26 Νοεμβρίου, είναι τα Σωματεία ΑΛΑ (Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου), ΑΣΙΣΑ (Αγωνιστικός Σύλλογος Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων) και ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α. (Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής).
Οι αγωνιζόμενοι θα βρεθούν ξανά, έπειτα από διάλειμμα ενός χρόνου, στην αγαπημένη και πολύ γρήγορη διαδρομή των 5 km στη βορειοανατολική πλαγιά της Πεντέλης, με στόχο να κινηθούν στο όριο και να πετύχουν τη βέλτιστη επίδοση. O αγώνας έχει την υποστήριξη της Περιφέρειας Αττικής και του Δήμου Μαραθώνα και είναι ο έβδομος και τελευταίος γύρος του Πρωταθλήματος Αναβάσεων και του Πρωταθλήματος Αναβάσεων Ιστορικών Αυτοκινήτων. Χορηγός του αγώνα είναι η Seajets.
Το απόγευμα της Παρασκευής 24 Νοεμβρίου και συγκεκριμένα από τις 17:00 έως τις 20:00, οι εντός Αττικής οδηγοί θα πρέπει να περάσουν από τη διαδικασία του Διοικητικού Ελέγχου στα Γραφεία της ΟΜΑΕ (Δημοκρατίας 3, Πεύκη). Οι υπόλοιποι συμμετέχοντες της Ανάβασης Διονύσου θα έχουν τη δυνατότητα να περάσουν από Διοικητικό Έλεγχο το Σάββατο 25 Νοεμβρίου στη Γραμματεία του αγώνα από τις 08:00 έως τις 09:30. Ο τεχνικός έλεγχος των αυτοκινήτων θα πραγματοποιηθεί του πρωί του Σαββάτου στα πιτς, ενώ οι χρονομετρημένες δοκιμές είναι προγραμματισμένες να εκκινήσουν στις 10:30 το πρωί του Σαββάτου 25 Νοεμβρίου. Την Κυριακή, ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 10:00. Η απονομή των επάθλων θα πραγματοποιηθεί το απόγευμα της Κυριακής, μία ώρα μετά τη δημοσίευση των αποτελεσμάτων. Να σημειωθεί πως ο δρόμος για τους θεατές θα κλείσει τόσο το Σάββατο, όσο και την Κυριακή στις 09:00.
Η περίοδος δήλωσης συμμετοχής στην Ανάβαση Διονύσου ξεκινάει την Παρασκευή 10 Νοεμβρίου και ολοκληρώνεται την Παρασκευή 17 Νοεμβρίου στις 23:59. Οι δηλώσεις συμμετοχής γίνονται αποκλειστικά μέσω του Συστήματος Διαδικτυακής Διαχείρισης Αγώνων (http://www.e-omae-epa.gr/).
Η αντίστροφη μέτρηση για την τελευταία Ανάβαση της χρονιάς έχει ξεκινήσει!
Το πρόγραμμα της Ανάβασης Διονύσου έχει ως εξής:
ΑΝΑΒΑΣΗ ΔΙΟΝΥΣΟΥ 2023
Χρήσιμες Πληροφορίες σχετικά με τη διαμονή αγωνιζόμενων – μηχανικών – θεατών
Σχετικά με τη διαμονή, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθύνονται στα παρακάτω ξενοδοχεία, πλησίον της περιοχής της Ανάβασης Διονύσου:
- Marathon Beach Resort (τηλ. 22940 95022)
- Mati Hotel (τηλ. 22940 33502)
Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας | 3-4 Ιουνίου 2023
Νικητές οι Αλέξανδρος Τσουλόφτας- Στέλιος Ηλία!
Με νικητές τους Αλέξανδρο Τσουλόφτα-Στέλιο Ηλία ολοκληρώθηκε το συναρπαστικό, απρόβλεπτο και σκληρό, όπως εξελίχθηκε, Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας. Οργανωτής του διήμερου πρωταθληματικού αγώνα ήταν το Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) και χορηγός, ο επίσημος διανομέας των λιπαντικών TEXACO, Tsellos. Πολύτιμη βοήθεια στους οργανωτές του Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας παρείχε ο Δήμος Θηβαίων.
Το Κυπριακό δίδυμο του Volkswagen Polo R5 δεν ξεκίνησε με τον καλύτερο τρόπο την Κυριακή, καθώς στην πρώτη ειδική της ημέρας, σταμάτησε να αλλάξει λάστιχο, με αποτέλεσμα να καθυστερήσει σημαντικά. Παρ’ όλα αυτά, οι Πρωταθλητές Ελλάδος του 2021, δεν πτοήθηκαν, οδήγησαν στο όριο, κερδίζοντας όλες τις υπόλοιπες ειδικές διαδρομές της ημέρας, και κατάφεραν να ανεβούν στη δεύτερη θέση του αγώνα. Οι έτεροι αντίπαλοί τους, Ιωάννης Παπαδημητρίου-Νίκος Πετρόπουλος αναρριχήθηκαν στην κορυφή από το πρωί, ωστόσο υπέπεσαν σε λάθος λίγο πριν την εκκίνηση της τελευταίας διαδρομής του αγώνα, με αποτέλεσμα να τεθούν εκτός αγώνα, με απόφαση των αγωνοδικών. Συγκεκριμένα, το πλήρωμα του Skoda Fabia Rally2 Evo προέβη σε αλλαγή ελαστικού σε χώρο Επιτηρούμενης Στάθμευσης, γεγονός που απαγορεύεται βάση του Γενικού Κανονισμού Ράλλυ. Ύστερα από αυτή την εξέλιξη, οι Αλέξανδρος Τσουλόφτας-Στέλιος Ηλία πανηγύρισαν άλλη μία επιτυχία επί ελληνικού εδάφους, διπλασιάζοντας τις νίκες τους στο φετινό Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, κάνοντας παράλληλα σημαντικό βήμα τίτλου. Στη δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Πάνος Κύρκος-Γιώργος Πολυζώης που για άλλον έναν αγώνα εντυπωσίασαν με τα περάσματά τους, επικρατώντας στην Ομάδα Ν, με τον 34χρονο οδηγό να αποδεικνύει για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα πως είναι γρήγορος και στη χωμάτινη επιφάνεια.
Οι Πέτρος Παντελή-Πάμπος Λαός (Citroen DS3 R5) αν και δυσκολευτήκαν, τερμάτισαν στην τρίτη θέση με το Citroen DS3 R5, για δεύτερη φορά σε Ελληνικό πρωταθληματικό αγώνα. Ο Πρωταθλητής Κύπρου του 2019, είχε έξοδο το πρωί και στη συνέχεια έπεσε στη σκόνη προπορευόμενου αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα να χάσει πολύτιμα δευτερόλεπτα. Τέταρτοι ολοκλήρωσαν το Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας οι Γιώργος Κεχαγιάς-Χρήστος Κουζιώνης (Skoda Fabia Rally2 Evo), οι οποίοι θα τερμάτιζαν ψηλότερα στην κατάταξη εάν δεν είχαν κλαταρίσματα, με το πλήρωμα να δηλώνει ικανοποιημένο από τη συνολική εμφάνισή του. Μια καλή προπόνηση ενόψει της συμμετοχής τους στο Ράλλυ Σαφάρι πραγματοποίησαν οι Ιορδάνης Σερδερίδης-Andy Malfoy με το Skoda Fabia Rally2 Evo. Ο Έλληνας κάτοχος του WRC Trophy του 2017 περιορίστηκε στην πέμπτη θέση, καθώς και αυτός είχε κλαταρισμένο ελαστικό στη δεύτερη διέλευση από το Κλειδί. Στην έβδομη θέση τερμάτισαν οι “J.J.”-Κωνσταντίνος Στεφανής, με τον 19χρονο οδηγό του Skoda Fabia R5, στην πρώτη του εμφάνιση στα ράλλυ να συλλέγει πολύτιμη εμπειρία.
Στα δικίνητα, οι Πασχάλης Χατζημάρκος-Μάριος Τσαούσογλου (Peugeot 208 Rally4) επικράτησαν, κάνοντας έναν απροβλημάτιστο αγώνα στα χώματα της Βοιωτίας. Οι επικεφαλής του Σαββάτου, Πανίκος Πολυκάρπου-Γιώργος Βότσης (Peugeot 208 Rally4) μπήκαν ορεξάτοι στις ειδικές της Κυριακής και ξέφυγαν στην κατάταξη, ωστόσο εγκατέλειψαν νωρίς από σπασμένο ψαλίδι. Άτυχοι στάθηκαν οι Σάββας Λευκαδίτης-Ευάγγελος Ακράτος (Peugeot 208 Rally4) που εγκατέλειψαν στην τελευταία ειδική από πρόβλημα στο διαφορικό κι ενώ ήταν στη δεύτερη θέση της F2. Ένα σπασμένο ημιαξόνιο μόλις στο 3ο χιλιόμετρο της ειδικής διαδρομής Κλειδί Ι, δεν επέτρεψε στους Επαμεινώνδα Καρανικόλα-Γιώργο Κακαβά (Ford Fiesta Rally4) να παλέψουν για τη νίκη στην κατηγορία, στέλνοντάς τους από νωρίς στην εξέδρα. Τους Χατζημάρκο-Τσαούσογλου, συνόδευσαν στο βάθρο της κατηγορίας, οι νικητές της C4, Αντώνης Δημόπουλος-Ευθύμιος Σκαλτσάς, οδηγώντας ταχύτατα και θεαματικά το γκρι Toyota Starlet KP60 και οι Λαμιώτες Κωνσταντίνος Μυλωνάς-Νίκος Παραπέρας που ήταν αλάνθαστοι με την Toyota Corolla AE101, τερματίζοντας επίσης δεύτεροι στην κατηγορία C4.
Στην Ομάδα Ν, τους Πάνο Κύρκο-Γιώργο Πολυζώη ακολούθησαν οι Κύπριοι Φοίβος Νικολάου-Σάββας Ζάκου με Mitsubishi Lancer Evo IX, οι οποίοι έπεσαν και αυτοί θύμα κλαταρισμένου ελαστικού στην πρωινή Θήβα. Το βάθρο της Ν συμπλήρωσαν οι Ντίνος Ζυγογιάννης-Νικόλαος Τσέλλος (Mitsubishi Lancer Evo IX), που δεν τα πήγαν άσχημα, στην πρώτη εμφάνιση του οδηγού στο χώμα. Από έξοδο εγκατέλειψαν οι Φώτης Σταματόπουλος-Δημήτρης Σαΐνης με Mitsubishi Lancer Evo IX. Στη C3, επικράτησαν οι Γιώργος Χατζηγάκης-Ιωάννης Τόλιας που οδήγησαν με το πλάι το Ford Escort MKII, αφήνοντας πιο πίσω τους Γιώργο Ρήγα-Ιωάννη Γεωργιάδη (Ford Escort MKII) και Βασίλη Υφαντή-Άρη Μουντζούρη (Ford Escort MKII). Ένα μηχανικό πρόβλημα στην τέταρτη ειδική διαδρομή του αγώνα, δεν επέτρεψε στους Γιώργο Αμούτζα-Γιώργο Ηλιόπουλο (Renault Clio RS) να φύγουν νικητές της κατηγορίας από τη Θήβα. Στην κατηγορία C6, οι Ηλίας και Νικόλαος Μανούσκος (Toyota Yaris) αναρριχήθηκαν στην κορυφή στην τρίτη ειδική διαδρομή και έκτοτε δεν κοίταξαν πίσω τους. Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου ανέβηκαν οι Μανώλης Παναγιωτόπουλος-Χρυσούλα Δικοπούλου, με τον 73χρονο οδηγό να προσπερνάει τους εν τέλει τρίτους της C6, Δημήτρη Σταυρόπουλο-Ιωάννη Νικολακόπουλο (Toyota Yaris), στην τελευταία Θήβα, αποδεικνύοντας πως η τέχνη δεν ξεχνιέται. Ένα πρόβλημα με τα ηλεκτρικά του Toyota Yaris δεν επέτρεψε στους επικεφαλής της κατηγορίας το Σάββατο, Σταμάτη Παντιέρα-Βάσω Κουρτίδου, να εκκινήσουν την Κυριακή.
Στα Ιστορικά, νικητές αναδείχθηκαν οι Αλέξανδρος Χαλιβελάκης-Θάνος Παπαγεωργίου με Ford Escort RS2000 MKII, οι οποίοι κατάφεραν να αντέξουν την πίεση που δέχθηκαν από τους δεύτερους Αλέξανδρο Χριστοδούλου-Αθανάσιο Σαμαρά (Lancia 037 Beta) στην τελευταία ειδική. Η μεταξύ τους «ψαλίδα» έκλεισε στα 3 δευτ. υπέρ του 26χρονου οδηγού του Ford. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι ταχύτατοι Κωνσταντίνος Παπαδημητρίου-Μάνος Σιγάλας με το Toyota Starlet EP71 Turbo, οι οποίοι εκμεταλλευτήκαν την εγκατάλειψη των μέχρι πρότινος τρίτων, Δημήτρη Παύλου Μελά-Στάθη Βαρδαξή, που αν και ολοκλήρωσαν την τελευταία ειδική, δεν έφτασαν στον τερματισμό από πρόβλημα στον κινητήρα της Porsche 911 Carrera RS. Για μόλις 2 δευτερόλεπτα δεν ανέβηκαν στο βάθρο των νικητών οι Ιωάννης Τσαλαματάς-Νίκος Μπαμπαλής με το πορτοκαλί Ford Escort MKII, οι οποίοι άφησαν πιο πίσω τους Δημήτρη Αμαξόπουλο-Χαρά Μωραΐτη (Toyota Corolla KE30) και τους Αθανάσιο Αθανάσουλα-Βασίλη Μπασιούκα (Toyota Starlet KP61). Στις κυριότερες εγκαταλείψεις συγκαταλέγονται αυτές των Γιώργου Παραδείση-Πλούταρχου Στεργίου (Ford Escort MKII) και Μιχάλη Νομικού-Νίκου Μουζάκη (Toyota Starlet).
Στο Legends Cup, πρώτευσαν οι Ηλίας και Νίκος Μανούσκος, τερματίζοντας εμπρός από τους Δημήτρη Σταυρόπουλο-Ιωάννη Νικολακόπουλο και Μανώλη Παναγιωτόπουλο-Χρυσούλα Δικοπούλου. Άτυχο στάθηκε το πλήρωμα του μπλε Subaru Impreza, Ηλίας Καφαντάρης-Νίκος Κόντος που τέθηκαν εκτός αγώνα από πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων από νωρίς.
Το Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) θέλει να ευχαριστήσει όλους τους αγωνιζόμενους που έλαβαν μέρος στο Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας και να ανανεώσει το ραντεβού της για το 2024.
Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας | 3-4 Ιουνίου 2023
Με το δεξί οι Τσουλόφτας-Ηλία!
Το Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας ξεκίνησε το απόγευμα του Σαββάτου στην πόλη της Θήβας. Τα 55 πληρώματα που εκκίνησαν, ρίχτηκαν στη μάχη με το χρόνο στην εναρκτήρια μικτή ειδική διαδρομή «Μουσείο Θήβας», η αφετηρία της οποίας ήταν εντός του αστικού ιστού της πόλης, γεγονός που προσέλκυσε πλήθος κόσμου. Είχε προηγηθεί στην Κεντρική Πλατεία Θήβας η Πανηγυρική εκκίνηση του αγώνα. Την οργάνωση του αγώνα έχει αναλάβει το Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) και χορηγός είναι ο επίσημος διανομέας των λιπαντικών TEXACO, Tsellos. Πολύτιμη βοήθεια στους οργανωτές του Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας παρέχει ο Δήμος Θηβαίων.
Οι Αλέξανδρος Τσουλόφτας-Στέλιος Ηλία οδήγησαν εντυπωσιακά το Volkswagen Polo R5, χτίζοντας διαφορά δύο δευτερολέπτων από τους δεύτερους Ιωάννη Παπαδημητρίου-Νίκο Πετρόπουλο με το ιταλικό Skoda Fabia Rally2 Evo. Η μικρή απόσταση μεταξύ των δύο πληρωμάτων, προμηνύει πως θα δούνε ωραία μάχη όσοι θεατές βρεθούν την Κυριακή στις ειδικές διαδρομές «Κλειδί» και «Θήβα». Να ανεβάσουν ρυθμό θα επιδιώξουν οι τρίτοι του Σάββατου Γιώργος Κεχαγιάς-Χρήστος Κουζιώνης (Skoda Fabia Rally2 Evo) που απέχουν 9 δευτ. από τους Κύπριους Πρωταθλητές Ελλάδος του 2021. Τις άγριες διαθέσεις τους έδειξαν με το …καλησπέρα οι επικεφαλής της Ομάδας Ν, Πάνος Κύρκος-Γιώργος Πολυζώης που με το Mitsubishi Lancer Evo IX άφησαν πίσω τους ισχυρότερες κατασκευές.
Στην πέμπτη θέση ολοκλήρωσαν το σκέλος του Σαββάτου οι Πέτρος Παντελή-Πάμπος Λαός με το Citroen DS3 R5, με τους Ιορδάνη Σερδερίδη-Andy Malfoy να είναι έκτοι με το Skoda Fabia Rally2 Evo, ευελπιστώντας να βελτιώσουν την απόδοσή τους στις δύο επαναλαμβανόμενες διαδρομές της Κυριακής. Εντυπωσιακοί ήταν οι Πανίκος Πολυκάρπου-Γιώργος Βότσης που με το Peugeot 208 Rally4 προηγούνται στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική F2. Οι Σάββας Λευκαδίτης-Ευάγγελος Ακράτος (Peugeot 208 Rally4) ακολουθούν δύο δευτ. πίσω τους και ετοιμάζονται να «εξαπολύσουν κυνηγητό» την Κυριακή. Για άλλη μια φορά αποδεικνύουν πως είναι ταχύτατοι οι Αντώνης Δημόπουλος-Ευθύμιος Σκαλτσάς με το Toyota Starlet, όντας τρίτοι στα δικίνητα, εμπρός από τον Πρωταθλητή F2 του 2021, Επαμεινώνδα Καρανικόλα, με συνοδηγό τον Γιώργο Κακαβά, οι οποίοι ξεκίνησαν μουδιασμένα με το Ford Fiesta Rally4. Σε απόσταση αναπνοής ακολουθούν οι Πασχάλης Χατζημάρκος-Μάριος Τσαούσογλου, στην επιστροφή τους στα μπάκετ του Peugeot 208 Rally4. Στην πρώτη θέση του Κυπέλλου Legends βρίσκονται οι Ηλίας Καφαντάρης-Νίκος Κόντος στην πρώτη τους επαφή με το Subaru Impreza GT Turbo. Σημαντικό προβάδισμα για τη νίκη στη C3, πήραν οι πρωταγωνιστές της πρεμιέρας του πρωταθλήματος, Γιώργος Αμούτζας-Γιώργος Ηλιόπουλος με το Renault Clio RS. Στη C6, οι Σταμάτης Παντιέρας-Βάσω Κουρτίδου είναι επικεφαλής, οδηγώντας ένα Toyota Yaris.
Στα Ιστορικά, οι Αλέξανδρος Χαλιβελάκης-Θάνος Παπαγεωργίου (Ford Escort MK2) έθεσαν τα θεμέλια για άλλη μια νίκη στην κατηγορία, αφήνοντας 9 δευτ. πίσω τους, τους Αλέξανδρο Χριστοδούλου-Αθανάσιο Σαμαρά με την Lancia 037, οι οποίοι όμως δεν έχουν πει την τελευταία τους λέξη. Οι επικεφαλής της βαθμολογίας του πρωταθλήματος, Δημήτρης Αμαξόπουλος-Χαρά Μωραΐτη (Toyota Corolla KE30) είναι στην τρίτη θέση, νιώθοντας καυτή την ανάσα των Ιωάννη Τσαλαματά-Νίκου Μπαμπαλή (Ford Escort RS2000 MKII). Οι Δημήτρης Παύλος Μελάς-Στάθης Βαρδαξής (Porsche 911) είναι στην πέμπτη θέση, εμπρός από τους Μιχάλη Νομικό-Νίκο Μουζάκη (Toyota Starlet) και τους Γιώργο Παραδείση-Πλούταρχο Στεργίου (Ford Escort RS2000 MKII).
Την Κυριακή 4 Ιουνίου, τα πληρώματα θα αγωνιστούν στις 11:03 στη διαδρομή Κλειδί 1, σε μια ακροπολική ειδική, η οποία επιστρέφει μετά από πολλά χρόνια, μήκους 18.62 αγωνιστικών χιλιομέτρων. Το πρωινό loop ειδικών ολοκληρώνεται με την γνωστή κλασική ειδική διαδρομή Θήβα (11:36), μήκους 22.79 αγωνιστικών χιλιομέτρων, η οποία για πολλά χρόνια αποτελούσε μέρος του Ράλλυ Ακρόπολις. Ύστερα από το ενδιάμεσο 30λεπτο Service, οι αγωνιζόμενοι θα επανέλθουν στις ειδικές διαδρομές Κλειδί και Θήβα και θα τερματίσουν στις 16:00 στην πόλη της Θήβας.
Όλες οι πληροφορίες για αγωνιζόμενους και θεατές είναι διαθέσιμες στην ιστοσελίδα του Σωματείου ΕΛΛΑΔΑ (www.ellada-racingclub.com) και στη σελίδα του Σωματείου στο facebook: https://www.facebook.com/greekcarclubwestattica
Ζωντανά Αποτελέσματα: http://www.infomega.gr/live/
Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.
Κύπρου 76, Περιστέρι
6944531231 / 6973018485
www.ellada-racingclub.com www.facebook.com/greekcarclubwestattica
Δελτίο Τύπου - 2
Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας | 3-4 Ιουνίου 2023
Με 55 συμμετοχές!
Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Χώματος συνεχίζεται το διήμερο 3 και 4 Ιουνίου με το Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας, το οποίο συγκέντρωσε 55 πληρώματα! Η λίστα περιλαμβάνει ποιοτικές συμμετοχές, με τις μάχες σε όλες τις κατηγορίες να προμηνύονται ενδιαφέρουσες! Ο αγώνας προσμετράει επίσης στο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων, στο Κύπελλο Ράλλυ Χώματος Ιστορικών αυτοκινήτων και στο Κύπελλο Legends.
Την οργάνωση του αγώνα έχει αναλάβει το Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) και χορηγός είναι ο επίσημος διανομέας των λιπαντικών TEXACO, Tsellos. Πολύτιμη βοήθεια στους οργανωτές του Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας παρέχει ο Δήμος Θηβαίων.
Οι Πρωταθλητές Ελλάδας του 2021 και νικητές της πρεμιέρας του πρωταθλήματος στον Πύργο, Αλέξανδρος Τσουλόφτας-Στέλιος Ηλία, με το Νο 1 στις πόρτες του Volkswagen Polo R5, θα αγωνιστούν στη Θήβα με στόχο το δύο στα δύο στο φετινό πρωτάθλημα. Ο Πρωταθλητής Ελλάδας το 2019, Γιώργος Κεχαγιάς που φέτος έχει στο δεξί μπάκετ του Skoda Fabia Rally2 Evo, τον Χρήστο Κουζιώνη, ευελπιστεί να φύγει αυτός νικητής από την πόλη της Βοιωτίας. Κάτοχος του στέμματος το 1999 και το 2020, ο Ιωάννης Παπαδημητρίου θα συμμετάσχει στο Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας με συνοδηγό στο «ιταλικό» Skoda Fabia Rally2 Evo τον έμπειρο Νίκο Πετρόπουλο και αναμένεται να είναι μεταξύ των διεκδικητών της νίκης. Τιμάει με την παρουσία του το Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας ο Ιορδάνης Σερδερίδης. Ο κάτοχος του WRC Trophy το 2017, επιστρέφει στο Πανελλήνιο πρωτάθλημα ράλλυ με ένα Skoda Fabia Rally2 Evo και συνοδηγό τον 22χρονο Γάλλο Andy Malfoy. Με Citroen DS3 R5 έρχονται να αγωνιστούν στη χώρα μας οι Κύπριοι Πέτρος Παντελή-Πάμπος Λαός, ενώ με ενδιαφέρον αναμένεται το ντεμπούτο του 19χρονου γιου παλαιότερου πρωταθλητή Ελλάδος, «JJ» στα ράλλυ με Skoda Fabia R5 και συνοδηγό τον «αειθαλή» Κώστα Στεφανή. Ο Γιώργος Βασιλάκης επιστρέφει μετά από οκτώ μήνες στο τιμόνι του Ford Fiesta R5, με συνοδηγό τον πρωτάρη Βρετανό Thomas Krawszik κάνοντας ένα «ζέσταμα» ενόψει της συμμετοχής του στο Safari Rally Kenya στο τέλος του μήνα.
Στην Ομάδα Ν, οι Πάνος Κύρκος-Γιώργος Πολυζώης (Mitsubishi Lancer Evo IX) απέδειξαν στον Πύργο πως έχουν την ταχύτητα και στη χωμάτινη επιφάνεια και αναμένεται να πρωταγωνιστήσουν. Οι Κύπριοι Φοίβος Νικολάου-Σάββας Ζάκου (Mitsubishi Lancer Evo IX) επιστρέφουν στα αγαπημένα τους Ελληνικά χώματα έπειτα από 22 μήνες και ευελπιστούν σε ένα θετικό αποτέλεσμα στη Ν. Δεν θα μπορούσαν να απουσιάζουν από τον αγώνα οι Νίκος Ντάβαρης-Μανώλης Μακρινός με Mitsubishi Lancer Evo IX, ενώ οι Φώτης Σταματόπουλος-Δημήτρης Σαΐνης (Mitsubishi Lancer Evo IX) και Ντίνος Ζυγογιάννης-Νικόλαος Τσέλλος (Mitsubishi Lancer Evo IX) πραγματοποιούν τον πρώτο τους αγώνα στο χώμα και θέλουν να αποκτήσουν πολύτιμη εμπειρία από τη συγκεκριμένη επιφάνεια. Με Subaru Impreza N12 έρχεται στη χώρα μας ο Κύπριος Γιάγκος Γιάγκου, έχοντας τον Ανδρέα Χριστοδουλάκη δίπλα του. Το ντεμπούτο του με το τετρακίνητο Subaru Impreza GT Turbo θα κάνει ο Ηλίας Καφαντάρης με τον Νίκο Κόντο δίπλα του που είναι το φαβορί για τη νίκη στο Κύπελλο Legends.
«Σφαγή» αναμένεται να γίνει στα δικίνητα, με τέσσερις συνδυασμούς να φαντάζουν ικανοί να κερδίσουν την κατηγορία. Πρωταθλητής τα τελευταία χρόνια στην F2, o Επαμεινώνδας Καρανικόλας με συνοδηγό τον Γιώργο Κακαβά στο Ford Fiesta Rally4 ευελπιστεί στη Θήβα να πετύχει άλλη μια νίκη φέτος και να ξεφύγει στη βαθμολογία. Οι Σάββας Λευκαδίτης-Ευάγγελος Ακράτος (Peugeot 208 Rally4) που επιστρέφουν μετά από καιρό σε πρωταθληματικό αγώνα, θέλουν να φύγουν νικητές από το Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας, ενώ με τον ίδιο στόχο θα αγωνιστούν οι Πασχάλης Χατζημάρκος-Μάριος Τσαούσογλου. Πρωταθλητής στις Αναβάσεις τα τελευταία χρόνια, ο 35χρονος Σερραίος οδηγός, έπειτα από ένα σύντομο πέρασμα από το τιμόνι του Skoda Fabia R5, επιστρέφει στο μπάκετ ενός Peugeot 208 Rally4. Ικανοί για την έκπληξη φαντάζουν οι Πανίκος Πολυκάρπου-Γιώργος Βότσης με Peugeot 208 Rally4. Ο 32χρονος Κύπριος οδηγός με παραστάσεις από αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ πρωταγωνιστεί τα τελευταία χρόνια στη Μεγαλόνησο και μένει να δούμε τι μπορεί να πετύχει στην πρώτη του επίσκεψη στα ελληνικά χώματα. Από τον Πύργο έρχονται οι Αντώνης Δημόπουλος-Ευθύμιος Σκαλτσάς με το «θηριώδες» Toyota Starlet KP60 θέλοντας να πετύχουν ένα θετικό αποτέλεσμα στη Θήβα. Η ευχάριστη έκπληξη της χρονιάς ακούει στο όνομα Γιώργος Αμούτζας. Με συνοδηγό στο Renault Clio RS τον Γιώργο Ηλιόπουλο, ο δημοφιλής ηθοποιός, πρωτάρης στα ράλλυ, έχει ανεβεί στο βάθρο της F2 και στους δύο αγώνες που έχει συμμετάσχει και ευελπιστεί να συνεχίσει το σερί του. Βελτιώνεται αγώνα με τον αγώνα ο Γιώργος Δελαπόρτας που φέτος άφησε την αγαπημένη του κατηγορία Regularity για τα “μάτια” ενός Ford Fiesta Rally4 και με τον Βαγγέλη Παναρίτη ευελπιστούν σε ένα θετικό αποτέλεσμα στο Ράλλυ Στερέας Ελλάδας. Άλλη μια εμφάνιση με το Nissan Violet GT θα κάνουν οι Ευθύμης Χαλκιάς-Νίκος Κομνός, προκειμένου να κρατηθούν «ζεστοί» ενόψει της συμμετοχής τους στο Ράλλυ Ακρόπολις τον Σεπτέμβριο. Το θέαμα είναι εξασφαλισμένο από τα τρία πισωκίνητα Ford Escort MK2 που θα οδηγήσουν οι Καλαματιανοί Γιώργος Ρήγας-Ιωάννης Γεωργιάδης, οι Γιώργος Χατζηγάκης-Ιωάννης Τόλιας και οι Βασίλης Υφαντής-Άρης Μουντζούρης. Με μια Toyota Corolla AE101 θα αγωνιστούν οι Λαμιώτες Κωνσταντίνος Μυλωνάς-Νίκος Παραπέρας, οι Ιωάννης Γιώτης-Χρήστος Φαρμάκης θα οδηγήσουν ένα Hyundai Accent και οι πιστοί στο ραντεβού τους με τη χωμάτινη επιφάνεια, Θεόδωρος Καλαμαράς-Βίκυ Ψαράκη, ένα Renault Clio Ragnotti. Πίσω από το τιμόνι ενός Toyota Starlet EP91 θα βρεθούν οι Κώστας Αργυρίου-Σταμάτης Λάσκος. Οι Πυργιώτες Δημήτρης Σταυρόπουλος-Ιωάννης Νικολακόπουλος (Toyota Yaris) θα προσπαθήσουν να πετύχουν άλλη μια νίκη φέτος στην κατηγορία C6, έπειτα από την επιτυχία τους στο Ολυμπιακό Ράλλυ τον προηγούμενο μήνα. Οι Σταμάτης Παντιέρας-Βάσω Κουρτίδου με ίδιο αυτοκίνητο, θα κυνηγήσουν τη νίκη στην κατηγορία, ενώ κανείς δεν μπορεί να ξεγράψει τους Ηλία και Νίκο Μανούσκο (Toyota Yaris). Από εκεί και πέρα, ξεχωριστή μνεία πρέπει να γίνει στον Μανώλη Παναγιωτόπουλο που στα 73 του χρόνια, επιστρέφει στο μπάκετ έπειτα από 13 έτη απουσίας. Συνοδηγός στο Toyota Yaris θα είναι η Χρυσούλα Δικοπούλου. Οι Νίκος Σωτηρόπουλος-Ευάγγελος Μούκας θα οδηγήσουν ένα Nissan Micra K11, ενώ τα αδέρφια Παναγιώτης και Φίλιππας Ανδρικόπουλος αγωνίζονται για πρώτη φορά εκτός Νομού Ηλείας με ένα Peugeot 206. Το ντεμπούτο του στα ράλλυ θα κάνει ο 40χρονος Στέφανος-Δευκαλίων Γιόκαρης με συνοδηγό στο Toyota Starlet τον Γιώργο Μουρτζούκο.
Υψηλός είναι ο συναγωνισμός στην κατηγορία των Ιστορικών, καθώς 19 αυτοκίνητα του παρελθόντος έχουν δηλώσει συμμετοχή στον τρίτο γύρο του θεσμού. Νικητές στον πρώτο φετινό αγώνα της κατηγορίας στα Σκούρτα, οι Αλέξανδρος Χαλιβελάκης-Θάνος Παπαγεωργίου (Ford Escort RS2000 MKII) θα κυνηγήσουν τη νίκη στη Θήβα και αναμένεται να έχουν ωραία «μάχη» με τους Αλέξανδρο Χριστοδούλου-Αθανάσιο Σαμαρά που θα έχουν στα χέρια τους την πανέμορφη Lancia 037 Rally Beta. Οι Γιώργος Παραδείσης-Πλούταρχος Στεργίου (Ford Escort RS2000 MKII) θέλουν να δώσουν συνέχεια στις φετινές θετικές τους εμφανίσεις, ενώ οι Ιωάννης Τσαλαματάς-Νίκος Μπαμπαλής (Ford Escort MKII) θέλουν να ολοκληρώσουν την προσπάθειά τους ψηλά στην κατάταξη, κάτι που δεν είχαν καταφέρει στο Ράλλυ Βοιωτίας τον προηγούμενο Μάρτιο από μηχανική βλάβη. Θεαματικοί αναμένονται οι Χάρης Μανουσαρίδης-Γιώργος Παπαγεωργίου με το Ford Escort MKII, ενώ στο όριο θα οδηγήσουν για άλλον έναν αγώνα το Toyota Corolla KE30 οι επικεφαλής της βαθμολογίας του πρωταθλήματος, Δημήτρης Αμαξόπουλος-Χαρά Μωραΐτη. Έναν απροβλημάτιστο αγώνα ευελπιστούν να κάνουν οι Κωνσταντίνος Παπαδημητρίου-Μάνος Σιγάλας με Toyota Starlet EP71 Turbo, όπως επίσης και οι Κωνσταντίνος Γεωργακόπουλος-Κώστας Κόντος (Toyota Corolla AE86). Ένα Toyota Starlet θα μοιραστούν οι Μιχάλης Νομικός-Νίκος Μουζάκης, ενώ με μια πισωκίνητη Toyota Corolla AE86 θα συμμετάσχουν στο Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας οι Γιώργος Κασιδόπουλος-Απόστολος Πάλλας. Η προετοιμασία για το Ευρωπαϊκό Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις ξεκινάει από τη Θήβα για τους Αθανάσιο Αθανάσουλα-Βασίλη Μπασιούκα (Toyota Starlet), με τους Δημήτρη-Παύλο Μελά-Στάθη Βαρδαξή να αγωνίζονται με μία Porsche 911 με στόχο την περαιτέρω εξοικείωσή τους με τη χωμάτινη επιφάνεια. Προερχόμενοι από το χώρο των Regularity, οι Πέτρος Βασιλόπουλος-Δημήτρης Σταθάκος θα αγωνιστούν με το πορτοκαλί Ford Escort RS2000 MKI, ενώ οι Ιωάννης Καλαϊτζιάν-«Μαριάννα Καλογηράτου» θα έχουν στα χέρια τους ένα Fiat Ritmo, μόλις στον τρίτο τους αγώνα σε χωμάτινη επιφάνεια. Στο δεύτερο ράλλυ της ζωής του θα αγωνιστεί ο Γιώργος Ντόντος (Nissan Sunny), με τον Κωνσταντίνο Κοφινά να έχει στο δεξί μπάκετ της Toyota Corolla AE86 τον γιο του Ανδρέα. Με Volkswagen Golf δεύτερης γενιάς θα συμμετάσχουν στο Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας οι Αντώνης Κωτσόπουλος-Ιωάννης Κόλλιας και Πάτροκλος Κανσός-Ανδρέας Γρηγορόπουλος, ενώ πίσω από το τιμόνι ενός Ford Escort MKII θα βρεθούν οι Παντελής Αντωνόπουλος-Μαρία Καλλίτση.
Το πρωί του Σαββάτου 3 Ιουνίου και συγκεκριμένα από τις 11:00 έως τις 15:30 θα λάβει χώρα στη Θήβα ο Διοικητικός και Τεχνικός Έλεγχος του αγώνα, με τα πληρώματα να ανεβαίνουν στη ράμπα της εκκίνησης στις 19:00 στην Κεντρική Πλατεία Θήβας. Στη συνέχεια, θα κατευθυνθούν στην εκκίνηση της πρώτης ειδικής διαδρομής, «Μουσείο Θήβας» (6.43 χλμ), η οποία θα ξεκινάει εντός του αστικού ιστού και αφού διέλθει σε χωμάτινη επιφάνεια, θα ολοκληρώνεται πλησίον του χωριού Αμπελοχώρι. Παρόμοιο εγχείρημα είχε πραγματοποιηθεί στο Ευβοιωτικό Ράλλυ του 2019, όπου πλήθος κόσμου είχε κατακλύσει τη διαδρομή που περνούσε μέσα από την πόλη της Θήβας. Αυτή τη φορά, βέβαια, τα αγωνιστικά θα φέρουν χωμάτινα ελαστικά, γεγονός που εξασφαλίζει περισσότερο θέαμα για τους θεατές!
Την Κυριακή 4 Ιουνίου, τα πληρώματα θα αγωνιστούν στις 11:03 στη διαδρομή Κλειδί 1, σε μια ακροπολική ειδική, η οποία επιστρέφει μετά από πολλά χρόνια, μήκους 18.62 αγωνιστικών χιλιομέτρων. Το πρωινό loop ειδικών ολοκληρώνεται με την γνωστή κλασική ειδική διαδρομή Θήβα (11:36), μήκους 22.79 αγωνιστικών χιλιομέτρων, η οποία για πολλά χρόνια αποτελούσε μέρος του Ράλλυ Ακρόπολις. Ύστερα από το ενδιάμεσο 30λεπτο Service, οι αγωνιζόμενοι θα επανέλθουν στις ειδικές διαδρομές Κλειδί και Θήβα και θα τερματίσουν στις 16:00 στην πόλη της Θήβας. Τα συνολικά αγωνιστικά χιλιόμετρα του αγώνα ανέρχονται σε 89.25 χλμ. και τα συνολικά χιλιόμετρα του αγώνα είναι 214.58 χλμ.
Να σημειωθεί πως για τα πληρώματα που θα αγωνιστούν στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ιστορικών αυτοκινήτων, στο Κύπελλο Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων και στο Κύπελλο Legends, ο αγώνας ξεκινάει το Σάββατο 3 Ιουνίου από το ΣΕΧ 0 και ολοκληρώνεται στο Μουσείο Θήβας την Κυριακή 4 Ιουνίου στο ΣΕΧ 3Β, έχοντας ολοκληρώσει το πρώτο σκέλος του αγώνα και το πρώτο τμήμα του δεύτερου σκέλους (3 ειδικές διαδρομές).
Οι αναγνωρίσεις της διαδρομής επιτρέπονται μέχρι το Σάββατο 3 Ιουνίου στις 14:00, με ελεύθερο αριθμό περασμάτων. Τονίζεται ότι η οδήγηση κατά τη διάρκεια των αναγνωρίσεων πρέπει να είναι σύμφωνη με τον Κ.Ο.Κ. και να μην ενοχλούνται οι κάτοικοι της περιοχής. Απαγορεύεται, με απόφαση της οργανωτικής επιτροπής του αγώνα, η οδήγηση κατά τη διάρκεια των αναγνωρίσεων στις ειδικές διαδρομές με ανάποδη φορά από αυτή του αγώνα.
Η Γραμματεία θα λειτουργεί στα γραφεία του Σωματείου ΕΛΛΑΔΑ (Κύπρου 76, Περιστέρι) έως την Παρασκευή 2 Ιουνίου (ώρες 19:00-21:00). Το Σάββατο 3 Ιουνίου από τις 11:00 έως τις 15:30 θα στεγάζεται σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο στο γήπεδο της Θήβας και από τις 17:00 και μετά στο Παλαιό Δημαρχείο Θήβας Την Κυριακή 4 Ιουνίου από τις 08:00 έως τις 17:30 θα στεγάζεται στο Παλαιό Δημαρχείο Θήβας.
Όλες οι πληροφορίες για αγωνιζόμενους και θεατές είναι διαθέσιμες στην ιστοσελίδα του Σωματείου ΕΛΛΑΔΑ (www.ellada-racingclub.com) και στη σελίδα του Σωματείου στο facebook: https://www.facebook.com/greekcarclubwestattica
Ζωντανά Αποτελέσματα: http://www.infomega.gr/live/
Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.
Κύπρου 76, Περιστέρι
6944531231 / 6973018485
Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας | 3-4 Ιουνίου 2023
Στη Θήβα η συνέχεια του Πρωταθλήματος
Με ειδική διαδρομή που θα διέρχεται μέσα από την πόλη της Θήβας θα διεξαχθεί το Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας στις 3 και 4 Ιουνίου. Ο αγώνας διοργανώνεται από το Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) και θα αποτελέσει τον δεύτερο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Χώματος, τον τρίτο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων, τον τρίτο γύρο του Κυπέλλου Ράλλυ Χώματος Ιστορικών Αυτοκινήτων και τον τρίτο γύρο του νεοσύστατου Κυπέλλου Ράλλυ Αυτοκινήτων Legends. Πολύτιμη βοήθεια στους οργανωτές του Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας παρέχει ο Δήμος Θηβαίων, ενώ χορηγός του αγώνα είναι ο επίσημος διανομέας των λιπαντικών TEXACO, Tsellos.
Το πρωί του Σαββάτου 3 Ιουνίου και συγκεκριμένα από τις 11:00 έως τις 15:30 θα λάβει χώρα στη Θήβα ο Διοικητικός και Τεχνικός Έλεγχος του αγώνα, με τα πληρώματα να ανεβαίνουν στη ράμπα της εκκίνησης στις 19:00 στην Κεντρική Πλατεία Θήβας. Στη συνέχεια, θα κατευθυνθούν στην εκκίνηση της πρώτης ειδικής διαδρομής, «Μουσείο Θήβας» (6.43 χλμ), η οποία θα ξεκινάει εντός του αστικού ιστού και αφού διέλθει σε χωμάτινη επιφάνεια, θα ολοκληρώνεται πλησίον του χωριού Αμπελοχώρι. Παρόμοιο εγχείρημα είχε πραγματοποιηθεί στο Ευβοιωτικό Ράλλυ του 2019, όπου πλήθος κόσμου είχε κατακλύσει τη διαδρομή που περνούσε μέσα από την πόλη της Θήβας. Αυτή τη φορά, βέβαια, τα αγωνιστικά θα φέρουν χωμάτινα ελαστικά, γεγονός που εξασφαλίζει περισσότερο θέαμα για τους θεατές!
Την Κυριακή 4 Ιουνίου, τα πληρώματα θα αγωνιστούν στις 11:03 στη διαδρομή Κλειδί 1, σε μια ακροπολική ειδική, η οποία επιστρέφει μετά από πολλά χρόνια, μήκους 18.62 αγωνιστικών χιλιομέτρων. Το πρωινό loop ειδικών ολοκληρώνεται με την γνωστή κλασική ειδική διαδρομή Θήβα (11:36), μήκους 22.79 αγωνιστικών χιλιομέτρων, η οποία για πολλά χρόνια αποτελούσε μέρος του Ράλλυ Ακρόπολις. Ύστερα από το ενδιάμεσο 30λεπτο Service, οι αγωνιζόμενοι θα επανέλθουν στις ειδικές διαδρομές Κλειδί και Θήβα και θα τερματίσουν στις 16:00 στην πόλη της Θήβας. Τα συνολικά αγωνιστικά χιλιόμετρα του αγώνα ανέρχονται στα 89.25 χλμ. και τα συνολικά χιλιόμετρα του αγώνα είναι 214.58 χλμ.
Να σημειωθεί πως για τα πληρώματα που θα αγωνιστούν στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ιστορικών αυτοκινήτων, στο Κύπελλο Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων και στο Κύπελλο Legends, ο αγώνας ξεκινάει το Σάββατο 3 Ιουνίου από το ΣΕΧ 0 και ολοκληρώνεται στο Μουσείο Θήβας την Κυριακή 4 Ιουνίου στο ΣΕΧ 3Β, έχοντας ολοκληρώσει το πρώτο σκέλος του αγώνα και το πρώτο τμήμα του δεύτερου σκέλους (3 ειδικές διαδρομές).
Οι αναγνωρίσεις της διαδρομής επιτρέπονται μέχρι το Σάββατο 3 Ιουνίου στις 14:00, με ελεύθερο αριθμό περασμάτων. Τονίζεται ότι η οδήγηση κατά τη διάρκεια των αναγνωρίσεων πρέπει να είναι σύμφωνη με τον Κ.Ο.Κ. και να μην ενοχλούνται οι κάτοικοι της περιοχής. Απαγορεύεται, με απόφαση της οργανωτικής επιτροπής του αγώνα, η οδήγηση κατά τη διάρκεια των αναγνωρίσεων στις ειδικές διαδρομές με ανάποδη φορά από αυτή του αγώνα.
Η Γραμματεία θα λειτουργεί στα γραφεία του Σωματείου ΕΛΛΑΔΑ (Κύπρου 76, Περιστέρι) έως την Παρασκευή 2 Ιουνίου (ώρες 19:00-21:00). Το Σάββατο 3 Ιουνίου από τις 11:00 έως τις 15:30 θα στεγάζεται σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο στο γήπεδο της Θήβας και από τις 17:00 και μετά στο Παλαιό Δημαρχείο Θήβας Την Κυριακή 4 Ιουνίου από τις 08:00 έως τις 17:30 θα στεγάζεται στο Παλαιό Δημαρχείο Θήβας.
Η περίοδος δήλωσης συμμετοχής στο Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας θα ξεκινήσει τη Δευτέρα 15 Μαΐου και θα εκπνεύσει την Παρασκευή 26 Μαΐου στις 23:59. Δηλώσεις γίνονται αποκλειστικά μέσω του Συστήματος Διαδικτυακής Διαχείρισης Αγώνων-ΣΔΔΑ.
Όλες οι πληροφορίες για αγωνιζόμενους και θεατές είναι διαθέσιμες στην ιστοσελίδα του Σωματείου ΕΛΛΑΔΑ (www.ellada-racingclub.com) και στη σελίδα του Σωματείου στο facebook: https://www.facebook.com/greekcarclubwestattica
Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.
Κύπρου 76, Περιστέρι
6944531231 / 6973018485
www.ellada-racingclub.com
www.facebook.com/greekcarclubwestattica
Ανάβαση Ψάθας | 6-7 Μαΐου 2023
Το χάρηκαν οι οδηγοί!
Το ευχαριστήθηκαν οι οδηγοί που συμμετείχαν στη 2η Ανάβαση Ψάθας που αποτέλεσε τον τρίτο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων και του αντίστοιχου θεσμού Ιστορικών αυτοκινήτων. Ο κόσμος πλημμύρισε τη διαδρομή της Ανάβασης, χειροκροτώντας όλους τους αγωνιζόμενους που ξεσήκωσαν τα πλήθη με τα περάσματά τους. Τον αγώνα διοργάνωσε το Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.), έχοντας την υποστήριξη του Δήμου Μάνδρας-Ειδυλλίας.
Ο Μάριος Ηλιόπουλος ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος στη Formula Saloon, επικρατώντας με άνεση στην κατηγορία. Στην επιστροφή του στην ενεργό δράση, ο Mario οδήγησε ταχύτατα το Ford Fiesta και δεν απειλήθηκε από τους διώκτες του. Ο Πιτ Παρθένης με το Mitsubishi Lancer Evo IX δεν μπόρεσε να ακολουθήσει το ρυθμό του νικητή, τερματίζοντας στη δεύτερη θέση, εμπρός από τον Νίκο Παπαδόπουλο με το θηριώδες Ford Escort MKII. Στην FST2, νικητής αναδείχθηκε ο Ντίνος Ζυγογιάννης (Skoda Fabia), εμπρός από τους Παναγιώτη Εγγλεζόπουλο (Nissan Silvia) και Κωνσταντίνο Ραπαντζίκο (Seat Ibiza).
Ο Μηνάς Μπενής επικράτησε στην Ομάδα Ν, πετυχαίνοντας την πρώτη φετινή του νίκη στην κατηγορία με το Mitsubishi Lancer Evo IX. Ο Χαλκιδαίος οδηγός ήταν ταχύτερος και στα δύο ανεβάσματα αφήνοντας πίσω του τον Γιώργο Θανάση. Ο έτερος οδηγός του Mitsubishi Lancer Evo IX και νικητής στους δύο πρώτους αγώνες του πρωταθλήματος στη Ν, καρπώθηκε πολύτιμους βαθμούς, χάρη στους οποίους παραμένει στην κορυφή της βαθμολογίας. Στη Ν έως 2 Λίτρα, ο περσινός πρωταθλητής Ιωάννης Χαραλαμπόπουλος δεν δυσκολεύτηκε να επικρατήσει με το Honda Civic Type R EP3. Ενδοοικογενειακή μονομαχία είχαμε στη Ν2, με τον Βίκτωρα Ρέκκα (Citroen Saxo VTS) να ανατρέπει την εις βάρος του κατάσταση στο δεύτερο σκέλος και να επικρατεί του αδερφού του, Πανάγγελου Ρέκκα (Peugeot 106 S16). Το βάθρο της Ν2 συμπλήρωσε ο Κίμωνας Θέος (Peugeot 106 S16).
Για δεύτερη συνεχή χρονιά, ο Μιχάλης Ευθυμίου ήταν ο νικητής στην Ομάδα Α με το Ford Escort, ανεβαίνοντας ταχύτερα και στα δύο σκέλη του αγώνα στην Ψάθα. Στην Α έως 2 Λίτρα, ο πρωταθλητής του 2022, Αλέξης Μητσάκος (Peugeot 106 S16) πρωταγωνίστησε για άλλον έναν αγώνα, επικρατώντας και στην Α6, με τον Γιώργο Αναδιώτη (Renault Clio RS) να τερματίζει πίσω του με το Renault Clio RS, κερδίζοντας την Α7. Το βάθρο της Α έως 2 Λίτρα συμπλήρωσε ο Νίκος Αργυράκης με Citroen Saxo VTS που τερμάτισε δεύτερος στην Α7 και άφησε πίσω του τον τρίτο της Α7, Στέλιο Πελοπίδα Κωνσταντίνου (Honda Civic Type R EP3) και τον Ιωάννη Καλαϊτζιάν (Ford Puma Kit Car). Στην Α6, πίσω από τον νικητή τερμάτισαν οι Χαράλαμπος Παπαγεωργίου (Peugeot 106 S16) και Ραφαήλ Πιτσής (Peugeot 106 S16).
Στην Ομάδα Ε, ο Βασίλειος Δαμασκηνός Ευθυμίου (Ford Escort) αν και πέτυχε την ταχύτερη επίδοση στο πρώτο ανέβασμα, αναγκάστηκε να εγκαταλείψει την προσπάθειά του καθώς έμεινε από σωληνάκι στο δεύτερο σκέλος. Έπειτα από αυτή την εξέλιξη, νικητής στην Ε, και στην Ε10 αναδείχθηκε ο Σταύρος Χατούπης (Opel Corsa B). Ο Παναγιώτης Σαμαράς (Opel Ascona) τερμάτισε δεύτερος στην Ε, κερδίζοντας παράλληλα την Ε11. Με αντεπίθεση στο δεύτερο μισό του αγώνα, ο Ελευθέριος Δημητρακόπουλος (Peugeot 106 S16) κατάφερε να ξεπεράσει το εμπόδιο του νικητή της Ε12, Διονύση Γκούσκου (BMW M3 E36) και να ανεβεί στο βάθρο της Ε, ολοκληρώνοντας στη δεύτερη θέση της Ε10. Πίσω του στην Ε10 βρέθηκε ο Κωνσταντίνος Ντέκας (Peugeot 205). Στην Ε12, τον Διονύση Γκούσκο ακολούθησαν οι Βασίλης Τζαβάρας (Opel Manta) και Πάτροκλος Κανσός (Volkswagen Golf II).
Στα Ιστορικά, με άνεση επικράτησε ο Παναγιώτης Ιωάννης Ευθυμίου (BMW M3 E30) που ανέβηκε ταχύτερα από τους αντιπάλους του και στα δύο σκέλη. Τον ακολούθησε στη δεύτερη θέση ο Δημήτρης Σκεπασιανός (Ford Sierra Cosworth) που διατήρησε πίσω του καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα τον περσινό νικητή, Ιωάννη Κάτσικα (Ford Escort MKII). Στην Κατηγορία 1+2 πρώτευσε ο Γιώργος Γαβριηλίδης (Ford Escort MKI), ακολουθούμενος από τους Ιωάννη Καλλή (BMW 2002) και Κωνσταντίνο Μητρόπουλο (Ford Escort MKI). Στην Κατηγορία 3, ο Ιωάννης Κάτσικας (Ford Escort MKII) επικράτησε των Δημήτρη Μαυροειδή (Ford Escort MKII) και Παναγιώτη Θεοδοσίου (Ford Escort MKII) Στην Κατηγορία 4, ο Παναγιώτης Ιωάννης Ευθυμίου (BMW M3 E30) ανέβηκε στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου, αφήνοντας πίσω του τον Δημήτρη Σκεπασιανό (Ford Sierra) και τον Ιωάννη Λούκο (Volkswagen Golf II). Στην κλάση των Ιστορικών έως 2000 cc, κέρδισε ο Ιωάννης Κάτσικας, αφήνοντας πίσω του τους Ιωάννη Λούκο και Γιώργο Γαβριηλίδη, ενώ στην κλάση των Ιστορικών πάνω από 2000 cc, ο Παναγιώτης Ευθυμίου επικράτησε εμπρός από τους Δημήτρη Σκεπασιανό και Λυμπέρη Παπάζογλου (Lancia Delta).
Επόμενος σταθμός του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων είναι η Ανάβαση Κύμης που θα διεξαχθεί στις 27 και 28 Μαΐου.
Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.
Κύπρου 76, Περιστέρι
6944531231 / 6973018485
Ανάβαση Ψάθας | 6-7 Μαΐου 2023
Ολοκληρώθηκαν οι Χρονομετρημένες Δοκιμές
Οι χρονομετρημένες δοκιμές της Ανάβασης Ψάθας, του τρίτου γύρου του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων ολοκληρώθηκαν το Σάββατο. Οι οδηγοί «ζέσταναν λάστιχα» ενόψει του αγώνα, παίρνοντας μια πρώτη γεύση από τις συνθήκες που θα αντιμετωπίσουν την Κυριακή. Οργανωτής της 2ης Ανάβασης Ψάθας είναι η “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.), έχοντας την υποστήριξη του Δήμου Μάνδρας-Ειδυλλίας. Χορηγός του αγώνα είναι το il Desto Group.
Στη Formula Saloon, είδηση αποτελεί η επιστροφή του Μάριου Ηλιόπουλου στο μπάκετ ενός εντυπωσιακού Ford Fiesta. O Mario έκανε τετ-α-κε στο πρώτο ανέβασμα χάνοντας χρόνο, στη συνέχεια όμως πέτυχε την καλύτερη επίδοση της ημέρας στην κατηγορία. Ο νικητής στην Ανάβαση Πιτίτσας, Πιτ Παρθένης (Mitsubishi Lancer Evo IX) γνωρίζει πως το έργο του θα είναι δύσκολο, με τον επικεφαλής του πρωταθλήματος, Νίκο Παπαδόπουλο (Ford Escort MKII) να έχει κατά νου να συλλέξει πολύτιμους βαθμούς για το πρωτάθλημα. Ο Κώστας Πατσουρέας (Mitsubishi Lancer Evo IX) αντιμετώπισε μηχανικό πρόβλημα και στα δύο ανεβάσματα και δεν ολοκλήρωσε τις προσπάθειές του.
Ο Μιχάλης Ευθυμίου (Ford Escort Cosworth) απέδειξε στις δοκιμές του Σαββάτου πως θα πρωταγωνιστήσει στον αγώνα, όντας ταχύτερος και στα δύο σκέλη στην Ομάδα Α. Στην Α έως 2 Λίτρα, ο περσινός πρωταθλητής Αλέξης Μητσάκος (Peugeot 106 S16) θα έχει ωραία κόντρα με τους Γιώργο Αναδιώτη (Renault Clio RS) και Νίκο Αργυράκη (Citroen Saxo VTS).
Στην Ομάδα Ν, οι χρόνοι των δοκιμών προμηνύουν πως θα γίνει ωραία μάχη την Κυριακή. Ο Μηνάς Μπενής (Mitsubishi Lancer Evo IX) ήταν ο πιο γρήγορος στις δοκιμές, ωστόσο ο επικεφαλής της βαθμολογίας, Γιώργος Θανάσης (Mitsubishi Lancer Evo IX) δεν έχει πει την τελευταία του λέξη και αναμένεται να μονομαχήσει με τον έτερο οδηγό του Mitsubishi προς τέρψη των θεατών. Στην Ομάδα Ν έως 2 Λίτρα, ο Ιωάννης Χαραλαμπόπουλος (Honda Civic Type R EP3) έδειξε από το Σάββατο πως είναι αποφασισμένος για την επικράτηση, ενώ για τη νίκη στη Ν2 θα «παλέψουν» την Κυριακή οι «Άστριος» (Peugeot 106 S16), Πανάγγελος Ρέκκας (Peugeot 106 S16) και Βίκτωρας Ρέκκας (Citroen Saxo VTS).
Ικανός για τη νίκη στην Ομάδα Ε, εμφανίζεται ο Βασίλης Δαμασκηνός Ευθυμίου (Ford Escort RS Cosworth) που ήταν ο πιο γρήγορος, ενώ στην Ομάδα Ε έως 2 Λίτρα, θα διεξαχθούν αμφίρροπες μάχες την Κυριακή. O Ελευθέριος Δημητρακόπουλος (Peugeot 106 S16) ήταν ο ταχύτερος στις δοκιμές και τον ακολούθησαν οι Σταύρος Χατούπης (Opel Corsa B), Παναγιώτης Σαμαράς (Opel Ascona) και Κωνσταντίνος Ντέκας (Peugeot 205), οι χρόνοι των οποίων ήταν αρκετά κοντινοί.
Εύκολο αναμένεται να είναι το έργο του Παναγιώτη Ιωάννη Ευθυμίου (BMW M3 E30) στα Ιστορικά την Κυριακή. Από εκεί και πέρα, για τη διάκριση θα αγωνιστούν οι Δημήτρης Σκεπασιανός (Ford Sierra) και Ιωάννης Κάτσικας (Ford Escort MKII).
Την Κυριακή, ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 10:00. Η απονομή των επάθλων θα πραγματοποιηθεί στο il Desto το απόγευμα της Κυριακής, μία ώρα μετά τη δημοσίευση των αποτελεσμάτων. Να σημειωθεί πως ο δρόμος για τους θεατές θα κλείσει στις 09:00.
Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.
Κύπρου 76, Περιστέρι
6944531231 / 6973018485
www.ellada-racingclub.com
ww.facebook.com/greekcarclubwestattica
Ανάβαση Ψάθας | 6-7 Μαΐου 2023
Με 65 συμμετοχές η Ανάβαση Ψάθας!
Με 65 οδηγούς θα πραγματοποιηθεί η Ανάβαση Ψάθας, ο τρίτος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων και του αντίστοιχου θεσμού Ιστορικών αυτοκινήτων. Οργανωτής του αγώνα είναι η “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) με την υποστήριξη του Δήμου Μάνδρας-Ειδυλλίας.
Έξι μήνες έπειτα από την 1η Ανάβαση Ψάθας, οι οδηγοί του είδους θα συμμετάσχουν στην μήκους 4.4 χλμ. διαδρομή, η οποία φέτος είναι μεγαλύτερη σε σχέση με πέρυσι και θα ξεκινάει από την παραλία της Ψάθας. Το Warm Up θα βρίσκεται στον παράλληλο δρόμο της παραλίας, ενώ δίπλα στην παραλία θα στεγαστούν τα pits, όπως και την περσινή χρονιά.
Στη Formula Saloon, ξεχωρίζει η επιστροφή στο μπάκετ του Μάριου Ηλιόπουλου, ο οποίος αγωνίζεται με το νεοαποκτηθέν Ford Fiesta και αναμένεται να αποτελέσει πόλο έλξης το διήμερο. Υποψηφιότητα για τη νίκη στην κατηγορία θέτει και ο Κώστας Πατσουρέας με Mitsubishi Lancer Evo IX, συμμετοχή η οποία θα μαγνητίσει τα βλέμματα, ενώ ικανός για να πρωταγωνιστήσει εμφανίζεται και ο νικητής στην κατηγορία στην Ανάβαση Πιτίτσας, Πιτ Παρθένης, επίσης με Mitsubishi Lancer ένατης γενιάς. Από τη 2η Ανάβαση Ψάθας δεν θα μπορούσε να απουσιάζει ο επικεφαλής της βαθμολογίας, Νικόλαος Παπαδόπουλος (Ford Escort MKII), που αν και γνωρίζει πως το έργο του είναι δύσκολο, θα δώσει τα πάντα για να παραμείνει στην κορυφή της κατηγορίας. Ο Σπύρος Μαυροειδάκος τον περσινό Νοέμβριο οδήγησε για πρώτη φορά στην Ψάθα το Mitsubishi Mirage RS Proto και φέτος έρχεται με άγριες διαθέσεις. Στην FST2, ο Ντίνος Ζυγογιάννης δίνει το παρών με το θηριώδες Skoda Fabia, με τον Γιώργο Κακαλέτρη (Opel Astra G) να αγωνίζεται με στόχο ένα θετικό αποτέλεσμα. Στην κατηγορία συμμετέχουν επίσης ο Κωνσταντίνος Ραπαντζίκος με το πανέμορφο Seat Ibiza και ο 37χρονος Ανάργυρος Χλέτσος με Skoda Fabia. Στην FSA ξεχωρίζει η συμμετοχή του Πρωταθλητή Αναβάσεων στα Ιστορικά, Γιώργου Κατσαρού (Ford Escort), ενώ αγωνίζονται επίσης οι Παναγιώτης Καραπιπέρης (Peugeot 106) και Θεοδόσιος Θανόπουλος (Austin Morris Mini).
Στην Ομάδα Α, δεν θα μπορούσε να απουσιάζει ο τοπικός Μιχάλης Ευθυμίου με το Ford Escort Cosworth, νικητής πέρυσι στην Ψάθα, ο οποίος είναι το μεγάλο φαβορί για επικράτηση στην κατηγορία και φέτος. Στην Α έως 2 Λίτρα, ωραία κόντρα αναμένεται να έχει ο δεύτερος στη βαθμολογία, Γιώργος Αναδιώτης (Renault Clio RS) με τον Γιαννιώτη Ευάγγελο Τσιούρη με ίδιο αυτοκίνητο. Κανείς δεν μπορεί να ξεγράψει και τον νικητή της κατηγορίας στην Πιτίτσα και περσινό πρωταθλητή, Αλέξη Μητσάκο (Peugeot 106 S16) που έρχεται για τους 25 βαθμούς στην Ψάθα. Μετά τη συμμετοχή του στο Ολυμπιακό Ράλλυ πριν λίγες ημέρες, ο Ιωάννης Καλαϊτζιάν θα οδηγήσει το Ford Puma Kit Car στην Ανάβαση Ψάθας, ενώ με Honda Civic Type-R EP3 θα συμμετάσχει ο Πελοπίδας-Στυλιανός Κωνσταντίνου. Πίσω από το τιμόνι ενός Citroen Saxo VTS θα βρεθεί ο Νίκος Αργυράκης, ενώ με Peugeot 106 S16 θα αγωνιστούν στην τρίτη πρωταθληματική ανάβαση της χρονιάς οι Χαράλαμπος Παπαγεωργίου και Ραφαήλ Πιτσής. Ένα Citroen C2 θα οδηγήσει ο Ανδρέας Ντούσιας που δίνει το παρών για δεύτερη συνεχή χρονιά στην Ανάβαση Ψάθας, ενώ για πρώτη φορά θα συμμετάσχει στον αγώνα ο Γιώργος Νακάκης (Citroen Saxo).
Στην Ομάδα Ν, συνέχεια στο νικηφόρο του σερί θα προσπαθήσει να δώσει την Κυριακή ο επικεφαλής της βαθμολογίας, Γιώργος Θανάσης (Mitsubishi Lancer Evo IX), έχοντας απέναντί του τον Μηνά Μπενή (Mitsubishi Lancer Evo IX) που ευελπιστεί να αντιστρέψει την εις βάρος του κατάσταση στο πρωτάθλημα. Στη Ν έως 2 Λίτρα, ο περσινός πρωταθλητής, Ιωάννης Χαραλαμπόπουλος (Honda Civic Type-R EP3) είναι το φαβορί, ενώ θα προσπαθήσουν να τον καταδιώξουν τα 11 αυτοκίνητα της κατηγορίας Ν2 που συμμετέχουν στον αγώνα. Στη Ν2, ο περσινός Κυπελλούχος Παναγιώτης Σμυρναίος (Peugeot 106 S16) επέστρεψε προκειμένου να υπερασπιστεί τον τίτλο του, όντας επικεφαλής στη βαθμολογία μαζί με τον Κίμωνα Θέο (Peugeot 106 S16), ο οποίος θα επιδιώξει στην Ψάθα να διπλασιάσει τις φετινές του νίκες και να πάρει προβάδισμα στη βαθμολογία. Οι νεαροί Πανάγγελος και Βίκτωρας Ρέκκας θα αγωνιστούν με Peugeot 106 S16 και Citroen Saxo VTS αντίστοιχα για τη νίκη στη Ν2, ενώ ο δεύτερος της Ν2 στην Ανάβαση Πιτίτσας, «Άστριος» (Peugeot 106 S16) στοχεύει στην επικράτηση. Με Citroen Saxo VTS θα αγωνιστούν ο Γιώργος Χαραμής και η Μελίσσα Λάκη από τη Θεσσαλονίκη, ενώ με Peugeot 106 S16 θα λάβουν μέρος στην ανταγωνιστική Ν2, οι Κωνσταντίνος Πενέσης, Ευθύμιος Σούκουλης, Μάριος Αβραμίδης και Δημήτρης Μπαμπαράκος.
Στην Ομάδα Ε, ο Βασίλης-Δαμασκηνός Ευθυμίου που πρωταγωνίστησε στην Α στην περσινή Ανάβαση Ψάθας, θα επιδιώξει να ανεβεί στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου. Με Ford Focus και στόχο τη νίκη θα λάβει μέρος ο Δημήτρης Τσούργιαννης, ενώ ο Βασίλης Τζαβάρας θα οδηγήσει μία Opel Manta. Από εκεί και πέρα, με ένα Mazda 323 με πλούσια ιστορία θα συμμετάσχει ο Γιώργος Νέγκρης, μία BMW M3 E36 θα έχει στα χέρια του ο Σπύρος Χαρμαντάς, ενώ πίσω από το τιμόνι του κόκκινου Volkswagen Golf II θα βρεθεί ο «παντός εδάφους» Πάτροκλος Κανσός. Από τη Ζάκυνθο έρχεται ο Διονύσης Γκούσκος με μία BMW M3 E36. Στην Ε έως 2 Λίτρα, ο τρίτος στη φετινή Ανάβαση Ομαλού, Σταύρος Χατούπης (Opel Corsa B) αγωνίζεται με στόχο να συλλέξει πολύτιμους βαθμούς για τη μάχη του πρωταθλήματος. Μια Opel Ascona θα οδηγήσει ο Παναγιώτης Σαμαράς, ενώ πίσω από το τιμόνι ενός Volkswagen Golf II θα βρίσκεται ο Κωνσταντίνος Κυρίτσης. Στην κατηγορία αγωνίζονται επίσης οι Κωνσταντίνος Ντέκας (Peugeot 205), Ελευθέριος Δημητρακόπουλος (Peugeot 106) και Θανάσης Τραγούλιας (Peugeot 106).
Με 13 οδηγούς να δηλώνουν συμμετοχή, η κατηγορία των Ιστορικών αναμένεται να έχει μεγάλο ενδιαφέρον την Κυριακή. Ο πρωταγωνιστής της Ομάδας Ε στην περσινή Ανάβαση Ψάθας, Παναγιώτης-Ιωάννης Ευθυμίου θα αγωνιστεί αυτή τη φορά με μία Ιστορική BMW M3 E30 και θέτει ισχυρή υποψηφιότητα για την επικράτηση. Ο Ιωάννης Κάτσικας, ωστόσο έρχεται με άγριες διαθέσεις ύστερα από το πολύ καλό αποτέλεσμα που έφερε στο πρόσφατο Ράλλυ Σπριντ Αιγίου και φαντάζει ικανός για τη νίκη με το Ford Escort RS 2000 MKII. Από εκεί και πέρα, ο Γιώργος Γαβριηλίδης (Ford Escort MKI) θα κυνηγήσει τη διάκριση. Στην κατηγορία το παρών δίνουν με Ford Escort οι Κωνσταντίνος Δρόσος, Παναγιώτης Θεοδοσίου, Κωνσταντίνος Μητρόπουλος και Δημήτρης Μαυροειδής που θα βρεθούν στην Ψάθα με στόχο ένα θετικό αποτέλεσμα. Ένα Volkswagen Golf II θα έχει στα χέρια του ο Ιωάννης Λούκος, ενώ με μια πανέμορφη Lancia Delta θα δώσει το παρών ο Λυμπέρης Παπάζογλου. Στον αγώνα συμμετέχουν επίσης οι Χρυσόστομος Καβούνης (BMW 2002), Ιωάννης Καλλής (BMW 2002), «Μπιλάκος» (Opel Manta) και Δημήτρης Σκεπασιανός με Ford Sierra.
Την αυλαία της 2ης Ανάβασης Ψάθας θα ρίξουν τα δύο αυτοκίνητα Drift τα οποία υπόσχονται πλούσιο θέαμα την Κυριακή. Με μια BMW ME E36 θα αγωνιστεί ο Μανώλης Εγγλεζόπουλος, ενώ μια Nissan Silvia θα έχει στα χέρια του ο Παναγιώτης Εγγλεζόπουλος.
Το πρόγραμμα της Ανάβασης Ψάθας ξεκινάει το απόγευμα της Παρασκευής 5 Μαΐου στα Γραφεία του Σωματείου ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α. (Κύπρου 76, Περιστέρι) με τον Διοικητικό έλεγχο για τους εντός Αττικής οδηγούς (17:00-20:00). Οι υπόλοιποι συμμετέχοντες της Ανάβασης Ψάθας θα έχουν τη δυνατότητα να περάσουν από διοικητικό έλεγχο το Σάββατο 6 Μαΐου στη Γραμματεία του αγώνα από τις 08:00 έως τις 09:30. Ο τεχνικός έλεγχος των αυτοκινήτων θα πραγματοποιηθεί του πρωί του Σαββάτου στα πιτς, ενώ οι χρονομετρημένες δοκιμές είναι προγραμματισμένες να εκκινήσουν στις 10:30 το πρωί του Σαββάτου 6 Μαΐου. Την Κυριακή, ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 10:00. Η απονομή των επάθλων θα πραγματοποιηθεί στο il Desto το απόγευμα της Κυριακής, μία ώρα μετά τη δημοσίευση των αποτελεσμάτων. Να σημειωθεί πως ο δρόμος για τους θεατές θα κλείσει τόσο το Σάββατο, όσο και την Κυριακή στις 09:00.
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ
Η Οργανωτική Επιτροπή του Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας ανακοινώνει πως ο δεύτερος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Χώματος θα διεξαχθεί στις 3 και 4 Ιουνίου, μία εβδομάδα αργότερα από την προγραμματισμένη ημερομηνία. Ο αγώνας θα έχει ως επίκεντρο την πόλη της Θήβας και θα περιλαμβάνει πέντε ειδικές διαδρομές. Σύντομα θα ανακοινωθούν περισσότερες λεπτομέρειες για τον αγώνα.
Ανάβαση Ψάθας | 6-7 Μαΐου 2023 | Δελτίο Τύπου Νο 1
Και πάλι Ψάθα!
Με επίκεντρο τον όμορφο παραλιακό οικισμό της Ψάθας Βιλίων θα διεξαχθεί στις 6 και 7 Μαΐου ο τρίτος αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων και του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ιστορικών Αυτοκινήτων. Οργανωτής του αγώνα είναι η “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) με την υποστήριξη του Δήμου Μάνδρας-Ειδυλλίας. Έπειτα από τους δύο αγώνες σε Αχαΐα και Κρήτη, ο θεσμός επιστρέφει στην Αττική με την Ανάβαση Ψάθας που πραγματοποιείται για δεύτερη συνεχή χρονιά.
Το απόγευμα της Παρασκευής 5 Μαΐου και συγκεκριμένα από τις 17:00 έως τις 20:00, οι εντός Αττικής οδηγοί θα πρέπει να περάσουν από τη διαδικασία του Διοικητικού Ελέγχου στα Γραφεία του Σωματείου ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α. (Κύπρου 76, Περιστέρι). Οι υπόλοιποι συμμετέχοντες της Ανάβασης Ψάθας θα έχουν τη δυνατότητα να περάσουν από διοικητικό έλεγχο το Σάββατο 6 Μαΐου στη Γραμματεία του αγώνα από τις 08:00 έως τις 09:30. Ο τεχνικός έλεγχος των αυτοκινήτων θα πραγματοποιηθεί του πρωί του Σαββάτου στα πιτς, ενώ οι χρονομετρημένες δοκιμές είναι προγραμματισμένες να εκκινήσουν στις 10:30 το πρωί του Σαββάτου 6 Μαΐου. Την Κυριακή, ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 10:00. Η απονομή των επάθλων θα πραγματοποιηθεί στο il Desto το απόγευμα της Κυριακής, μία ώρα μετά τη δημοσίευση των αποτελεσμάτων. Να σημειωθεί πως ο δρόμος για τους θεατές θα κλείσει τόσο το Σάββατο, όσο και την Κυριακή στις 09:00.
Έξι μήνες έπειτα από την 1η Ανάβαση Ψάθας, οι οδηγοί του είδους θα συμμετάσχουν στην μήκους 4.4 χλμ. διαδρομή, η οποία φέτος είναι μεγαλύτερη σε σχέση με πέρυσι και θα ξεκινάει από την παραλία της Ψάθας. Το Warm Up θα βρίσκεται στον παράλληλο δρόμο της παραλίας, ενώ δίπλα στην παραλία θα στεγαστούν τα pits, όπως και το 2022.
Η περίοδος δήλωσης συμμετοχής στην Ανάβαση Ψάθας ξεκινάει τη Δευτέρα 17 Απριλίου και ολοκληρώνεται την Παρασκευή 28 Απριλίου στις 23:59. Οι δηλώσεις συμμετοχής γίνονται αποκλειστικά μέσω του Συστήματος Διαδικτυακής Διαχείρισης Αγώνων (http://www.e-omae-epa.gr/).
Η αντίστροφη μέτρηση για την Ανάβαση Ψάθας έχει ξεκινήσει!
Το πρόγραμμα της Ανάβασης Ψάθας έχει ως εξής:
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ | ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ | ΩΡΑ | ΤΟΠΟΣ |
|---|---|---|---|
Έναρξη εγγραφών Συμμετοχής | Δευτέρα 17/04/2023 | 00.01 | ΣΔΔΑ |
Λήξη εγγραφών Συμμετοχής | Παρασκευή 28/04/2023 | 23.59 | ΣΔΔΑ |
Διανομή εντύπων και αριθμών συμμετοχής | Σάββατο 6/5/2023 | 08.00-09.30 | Στη Γραμματεία - Στο χώρο των Pits |
Διοικητικός έλεγχος | Παρασκευή 5/5/2023 | 17.00-20.00 | Γραφεία Σωματείου |
Διοικητικός & Τεχνικός Έλεγχος | Σάββατο 6/5/2023 | 08.00-09.30 | Γραμματεία στα Pits |
1η Συνεδρίαση Αγωνοδικών | Σάββατο 6/5/2023 | 09.45 | Γραμματεία - Ψάθα |
Δημοσίευση Πίνακα Εκκινούντων | Σάββατο 6/5/2023 | 10.00 | Γραμματεία - Ψάθα |
Κλείσιμο Δρόμου | Σάββατο 6/5/2023 | 09.00 | Γραμματεία - Ψάθα |
Υποχρεωτική ενημέρωση αγωνιζομένων | Σάββατο 6/5/2023 | 10.15 | Ψάθα |
Χρονομετρημένες Δοκιμές | Σάββατο 6/5/2023 | 10.30 | Ψάθα |
2η Συνεδρίαση Αγωνοδικών | Σάββατο 6/5/2023 | Μετά τις Χρονομετρημένες Δοκιμές | Ψάθα |
Κλείσιμο Δρόμου | Κυριακή 7/5/2023 | 09.00 | Ψάθα |
Εκκίνηση Αγώνα | Κυριακή 7/5/2023 | 10.00 | Ψάθα |
Τελικός Τεχνικός Έλεγχος | Κυριακή 7/5/2023 | Μετά τη λήξη του δεύτερου σκέλους | Ψάθα |
3η Συνεδρίαση Αγωνοδικών | Κυριακή 7/5/2023 | Μετά τη λήξη του Τελικού Τεχνικού Ελέγχου | Ψάθα |
Δημοσίευση Αποτελεσμάτων | Κυριακή 7/5/2023 | 30 λεπτά μετά τη λήξη του Β' Σκέλους | Ψάθα - www.ellada-racingclub.com |
Απονομή Επάθλων | Κυριακή 7/5/2023 | 1 ώρα μετά τη δημοσίευση των αποτελεσμάτων | Il Desto |
Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.
Κύπρου 76, Περιστέρι
6944531231 / 6973018485
www.ellada-racingclub.com www.facebook.com/greekcarclubwestattica
3ο Ράλλυ Βοιωτίας | 5 Μαρτίου 2023
Θρίαμβος Κεχαγιά-Κουζιώνη!
Οι Γιώργος Κεχαγιάς-Χρήστος Κουζιώνης οδήγησαν αλάνθαστα το Skoda Fabia Rally2 Evo και αναδείχθηκαν νικητές στο 3ο Ράλλυ Βοιωτίας που διεξήχθη την Κυριακή 5 Μαρτίου με επίκεντρο τα Σκούρτα. Το πρώτο χωμάτινο ραντεβού της χρονιάς διοργανώθηκε από το Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.), ενώ αρωγοί στη διοργάνωση ήταν ο Δήμος Τανάγρας και η Κοινότητα Σκούρτων. Πεδίο δράσης ήταν οι ειδικές διαδρομές Δαφνούλα και Σκούρτα, με τις βροχές των τελευταίων ημερών και την ολιγόλεπτη βροχόπτωση της Κυριακής να δυσκολεύει το έργο των οδηγών, εξαιτίας της λάσπης.
Πρωτοπόροι με το «καλημέρα» τέθηκαν οι Κύπριοι, Αλέξανδρος Τσουλόφτας-Στέλιος Ηλία, οι οποίοι έδειχναν πως θα έχουν εύκολο έργο στις ειδικές της Βοιωτίας. Τα μισά του αγώνα βρήκε τους Πρωταθλητές Ελλάδος του 2021, να έχουν χτίσει διαφορά μεγαλύτερη του μισού λεπτού, ωστόσο στο τελείωμα της τρίτης διαδρομής ένα πρόβλημα με την αντλία βενζίνης του Volkswagen Polo R5 είχε ως αποτέλεσμα να μείνουν χωρίς υδραυλικό τιμόνι και να έχουν μικροέξοδο. Η προσπάθεια του πληρώματος έληξε άδοξα, καθώς προτίμησαν να μη συνεχίσουν ώστε να μην πληγώσουν τον κινητήρα του γερμανικού αυτοκινήτου. Την ατυχία αυτή εκμεταλλεύτηκαν οι τελικοί νικητές, Γιώργος Κεχαγιάς-Χρήστος Κουζιώνης στην πρώτη τους απόπειρα ως πλήρωμα. Το δίδυμο του Skoda Fabia Rally2 Evo οδήγησε μυαλωμένα, έχοντας κατά νου να κάνει όλα τα χιλιόμετρα του αγώνα και δικαιώθηκε. Αν και ταλαιπωρήθηκε στην εναρκτήρια ειδική από τα θολωμένα τζάμια, στη συνέχεια βελτίωσε αρκετά τους χρόνους του, πετυχαίνοντας μια «νίκη-ψυχολογίας», ενόψει της πρεμιέρας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος ράλλυ στον Πύργο. Δεύτεροι τερμάτισαν οι Πρωταθλητές Κύπρου του 2019, Πέτρος Παντελή-Πάμπος Λαός με Citroen DS3 R5. Ο 42χρονος οδηγός, εάν και πέτυχε το καλύτερό του αποτέλεσμα εκτός νησιού, δεν έμεινε ευχαριστημένος με την απόδοσή του, καθώς η λάθος επιλογή ελαστικών καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας δεν του επέτρεψε να πιέσει όσο θα ήθελε.
Στο βάθρο του Ράλλυ Βοιωτίας ανέβηκαν και φέτος οι Παναγιώτης Παραδείσης-Μιχάλης Φράγκου με το Mitsubishi Lancer Evo IX, κερδίζοντας παράλληλα την κατηγορία C2. Αν και ο οδηγός δεν έμεινε ευχαριστημένος με την απόδοσή του, το αποτέλεσμα ήρθε για ένα πλήρωμα, που με αυτή του την επίδοση τέθηκε επικεφαλής του Κυπέλλου Ράλλυ Χώματος. Τέταρτοι γενικής και δεύτεροι στη C2 οι βελτιωμένοι οδηγικά Πάνος Ισμαήλος-Κωνσταντίνος Σούκουλης με Mitsubishi Lancer ένατης γενιάς, οι οποίοι ανέβασαν ρυθμό ειδική με ειδική, πραγματοποιώντας την τρίτη καλύτερη επίδοση στο δεύτερο πέρασμα από τη Δαφνούλα. Χωρίς αντίπαλο ήταν οι θριαμβευτές της F2, Σάββας Λευκαδίτης-Ευάγγελος Ακράτος που με το Peugeot 208 Rally4 κέρδισαν την κατηγορία τους. Ήταν ταχύτεροι σε όλες τις διαδρομές, δεν κοίταξαν ποτέ πίσω τους, τερμάτισαν πέμπτοι γενικής, κερδίζοντας και τη C5. Εντυπωσιακός στην επιστροφή του στο χώμα, έπειτα από 15 χρόνια ήταν ο Μάριος Ξανθάκος, τερματίζοντας στην έκτη θέση γενικής και στην τρίτη της κατηγορίας C2. Με συνοδηγό τον 26χρονο Νίκο Καραθανάση, ο γνωστός από τη συμμετοχή του στις αναβάσεις, οδηγός, έδειξε να εξοικειώνεται γρήγορα με τη χωμάτινη επιφάνεια, βελτιώνοντας αρκετά τις επιδόσεις του στο δεύτερο σκέλος. Χάρμα ιδέσθαι ήταν οι «Sassos»-Θεόδωρος Βαββάς που με το Peugeot 206 XS ανέβηκαν στο δεύτερο σκαλί του βάθρου στην F2 και στη C5, με τον οδηγό να αφήνει στο παρελθόν τις ατυχίες που αντιμετώπισε στους τελευταίους αγώνες και να εντυπωσιάζει με την απόδοσή του.
Στην όγδοη θέση γενικής ολοκλήρωσε την προσπάθειά του στο 3ο Ράλλυ Βοιωτίας ο Νίκος Ντάβαρης, έχοντας την πολύτιμη καθοδήγηση του έμπειρου Μανώλη Μακρινού από το δεξί μπάκετ ενός Mitsubishi Lancer Evo IX. Τρίτοι στην F2 και στη C5 τερμάτισαν οι Λαμιώτες Θεόδωρος Τσάκαλος-Απόστολος Κοτρώνης με Ford Fiesta R2. Τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Γιώργος Αγαθοκλέους-Σάββας Ζάκου, που δείχνουν να μαθαίνουν το Peugeot 208 Rally4 που είχαν στα χέρια τους για δεύτερο αγώνα φέτος. Στην κατηγορία C3 πρώτευσαν οι Λαμιώτες Ντίνος Αντωνίου-Μάκης Μπουραζάς πραγματοποιώντας θεαματικά περάσματα με το Ford Escort MKII και αποσπώντας το χειροκρότημα των θεατών. Πίσω τους βρέθηκαν οι Τρικαλινοί Γιώργος και Χρήστος Χατζηγάκης με ίδιο αυτοκίνητο, αφήνοντας τρίτους τους Ανδρέα Μπάσδελη-Κώστα Ζωτιάδη με Volkswagen Golf δεύτερης γενιάς.
Οι Κωνσταντίνος Μυλωνάς-Νίκος Παραπέρας επέστρεψαν στα θετικά αποτελέσματα, επικρατώντας στη C4 με Toyota Corolla AE101, τερματίζοντας εμπρός από τον νεαρό Αριστείδη Μαυραγάνη που είχε δίπλα του στην Toyota Corolla AE92 τον Αθανάσιο Κατσά. Οι Στέλιος και Παναγιώτης Κόκκινος συμπλήρωσαν την τριάδα της κατηγορίας με Toyota Starlet KP61.
Στο νεοσύστατο Κύπελλο Legends που αφορά αυτοκίνητα των Ομάδων N, Α (με ημερομηνία έκδοσης Δελτίου Αναγνώρισης FIA από 1η Ιανουαρίου 1991 ώς 31η Δεκεμβρίου 2000), η μάχη για την επικράτηση κράτησε μέχρι το τέλος, με την πρωτιά να αλλάζει χέρια 4(!) φορές! Τελικοί νικητές τόσο στο Κύπελλο Legends όσο και στη C6 ήταν οι Διονύσης Γαζετάς-Νίκος Κόντος με Toyota Yaris, οι οποίοι έκαναν τη μεγάλη ανατροπή, ανεβαίνοντας από την τέταρτη στην πρώτη θέση στην τελευταία διαδρομή του αγώνα! Ο «μικρός» έδειξε για άλλον έναν αγώνα θετικά στοιχεία και το μέλλον του ανήκει! Με διαφορά μικρότερη των δύο δευτερολέπτων, οι Πυργιώτες Ιωάννης Γιαννακόπουλος-Ιωάννης Φωτεινογιαννόπουλος με Toyota Yaris ολοκλήρωσαν στη δεύτερη θέση στο Legends και στη C6, μόλις στον δεύτερο αγώνα της καριέρας του οδηγού. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι Θεόδωρος Εγγλέζος-Κώστας Γρηγοριάδης, επίσης με Toyota Yaris! Χαρακτηριστικό της μάχης που είχαμε στην κατηγορία, είναι το γεγονός πως η τελική διαφορά των τρίτων από την κορυφή ήταν μικρότερη των πέντε δευτερολέπτων! Άτυχοι ήταν οι Ηλίας Αγγελής-Βασίλης Κούγιας, καθώς αν και βρίσκονταν στην κορυφή της κατηγορίας μια ειδική πριν το τέλος, ένα κλαταρισμένο ελαστικό αρχικά και ένα πρόβλημα με τον ιμάντα του Toyota Yaris τους περιόρισε στην πέμπτη θέση. Με τον καλύτερο τρόπο, λοιπόν, εγκαινιάστηκε η κατηγορία Legends στους Ελληνικούς αγώνες και ευχή όλων είναι να προσελκύσει ακόμη περισσότερες συμμετοχές στο μέλλον.
Όμορφη νότα στον αγώνα αποτέλεσαν τα δύο αυτοκίνητα 4x4 που συμμετείχαν. Οι Ιωάννης Βορριάς-Αθανάσιος Μπάκας (Mitsubishi Pajero Evolution) τερμάτισαν πρώτοι, εμπρός από τους Ευάγγελο Μπερσή-Παναγιώτη Κάλφα (Toyota Hilux), ένα πλήρωμα που εκπροσωπεί τη χώρα μας στο Rally Dakar τα τελευταία δύο χρόνια.
Η αυλαία του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ιστορικών αυτοκινήτων άνοιξε στο 3ο Ράλλυ Βοιωτίας, προσελκύοντας ουκ ολίγα στολίδια του παρελθόντος. Οι Αλέξανδρος Χαλιβελάκης-Θάνος Παπαγεωργίου επιβεβαίωσαν την κυριαρχία τους για άλλον έναν αγώνα, κερδίζοντας τον πρώτο ραντεβού της χρονιάς. Τέθηκαν από νωρίς επικεφαλής χτίζοντας διαφορά ασφαλείας από τους διώκτες τους και παρέμειναν στην κορυφή μέχρι το τέλος, ξεκινώντας με το δεξί τις υποχρεώσεις τους στο θεσμό. Παράλληλα, ήταν οι ταχύτεροι στην Κατηγορία 3. Στη δεύτερη θέση ολοκλήρωσαν οι εντυπωσιακοί Θέμης Χαλκιάς-Νίκος Κομνός, στην πρώτη απόπειρα του οδηγού με Ιστορικό Nissan Pulsar, οι οποίοι δεν άφησαν το γκάζι πουθενά, κερδίζοντας την Κατηγορία 4, ενώ ο Δημήτρης Αμαξόπουλος με τη Χαρά Μωραΐτη δίπλα του στην Toyota Corolla KE30 συμπλήρωσαν το βάθρο στον αγώνα των Ιστορικών. Ο 45χρονος οδηγός εξελίσσεται σε «χωμάτινος», καθώς τερμάτισε επιτυχώς στον τέταρτο συνεχόμενο αγώνα του σε αυτή την επιφάνεια, επικρατώντας στην Κατηγορία 1+2.
Επέστρεψε στο μπάκετ του Ford Escort RS1800 MKII τερματίζοντας στην τέταρτη θέση των Ιστορικών ο Γιώργος Παραδείσης, έχοντας για πρώτη φορά τον Σπύρο Μπογδάνο δίπλα του. Το δίδυμο ολοκλήρωσε στη δεύτερη θέση στην Κατηγορία 3. Πέμπτοι στα Ιστορικά και δεύτεροι στην κατηγορία 4 τερμάτισαν στο 3ο Ράλλυ Βοιωτίας οι Κωνσταντίνος Γεωργακόπουλος-Κωνσταντίνος Κόντος με Toyota Corolla AE86. Πίσω τους τόσο στη γενική, όσο και στην κατηγορία 4 τερμάτισαν οι Κωνσταντίνος Παπαδημητρίου-Μάνος Σιγάλας με Toyota Starlet EP71 Turbo. Ακολούθησαν τα πληρώματα των «Geo»-Δημήτρη Τριπιντή (Peugeot 205 Rallye), Μιχάλη Νομικού-Κωνσταντίνου Τροβά (Toyota Starlet), Αντώνη Καραγρηγόρη-Κωνσταντίνου Καραθανάση (Toyota Corolla AE86) και Μάριου Σταφυλοπάτη-Γιώργου Χατζηρήγα, οι οποίοι ανέβηκαν στο τρίτο σκαλί του βάθρου στην Κατηγορία 3. Πιο πίσω τους βρέθηκαν οι δεύτεροι στην Κατηγορία 1+2, Πέτρος Βασιλόπουλος-Δημήτρης Σταθάκος με Ford Escort MKI.
Στους άτυχους της ημέρας, συγκαταλέγονται οι νικητές του 2022, Πασχάλης Χατζημάρκος-Μάριος Τσαούσογλου οι οποίοι δυσκολεύτηκαν στον αγώνα. Αρχικά είχαν τετ-α-κε στην πρώτη ειδική που τους στέρησε σε χρόνο, ενώ σαν να μην έφτανε αυτό, στο πρώτο μισό της τρίτης ειδικής του αγώνα σταμάτησαν να αλλάξουν λάστιχο στο Skoda Fabia R5, υποχωρώντας αρκετά στην κατάταξη. Όσον αφορά τις εγκαταλείψεις του αγώνα, δεν πήγαν μακριά οι Βασίλης και Ιωάννης Βελάνης, οι οποίοι αντιμετώπισαν πρόβλημα με το κεντρικό διαφορικό του Skoda Fabia R5, εγκαταλείποντας νωρίς την προσπάθειά τους. Ανέβασε θερμοκρασία το Toyota Starlet των Αντώνη Δημόπουλου-Θύμιου Σκαλτσά και οδήγησε το πλήρωμα εκτός αγώνα από τη δεύτερη ειδική διαδρομή, ενώ μια καμένη φλάντζα δεν επέτρεψε στο αμιγώς γυναικείο πλήρωμα των Μαριαλένας Παυλή-Βιργινίας Παπαδάκη (Nissan Micra K11) να τερματίσει στον αγώνα.
Ήταν πέμπτοι γενικής μέχρι να εγκαταλείψουν από πρόβλημα στο ψυγείο του Mitsubishi Lancer Evo IX οι Παναγιώτης Ηλιόπουλος-Αχιλλέας Τζιτζικαλάκης, ενώ άτυχοι στάθηκαν οι Πυργιώτες Θοδωρής Πανούτσος-Δημήτρης Σταυρόπουλος (Ford Fiesta R2) που είχαν κλαταρισμένο ελαστικό και κόλλησαν στη λάσπη λίγα μόλις χιλιόμετρα πριν τον τερματισμό του αγώνα. Ένα πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων στέρησε στους Μάνο Ρινάκη-Σπύρο Καραστεφάνου (Opel Corsa D OPC) και στους Σταμάτη Αθανάσουλα-Βασίλη Μπασιούκα (Ford Fiesta Rally4) τη χαρά του τερματισμού. Στα 74 του, ο Αλέκος Καντζούρης επέστρεψε στην ενεργό δράση με τον Νίκο Μουζάκη δίπλα του, ωστόσο ένα κομμένο ημιαξόνιο στο Subaru Impreza STi N12 που οδηγούσαν, τους έθεσε νωρίς εκτός αγώνα. Στην κατηγορία των Ιστορικών, με το «καλημέρα» τέθηκαν εκτός οι Ιωάννης Τσαλαματάς-Νίκος Μπαμπαλής (Ford Escort MKII), καθώς και οι Αλέξανδρος Χριστοδούλου-Αθανάσιος Σαμαράς με την όμορφη Lancia 037. Δεν ολοκλήρωσαν τις προσπάθειές τους επίσης οι Γρηγόρης Πιερρουτσάκος-Αλέξανδρος Ματαλιωτάκης (Peugeot 205 Rallye), οι Κάρολος Λάμπρου-Ιωάννης Κόλλιας (Alpine Renault A110) και οι Πάτροκλος Κανσός-Ανδρέας Γρηγορόπουλος (Volkswagen Golf II) από πρόβλημα στα ηλεκτρικά.
Αξίζει να σημειωθεί πως τα αγωνιστικά αυτοκίνητα έφεραν μαύρη κορδέλα ως ένδειξη πένθους για τα θύματα του σιδηροδρομικού δυστυχήματος των Τεμπών.
Οι οργανωτές θέλουν να ευχαριστήσουν τον Δήμο Τανάγρας, την Κοινότητα Σκούρτων, την Αστυνομική Διεύθυνση Βοιωτίας, την Πυροσβεστική Υπηρεσία Οινοφύτων, καθώς και την Nissan Χαλκιάς που βρέθηκαν στο πλευρό του 3ου Ράλλυ Βοιωτίας. Το Σωματείο ΕΛΛΑΔΑ θέλει να ευχαριστήσει όλα τα πληρώματα που συμμετείχαν στον αγώνα.
Συνοπτικά τα αποτελέσματα των κατηγοριών έχουν ως εξής:
C1: Γιώργος Κεχαγιάς/Χρήστος Κουζιώνης – Skoda Fabia Rally2 Evo
C2: Παναγιώτης Παραδείσης/Μιχάλης Φράγκου – Mitsubishi Lancer Evo IX
C3: Κωνσταντίνος Αντωνίου/Ευθύμιος Μπουραζάς – Ford Escort MKII
C4: Κωνσταντίνος Μυλωνάς/Νίκος Παραπέρας – Toyota Corolla AE101
C5: Σάββας Λευκαδίτης/Ευάγγελος Ακράτος – Peugeot 208 Rally4
C6: Διονύσης Γαζετάς jnr/Νίκος Κόντος – Toyota Yaris
Τ1: Ιωάννης Βορριάς/Αθανάσιος Μπάκας – Mitsubishi Pajero Evolution
Ιστορικά/ Κατ. 1+2: Δημήτριος Αμαξόπουλος/Χαρά Μωραΐτη – Toyota Corolla KE30
Ιστορικά/Κατ. 3: Αλέξανδρος Χαλιβελάκης/Θανάσης Παπαγεωργίου – Ford Escort RS2000 MKII
Ιστορικά/Κατ. 4: Ευθύμιος Χαλκιάς/Νίκος Κομνός – Nissan Pulsar
Ακολουθήστε τη σελίδα του Σωματείου στο facebook: https://www.facebook.com/greekcarclubwestattica
Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.
Κύπρου 76, Περιστέρι
6944531231 / 6973018485
www.ellada-racingclub.com
www.facebook.com/greekcarclubwestattica
3ο Ράλλυ Βοιωτίας | 5 Μαρτίου 2023
Μάχη πρωταθλητών!
Με 65 συμμετοχές, αριθμό ρεκόρ της τελευταίας δεκαετίας σε αγώνα ράλλυ θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή 5 Μαρτίου το 3ο Ράλλυ Βοιωτίας! Η λίστα συμμετοχών διακρίνεται τόσο για την ποσότητα, όσο και για την ποιότητά της, καθώς πέντε Πρωταθλητές του παρελθόντος θα μονομαχήσουν για τη νίκη στον εναρκτήριο αγώνα του Κυπέλλου Ράλλυ Χώματος! Το 3ο Ράλλυ Βοιωτίας προσμετρά επίσης, στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων, στο Κύπελλο Ράλλυ Χώματος Ιστορικών Αυτοκινήτων και στο νεοσύστατο Κύπελλο Αυτοκινήτων Legends. Οργανωτής είναι το Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.). Αρωγοί στη διοργάνωση είναι ο Δήμος Τανάγρας και η Κοινότητα Σκούρτων που βρίσκονται από την πρώτη στιγμή στο πλευρό της οργάνωσης. Ο αγώνας θα διεξαχθεί στις ακροπολικές ειδικές διαδρομές του παρελθόντος, Δαφνούλα και Σκούρτα, από τις οποίες τα πληρώματα θα κληθούν να διέλθουν δύο φορές.
Πρωταθλητές Ελλάδος Ράλλυ το 2021, οι Αλέξανδρος Τσουλόφτας-Στέλιος Ηλία έρχονται στη χώρα μας με το Volkswagen Polo GTi R5 με σκοπό άλλη μια νίκη επί ελληνικού εδάφους, θέλοντας παράλληλα να «ζεσταθούν» ενόψει της πρεμιέρας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος που θα διεξαχθεί στον Πύργο τον Απρίλιο. Στα φαβορί για τη νίκη συγκαταλέγεται ο Πρωταθλητής Ελλάδος του 2019, Γιώργος Κεχαγιάς που με νέο συνοδηγό, τον Χρήστο Κουζιώνη θα κυνηγήσουν τη νίκη με το Skoda Fabia Rally2 Evo. Δύο φορές Πρωταθλητές Ελλάδος στην κατηγορία των Ιστορικών, οι Βασίλης και Ιωάννης Βελάνης θα μοιραστούν ένα Skoda Fabia R5 με στόχο εμπλακούν στη μάχη της κορυφής. Στην πρώτη του με αυτοκίνητο προδιαγραφών R5, ο Πασχάλης Χατζημάρκος έφυγε νικητής από το 2ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας πριν από τρεις μήνες, αφήνοντας υποσχέσεις για το μέλλον. Το έργο του Πρωταθλητή Αναβάσεων στην κατηγορία Formula Saloon το 2022 θα είναι σαφώς πιο δύσκολο σε σχέση με πέρυσι, ωστόσο κανείς δεν μπορεί να ξεγράψει τον 34χρονο Σερραίο οδηγό, ο οποίος θα μοιραστεί ένα Skoda Fabia R5 με τον Μάριο Τσαούσογλου. Άλλο ένα Κυπριακό πλήρωμα, αυτό των Πέτρου Παντελή-Πάμπου Λαού θα αγωνιστεί στο 3ο Ράλλυ Βοιωτίας, έχοντας στα χέρια του ένα Citroen DS3 R5. Ο Πρωταθλητής Κύπρου το 2019 διακρίνεται για την ταχύτητά του και ευελπιστεί η 13η συμμετοχή του σε Ελληνικό αγώνα να αποδειχθεί γούρικη!
Δεύτεροι πέρυσι στο ντεμπούτο τους με Mitsubishi Lancer Evo IX, οι Παναγιώτης Παραδείσης-Μιχάλης Φράγκου θα επιδιώξουν και φέτος να αφήσουν πίσω τους όλα τα αυτοκίνητα της Ν4 και γιατί όχι και κάποιο προδιαγραφών R5, ενώ κάτι καλύτερο από την πέμπτη θέση του 2022 θα κυνηγήσει ο Πάνος Ισμαήλος με τον Κωνσταντίνο Σούκουλη στο δεξί μπάκετ του Mitsubishi Lancer Evo IX. Επιστροφή στο μπάκετ για τον Παναγιώτη Ηλιόπουλο, ο οποίος θα έχει δίπλα του στο Mitsubishi Lancer ένατης γενιάς τον Αχιλλέα Τζιτζικαλάκη, ενώ με ενδιαφέρον αναμένεται η συμμετοχή του γνωστού από τις αναβάσεις εντός και εκτός συνόρων, Μάριου Ξανθάκου με συνοδηγό τον Νίκο Καραθανάση (Subaru Impreza N12). Με τετρακίνητα Lancer και στόχο τη διασκέδαση θα αγωνιστούν οι «Simetra»-Τόλης Πάλλας, Νίκος Ντάβαρης-Μανώλης Μακρινός και Αργύρης Τσούλος-Κωνσταντίνος Ζυγογιάννης. Με Subaru Impreza N12 θα κάνει τον πρώτο του αγώνα ως οδηγός, ο Ανάργυρος Λυμπέρης, με συνοδηγό τον Ηλία Καραγκούνη, ενώ ιδιαίτερη μνεία αξίζει στον 74χρονο Αλέξανδρο Καντζούρη, ο οποίος μετά από 22 χρόνια επιστρέφει στο μπάκετ ενός Subaru Impreza N12 προκειμένου να συμμετάσχει στο 3ο Ράλλυ Βοιωτίας! Συνοδηγός του θα είναι ο πολύπειρος Νίκος Μουζάκης.
Οι δικίνητοι συνδυασμοί απέδειξαν στον αγώνα του 2022 ότι μπορούν να είναι ανταγωνιστικοί, κάτι το οποίο θέλουν να αποδείξουν και φέτος. Ικανοί για μια θέση ψηλά στη γενική κατάταξη εμφανίζονται οι Σάββας Λευκαδίτης-Ευάγγελος Ακράτος με το Peugeot 208 Rally4 και φαντάζουν ως το απόλυτο φαβορί στην κατηγορία. Με στόχο τη νίκη στην F2 συμμετέχουν στον αγώνα οι Λαμιώτες Θεόδωρος Τσάκαλος-Απόστολος Κοτρωνής με Ford Fiesta R2, καθώς και οι Πυργιώτες Θεόδωρος Πανούτσος-Δημήτρης Σταυρόπουλος με ίδιο αυτοκίνητο. Ταχύτατοι και συνάμα θεαματικοί αναμένονται οι Αντώνης Δημόπουλος-Ευθύμιος Σκαλτσάς (Toyota Starlet) και οι Ντίνος Αντωνίου-Ευθύμιος Μπουραζάς με το πισωκίνητο Ford Escort MKII. Με Peugeot 208 Rally4 θα αγωνιστούν οι Κύπριοι Γιώργος Αγαθοκλέους-Σάββας Ζάκου, όπως και οι “Adkanell”-Νίκος Τσάδαρης, ενώ το γνωστό Peugeot 206 θα οδηγήσει ο «Sassos». Με Peugeot 208 R2 θα αγωνιστούν οι Ανδρέας Καροτσιέρης-Ανδρέας Στεργίου, ενώ από τα Τρίκαλα με στόχο να προσφέρουν άπλετο θέαμα θα «κατηφορίσουν» στα Σκούρτα οι Γιώργος και Χρήστος Χατζηγάκης με Ford Escort MKII. Με μία Toyota Corolla AE101 θα συμμετάσχουν στο 3ο Ράλλυ Βοιωτίας οι Κωνσταντίνος Μυλωνάς-Νικόλαος Παραπέρας, ενώ για άλλη μια χρονιά, ο Σταμάτης Αθανάσουλας δίνει το παρών στον αγώνα, αυτή τη φορά με τον Βασίλη Μπασιούκα στο δεξί μπάκετ ενός Ford Fiesta Rally4. Με την εμπλοκή του στο χώρο των αγώνων να ξεκινάει στα τέλη της δεκαετίας του ’80, ο Ανδρέας Μπάσδελης θα αγωνιστεί με ένα Volkswagen Golf GTi II και τον Κώστα Ζωτιάδη δίπλα του. Μια Toyota Corolla AE92 θα μοιραστούν οι Αριστείδης Μαυραγάνης-Αθανάσιος Κατσάς, ενώ με ένα Toyota Starlet KP61 θα αγωνιστούν οι Στέλιος και Παναγιώτης Κόκκινος. Πιστός στα ραντεβού του με τη χωμάτινη επιφάνεια είναι ο Θεόδωρος Καλαμαράς, έχοντας τη Βίκυ Ψαράκη στο δεξί μπάκετ ενός Renault Clio RS, ενώ «γλυκάθηκε» από την πρώτη του συμμετοχή σε χωμάτινο τερέν τον προηγούμενο Νοέμβριο και επιστρέφει στα χώματα ο Μάνος Ρινάκης, με συνοδηγό στο Opel Corsa D OPC τον Σπύρο Καραστεφάνου. Την πρώτη του απόπειρα σε αγώνα ράλλυ θα κάνει ο γνωστός από τη συμμετοχή του στους αγώνες ακριβείας, Μιλτιάδης Μητσιάς, έχοντας την πολύτιμη καθοδήγηση του «Παγκόσμιου», Νίκου Πετρόπουλου (Renault Clio RS). Κάτι αντίστοιχο θα συμβεί και για τον δεύτερο στο Ιστορικό Ράλλυ Μόντε Κάρλο του 2018, Γιώργο Δελαπόρτα, ο οποίος θα μετρήσει τις δυνάμεις του για πρώτη φορά σε χωμάτινο τερέν, έχοντας στα χέρια του ένα Ford Fiesta R2 και τον Βαγγέλη Παναρίτη δίπλα του. Το ντεμπούτο του στο χώρο των αγώνων θα πραγματοποιήσει την προσεχή Κυριακή ο Ιωάννης Παπαδόπουλος, ο οποίος θα έχει στο δεξί μπάκετ ενός Peugeot 206 τον Μάνο Αχτίδα.
Η κατηγορία C6 συγκέντρωσε 8 συνδυασμούς, οι οποίοι θα παλέψουν για τη νίκη! Ο περσινός νικητής, Διονύσης Γαζετάς jr επιστρέφει προκειμένου να διατηρήσει τα κεκτημένα, αυτή τη φορά με τον Νίκο Κόντο στο δεξί μπάκετ του Toyota Yaris. Άτυχοι τον περασμένο Νοέμβριο επιστρέφουν με «άγριες διαθέσεις» οι Ηλίας Αγγελής-Βασίλης Κούγιας (Toyota Yaris), ενώ με ιδιαίτερο ενδιαφέρον αναμένεται η συμμετοχή των Λάμπη Κουρτέση-Νώντα Παππά με Nissan Micra K11. 13 χρόνια μετά από την πρώτη και μοναδική μέχρι σήμερα συμμετοχή του στο χώμα, ο Γιώργος Γεροδήμος, επιστρέφει στο συγκεκριμένο τερέν, με τον Σωτήρη Γρηγορίου συνοδηγό στο Ford Fiesta προδιαγραφών R1. Με στόχο μια θέση στο βάθρο της κατηγορίας θα αγωνιστούν οι Ιωάννης Γιαννακόπουλος-Ιωάννης Φωτεινογιαννόπουλος (Toyota Yaris), στον δεύτερο αγώνα του οδηγού. Συμμετέχοντας από το 1975 στους αγώνες ράλλυ, ο Θοδωρής Εγγλέζος δίνει το παρών στο 3ο Ράλλυ Βοιωτίας, έχοντας τον Κώστα Γρηγοριάδη συνοδηγό στο Toyota Yaris. Με Toyota Starlet EP91 θα αγωνιστούν οι Ιωάννης Μαστρογιάννης-Θεόδωρος Αλιμονάκης, ενώ δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητη η αμιγώς γυναικεία συμμετοχή των Μαριαλένας Παυλή-Βιργινίας Παπαδάκη με Nissan Micra K11. Στον αγώνα συμμετέχουν και δύο αυτοκίνητα της κατηγορίας 4x4. Οι Βαγγέλης Μπερσής-Παναγιώτης Κάλφας θα αγωνιστούν με Toyota Hilux, οι οποίοι στις αρχές της χρονιάς συμμετείχαν στο δεύτερο Rally Dakar της καριέρας τους, ενώ με Mitsubishi Pajero θα συμμετέχουν οι Ιωάννης Βορριάς-Αθανάσιος Μπάκας.
Ωραία κόντρα αναμένεται και στην κατηγορία των Ιστορικών, όπου 21 συνδυασμοί θα δώσουν το παρών στον εναρκτήριο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων. Να επαναλάβουν την επιτυχία του 2022 θα επιδιώξουν οι Αλέξανδρος Χαλιβελάκης-Θάνος Παπαγεωργίου (Ford Escort MKII), με τους Γιώργο Παραδείση-Σπύρο Μπόγδανο να επιστρέφουν πίσω από το τιμόνι ενός Ιστορικού Ford Escort RS1800 MKII, θέλοντας να κυνηγήσουν τη νίκη στο 3ο Ράλλυ Βοιωτίας. Παντός εδάφους οι Ιωάννης Τσαλαματάς-Νίκος Μπαμπαλής (Ford Escort MKII) συγκαταλέγονται στα φαβορί για τη νίκη, ενώ για άλλη μια φορά αναμένεται να αφήσουν το στίγμα τους οι δεύτεροι στην κατηγορία τον περασμένο Νοέμβριο, Δημήτρης Αμαξόπουλος-Χαρά Μωραΐτη (Toyota Corolla KE30). Με πισωκίνητα Escort δεύτερης γενιάς αγωνίζονται επίσης οι Μάριος Σταφυλοπάτης-Γιώργος Χατζηρήγας και οι Σπύρος Δεδεγκίκας-Άρης Μουντζούρης. Την παράσταση αναμένεται να «κλέψει» η Lancia 037 Beta που απέκτησε πρόσφατα ο Αλέξανδρος Χριστοδούλου και με την οποία θα συμμετέχει στο 3ο Ράλλυ Βοιωτίας, με συνοδηγό τον Αθανάσιο Σαμαρά. Με στόχο τη διάκριση θα αγωνιστούν οι Κωνσταντίνος Παπαδημητρίου-Μάνος Σιγάλας (Toyota Starlet EP71 Turbo) και οι Θέμης Χαλκιάς-Νίκος Κομνός με Nissan Sunny. Με Peugeot 205 θα συμμετέχουν οι πέμπτοι στον αγώνα του 2022, Γρηγόρης Πιερρουτσάκος-Αλέξανδρος Ματαλιωτάκης και οι έβδομοι πέρυσι, «Geo»-Δημήτρης Τριπιντής. Ένα Toyota Starlet θα μοιραστούν οι λάτρεις της χωμάτινης επιφάνειας, Μιχάλης Νομικός-Κωνσταντίνος Τροβάς, ενώ μία Toyota Corolla AE86 θα έχουν στα χέρια τους οι Κωνσταντίνος Γεωργακόπουλος-Κώστας Κόντος. Τα βλέμματα αναμένεται να τραβήξει επάνω της η όμορφη Renault Alpine A110 των Κάρολου Λάμπρου-Ιωάννη Κόλλια, ενώ πίσω από το τιμόνι ενός Volkswagen Golf II θα βρίσκονται οι Αντώνης Κωτσόπουλος-Κωνσταντίνος Βερυκάκης. Με στόχο την περαιτέρω εξοικείωση με την Porsche 911 θα αγωνιστούν οι Δημήτρης Παύλος Μελάς-Στάθης Βαρδαξής, ενώ το ίδιο θα επιδιώξουν και οι Πέτρος Βασιλόπουλος-Δημήτρης Σταθάκος (Ford Escort MKI) στον δεύτερο αγώνα ράλλυ του οδηγού. Την πρώτη του εμφάνιση σε αγώνα ράλλυ θα κάνει ο Πάτροκλος Κανσός, έχοντας την καθοδήγηση του Ανδρέα Γρηγορόπουλου (Volkswagen Golf II), ενώ επιστρέφει στα μπάκετ του Toyota Starlet KP61 ο Νικόλαος Μαθιός, με τον Λουκά Ζελιαναίο δίπλα του. Μια Toyota Corolla AE86 θα μοιραστούν οι Αντώνης Καραγρηγόρης-Κωνσταντίνος Καραθανάσης, ενώ με Ford Escort MKII θα αγωνιστούν στο 3ο Ράλλυ Βοιωτίας οι Παντελής Αντωνόπουλος-Μαρία Καλλίτση.
Η Περιπέτεια που μας Ενώνει τώρα Ξεκινά!
Την Παρασκευή 3 Μαρτίου στις φιλόξενες εγκαταστάσεις της Nissan Χαλκιάς στο Μοσχάτο (Πειραιώς 22) θα πραγματοποιηθεί ο διοικητικός και τεχνικός έλεγχος των αυτοκινήτων από τις 17:00 έως τις 21:30. Το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο θα φύγει από το Service Park που θα βρίσκεται στο χωριό Σκούρτα στις 10:00 το πρωί της Κυριακής 5 Μαρτίου, προκειμένου να κατευθυνθεί στην ειδική διαδρομή Δαφνούλα (10:23) και εν συνεχεία στην ειδική διαδρομή Σκούρτα (11:06). Έπειτα από το 30λεπτο μεσημεριανό Service, τα πληρώματα θα διέλθουν για δεύτερη φορά από τις ειδικές διαδρομές Δαφνούλα (12:49) και Σκούρτα (13:29). Ο τερματισμός του 3ου Ράλλυ Βοιωτίας είναι προγραμματισμένος να πραγματοποιηθεί στις 13:52. Στο Πολιτιστικό Κέντρο των Σκούρτων θα διεξαχθούν οι απονομές των επάθλων.
Οι αναγνωρίσεις της διαδρομής θα γίνονται μέχρι το Σάββατο 4 Μαρτίου (έως τη δύση του ηλίου) με ελεύθερο αριθμό περασμάτων. Τονίζεται ότι η οδήγηση κατά τη διάρκεια των αναγνωρίσεων πρέπει να είναι σύμφωνη με τον Κ.Ο.Κ. και να μην ενοχλούνται οι κάτοικοι της περιοχής. Απαγορεύεται, με απόφαση της οργανωτικής επιτροπής του αγώνα, η οδήγηση κατά τη διάρκεια των αναγνωρίσεων στις ειδικές διαδρομές με ανάποδη φορά από αυτή του αγώνα.
Η Γραμματεία θα λειτουργεί στα γραφεία του Σωματείου ΕΛΛΑΔΑ (Κύπρου 76, Περιστέρι) έως το Σάββατο 4 Μαρτίου και την ημέρα του αγώνα, θα εδράζεται στο Πολιτιστικό Κέντρο Σκούρτων απέναντι από το γήπεδο.
Οι οργανωτές θέλουν να ευχαριστήσουν τον Δήμο Τανάγρας, την Κοινότητα Σκούρτων, την Αστυνομική Διεύθυνση Βοιωτίας, την Πυροσβεστική Υπηρεσία Οινοφύτων, καθώς και την Nissan Χαλκιάς που στηρίζουν με κάθε τρόπο το 3ο Ράλλυ Βοιωτίας.
Όλες οι πληροφορίες για αγωνιζόμενους και θεατές είναι διαθέσιμες στην ιστοσελίδα του Σωματείου ΕΛΛΑΔΑ (www.ellada-racingclub.com) και στη σελίδα του Σωματείου στο facebook: https://www.facebook.com/greekcarclubwestattica
Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.
Κύπρου 76, Περιστέρι
6944531231 / 6973018485
www.ellada-racingclub.com
www.facebook.com/greekcarclubwestattica
3ο Ράλλυ Βοιωτίας | 5 Μαρτίου 2023
Κάθε χρόνο και καλύτερα!
Στα Δερβενοχώρια διαδραματίζονταν συνήθως τα πρώτα χιλιόμετρα των ειδικών διαδρομών στα περισσότερα χωμάτινα ράλλυ του παρελθόντος που είχαν ως αφετηρία την Αθήνα. Ειδικές διαδρομές όπως τα Σκούρτα, η Δαφνούλα και η Πύλη παρέμειναν ανεξίτηλες στο χρόνο.
Έπειτα από πολλά χρόνια, το Σωματείο ΕΛΛΑΔΑ επανένταξε την παλιά Ακροπολική ειδική διαδρομή Σκούρτα σε αγώνα ράλλυ τον Δεκέμβριο του 2019, ενώ το 2022 τα Σκούρτα αποτέλεσαν την εναρκτήρια διαδρομή του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις. Αποκορύφωμα ήταν το 2ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας τον περασμένο Νοέμβριο, όπου 56 πληρώματα (αριθμός ρεκόρ) ρίχτηκαν στη μάχη με το χρόνο στην αγαπημένη, όπως αποδεικνύεται, ειδική διαδρομή των οδηγών, η οποία βρίσκεται …μια ανάσα από την πρωτεύουσα.
Η Περιπέτεια που μας Ενώνει τώρα Ξεκινά!
Το 3ο Ράλλυ Βοιωτίας θα διεξαχθεί την Κυριακή 5 Μαρτίου από το Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) και θα αποτελέσει τον εναρκτήριο γύρο για το Κύπελλο Ράλλυ Χώματος, το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων, το Κύπελλο Ράλλυ Χώματος Ιστορικών Αυτοκινήτων και το νεοσύστατο Κύπελλο Αυτοκινήτων Legends. Ο αγώνας αποτελεί μιας πρώτης τάξεως ευκαιρία για προπόνηση ενόψει του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Χώματος που θα εκκινήσει στα τέλη Απριλίου.
Φέτος στον αγώνα προστέθηκε άλλη μια ειδική διαδρομή, καθώς τα πληρώματα θα διέλθουν δύο φορές από τις ειδικές διαδρομές Σκούρτα και Δαφνούλα. Τα Σκούρτα είναι μια γρήγορη διαδρομή με πολύ καλό τερέν, γεγονός που αποτελεί πόλο έλξης ακόμη και για οδηγούς που δεν αρέσκονται στη χωμάτινη επιφάνεια. Η Δαφνούλα έχει και αυτή καλό οδόστρωμα και μάλιστα η Οργανωτική Επιτροπή θα την τελειοποιήσει τις επόμενες ημέρες, με την πολύτιμη βοήθεια του Δήμου Τανάγρας.
Την Παρασκευή 3 Μαρτίου στις φιλόξενες εγκαταστάσεις της Nissan Χαλκιάς στο Μοσχάτο (Πειραιώς 22) θα πραγματοποιηθεί ο διοικητικός και τεχνικός έλεγχος των αυτοκινήτων. Το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο θα φύγει από το Service Park που θα βρίσκεται στο χωριό Σκούρτα στις 10:00 το πρωί της Κυριακής 5 Μαρτίου, προκειμένου να κατευθυνθεί στην ειδική διαδρομή Δαφνούλα (10:23) και εν συνεχεία στην ειδική διαδρομή Σκούρτα (11:06). Έπειτα από το 30λεπτο μεσημεριανό Service, τα πληρώματα θα διέλθουν για δεύτερη φορά από τις ειδικές διαδρομές Δαφνούλα (12:49) και Σκούρτα (13:29). Ο τερματισμός του 3ου Ράλλυ Βοιωτίας είναι προγραμματισμένος να πραγματοποιηθεί στις 13:52. Στο Πολιτιστικό Κέντρο των Σκούρτων θα διεξαχθούν οι απονομές των επάθλων.
Οι αναγνωρίσεις της διαδρομής θα γίνονται μέχρι το Σάββατο 4 Μαρτίου (έως τη δύση του ηλίου) με ελεύθερο αριθμό περασμάτων. Τονίζεται ότι η οδήγηση κατά τη διάρκεια των αναγνωρίσεων πρέπει να είναι σύμφωνη με τον Κ.Ο.Κ. και να μην ενοχλούνται οι κάτοικοι της περιοχής. Απαγορεύεται, με απόφαση της οργανωτικής επιτροπής του αγώνα, η οδήγηση κατά τη διάρκεια των αναγνωρίσεων στις ειδικές διαδρομές με ανάποδη φορά από αυτή του αγώνα.
Η Γραμματεία θα λειτουργεί στα γραφεία του Σωματείου ΕΛΛΑΔΑ (Κύπρου 76, Περιστέρι) έως το Σάββατο 4 Μαρτίου και την ημέρα του αγώνα, θα εδράζεται στο Πολιτιστικό Κέντρο Σκούρτων απέναντι από το γήπεδο.
Η περίοδος δήλωσης συμμετοχής στο 3ο Ράλλυ Βοιωτίας θα ξεκινήσει την Παρασκευή 10 Φεβρουαρίου και θα εκπνεύσει την Παρασκευή 24 Φεβρουαρίου στις 23:59. Δηλώσεις γίνονται αποκλειστικά μέσω του Συστήματος Διαδικτυακής Διαχείρισης Αγώνων-ΣΔΔΑ. Είναι σαφής η υπενθύμιση προς τους συμμετέχοντες για την έγκαιρη νέα έκδοση ή ανανέωση αγωνιστικής άδειας για το 2023.
Προηγούμενες εκδόσεις του αγώνα:
2ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας 2022:
-
Πασχάλης Χατζημάρκος – Μάριος Τσαούσογλου (Skoda Fabia R5)
-
Παναγιώτης Παραδείσης – Μιχάλης Φράγκου (Mitsubishi Lancer Evo IX)
-
Επαμεινώνδας Καρανικόλας – Γιώργος Κακαβάς (Ford Fiesta Rally4)
1ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας 2019:
-
Φοίβος Νικολάου - Σάββας Ζάκου (Mitsubishi Lancer Evo IX)
-
Ευθύμιος Χαλκιάς – Λεωνίδας Μαχαίρας (Mitsubishi Lancer Evo IX)
-
Ιωάννης Μποζιονέλος – Ευάγγελος Παναρίτης (Mitsubishi Lancer Evo VI)
Όλες οι πληροφορίες για αγωνιζόμενους και θεατές είναι διαθέσιμες στην ιστοσελίδα του Σωματείου ΕΛΛΑΔΑ (www.ellada-racingclub.com) και στη σελίδα του Σωματείου στο facebook: https://www.facebook.com/greekcarclubwestattica
Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.
Κύπρου 76, Περιστέρι
6944531231 / 6973018485
www.ellada-racingclub.com
www.facebook.com/greekcarclubwestattica
2ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας | 27 Νοεμβρίου 2022
Άξιοι νικητές οι Χατζημάρκος-Τσαούσογλου!
Οι Πασχάλης Χατζημάρκος-Μάριος Τσαούσογλου ήταν οι μεγάλοι νικητές της δεύτερης έκδοσης του Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας. Ο τελευταίος χωμάτινος αγώνας της χρονιάς πραγματοποιήθηκε από το Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.), με επίκεντρο τα Σκούρτα Βοιωτίας, συγκεντρώνοντας 56 πληρώματα, τα οποία την Κυριακή ρίχτηκαν στη μάχη με το χρόνο στη μήκους 13,02 χλμ. Ειδική διαδρομή. Ο Δήμος Τανάγρας και η Halkias Group βρέθηκαν στο πλευρό της οργάνωσης.
Ο οδηγός από τις Σέρρες, Πασχάλης Χατζημάρκος, έχοντας την καθοδήγηση του έμπειρου, Μάριου Τσαούσογλου, στην πρώτη του επίσημη εμφάνιση με το Skoda Fabia R5 οδήγησε στο όριο, απέσπασε δικαίως το χειροκρότημα των θεατών και με τη νίκη του αυτή, άφησε υποσχέσεις για το μέλλον. Το δίδυμο βέβαια, δεν κατάφερε να πετύχει την καλύτερη επίδοση και στα τρία σκέλη του αγώνα, καθώς στο τελευταίο πέρασμα από τα Σκούρτα, είχε ανώδυνο τετ-α-κε, το οποίο του κόστισε σε χρόνο, αλλά όχι κάποια θέση στη γενική κατάταξη. Ευχάριστη έκπληξη ήταν η δεύτερη θέση των Παναγιώτη Παραδείση-Μιχάλη Φράγκου. Ο 39χρονος οδηγός έκανε το μεγάλο βήμα, βρέθηκε για πρώτη φορά πίσω από το τιμόνι ενός Mitsubishi Lancer Evo IX σε χωμάτινη επιφάνεια και ήταν χάρμα ιδέστε καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα. Μακάρι αυτή του η επίδοση να του ανοίξει την όρεξη για την επόμενη χρονιά.
Απρόσμενη εξέλιξη είχε η μάχη της F2, η οποία εν τέλει εξελίχθηκε και σε μάχη για το τρίτο σκαλί του βάθρου! Μπορεί οι Σάββας Λευκαδίτης-Βαγγέλης Ακράτος (Peugeot 208 Rally4) να ήταν στις λεπτομέρειες οι πιο γρήγοροι και στα τρία σκέλη του αγώνα, ωστόσο μια ποινή στο τελευταίο πέρασμα εξαιτίας πρόωρης εκκίνησης τους έριξε στη δεύτερη θέση της δικίνητης κατηγορίας, μόλις 1 δλ. πίσω από τους πρωτοπόρους. Ευνοημένοι στάθηκαν οι Επαμεινώνδας Καρανικόλας-Γιώργος Κακαβάς (Ford Fiesta Rally4) που δεν άφησαν το πόδι από το γκάζι και επικράτησαν στην F2! Παράλληλα, τερμάτισαν τρίτοι γενικής, εκμεταλλευόμενοι τόσο την ποινή του πληρώματος του Peugeot, όσο και την εγκατάλειψη των τρίτων για το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα, Ιωάννη Μπαντούνα-Ηλία Παναγιωτούνη (Mitsubishi Lancer Evo VI) από σπασμένο ημιαξόνιο. Οι «πιστολέρο» των Rally4 ήταν ταχύτατοι σε όλα τα σκέλη του 2ου Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας και εντυπωσίασαν με τα περάσματά τους! Το βάθρο της δικίνητης κατηγορίας συμπλήρωσαν οι Αντώνης Δημόπουλος-Χρήστος Ξυνής, οι οποίοι με το πισωκίνητο Toyota Starlet οδήγησαν σβέλτα και θεαματικά, κέρδισαν τη C4, αποδεικνύοντας πως είναι ταχύτατοι και εκτός Νομού Ηλείας!
Στην πέμπτη θέση γενικής ολοκλήρωσαν τον αγώνα οι Πάνος Ισμαήλος-Κωνσταντίνος Σούκουλης με Mitsubishi Lancer Evo IX, δείχνοντας σημάδια βελτίωσης, με τους δεύτερους στον Πύργο τον προηγούμενο μήνα, Κωνσταντίνο Τζέμο-Διονύση Κολοτούρο (Mitsubishi Lancer Evo IX) να τους ακολουθούν, έκτοι, με ίδιο αυτοκίνητο. Το καλύτερο φετινό τους αποτέλεσμα πέτυχαν οι έβδομοι γενικής, Διονύσης Σπανός-Σωτήρης Γκότοβος, βλέποντας το Subaru Impreza STi R4 να δουλεύει χωρίς προβλήματα, ενώ πολύ θετικά δείγματα γραφής άφησαν οι ένατοι γενικής, Αθανάσιος Αθανάσουλας-Βασίλης Μπασιούκας, στην πρώτη εμφάνιση του οδηγού με το Mitsubishi Lancer Evo VI. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Ανδρέας Καροτσιέρης-Ανδρέας Στεργίου με Subaru Impreza N12.
Στη C4, πίσω από τους Δημόπουλο-Ξυνή τερμάτισαν οι Πυργιώτες Γιώργος Μανέτας-Ανδρέας Βασιλόπουλος (Toyota Corolla AE111), με τον οδηγό να δείχνει θετικά δείγματα γραφής, παρά τη μικρή του εμπειρία από το αριστερό μπάκετ. Το βάθρο συμπλήρωσε ο πρωτοεμφανιζόμενος, γιος παλαιότερου αγωνιζόμενου, Αριστείδης Μαυραγάνης, ο οποίος είχε την καθοδήγηση του Νίκου Χρέππα (Toyota Corolla AE92). Οι Λαμιώτες Θεόδωρος Τσάκαλος-Απόστολος Κοτρωνής (Ford Fiesta R2) ανέβηκαν στο τρίτο σκαλί του βάθρου στη C5, αφήνοντας πιο πίσω τους Θεόδωρο Πανούτσο-Δημήτρη Σταυρόπουλο με ίδιο αυτοκίνητο. Ταχύτεροι στη C3 ήταν οι Γιώργος Χατζηγάκης-Ιωάννης Τόλιας με Ford Escort MKII.
Έκπληξη είχαμε στην κατηγορία C6, καθώς ο 20χρονος Διονύσης Γαζετάς, έχοντας ως συνοδηγό στο Toyota Yaris τον Παντελή Καραθανάση, επικράτησε στην κατηγορία, μόλις στον δεύτερο αγώνα της ζωής του! Αξίζουν πολλά μπράβο στον νεαρό οδηγό που οδήγησε μυαλωμένα, αφήνοντας πίσω του σαφώς πιο έμπειρους συνδυασμούς. Δεύτεροι τερμάτισαν οι Ηλίας και Νίκος Μανούσκος (Toyota Yaris), οι οποίοι έχασαν χρόνο από κλαταρισμένο ελαστικό στο πρώτο πέρασμα, με τον πρωτοεμφανιζόμενο Ιωάννη Γιαννακόπουλο να ανεβαίνει στο τρίτο σκαλί του βάθρου. Ο οδηγός του Toyota Yaris είχε την πολύτιμη καθοδήγηση του Ιωάννη Φωτεινογιαννόπουλου. Μεγάλοι άτυχοι ήταν οι Ηλίας Αγγελής-Βασίλης Κούγιας (Toyota Yaris), που αν και προηγούνταν στην κατηγορία στο πρώτο σκέλος, τέθηκαν εκτός αγώνα στη συνέχεια.
Στον αγώνα των Ιστορικών, οι Αλέξανδρος Χαλιβελάκης-Θάνος Παπαγεωργίου επικράτησαν με άνεση, με τον 25χρονο οδηγό να αποδεικνύει για άλλη μια φορά φέτος την ταχύτητά του, πίσω από το τιμόνι ενός Ford Escort RS2000 MKII. Δεν κατάφεραν να απειλήσουν τους νικητές, οι δεύτεροι, Δημήτρης Αμαξόπουλος-Χαρά Μωραΐτη που οδήγησαν στο όριο την Toyota Corolla KE30 και στα τρία σκέλη του αγώνα! Την επιστροφή του με μια θέση στο βάθρο της κατηγορίας των Ιστορικών συνδύασε ο Ιωάννης Εδιπίδης, ο οποίος έπειτα από έξι χρόνια μακριά από το μπάκετ, οδήγησε με μαεστρία ένα Ford Escort Twin Cam και με τον Κίμωνα Λουμίδη δίπλα του, ολοκλήρωσαν στην τρίτη θέση της κατηγορίας! Ο κυπελλούχος του Micra Challenge το 1997, Σωτήρης Σκαλτσάς, με τον Νίκο Ξανθό στο δεξί μπάκετ ενός Volkswagen Golf II GTi 16V, τερμάτισαν στην τέταρτη θέση, αφήνοντας πιο πίσω τους Γρηγόρη Πιερρουτσάκο-Αλέξανδρο Ματαλιωτάκη με Peugeot 205. Αν και ξεκίνησαν δυναμικά, πετυχαίνοντας την τρίτη καλύτερη επίδοση με το «καλημέρα», οι Χάρης Μανουσαρίδης-Λάμπρος Ζωγράφος (Ford Escort RS2000 MKII) αρκέστηκαν στην έκτη θέση.
Ξεχωριστή νότα έδωσε στο 2ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας η κατηγορία των 4x4, στην οποία ταχύτεροι ήταν οι Ιωάννης Βορριάς-Πέτρος Σιούτης με το θηριώδες Mitsubishi Pajero.
Στον αγώνα εκκίνησαν 56 πληρώματα και τερμάτισαν τα 49. Εκτός από τους Μπαντούνα-Παναγιωτούνη και Αγγελή-Κούγια, δεν ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους οι Αργύρης Τσούλος-Δημήτρης Κοκκινάκης που είχαν έξοδο με το Mitsubishi Lancer Evo VIII, οι Χαράλαμπος Γαζετάς jnr-Γιώργος Φασκιώτης (Mitsubishi Lancer Evo VIII) από πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων, οι «Sassos»-Ελένη Βλαχαντώνη που κατέστρεψαν τον πίσω δεξιό τροχό του Peugeot 206, όπως επίσης και οι Κώστας Αργυρίου-Σταμάτης Λάσκος (Toyota Starlet EP91) και Άγγελος Ζήβας-Νίκος Μπαμπαλής (Toyota Corolla) από τροφοδοσία.
Η Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) θέλει να ευχαριστήσει όλα τα πληρώματα που δήλωσαν συμμετοχή και τίμησαν με την παρουσία τους το 2ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας. Και του χρόνου!
Συνοπτικά τα αποτελέσματα των κατηγοριών έχουν ως εξής:
C1: Πασχάλης Χατζημάρκος/Μάριος Τσαούσογλου – Skoda Fabia R5 - Δεν προσμέτρησε
C2: Παναγιώτης Παραδείσης/Μιχάλης Φράγκου – Mitsubishi Lancer Evo IX
C3: Γεώργιος Χατζηγάκης/Ιωάννης Τόλιας – Ford Escort MKII – Δεν προσμέτρησε
C4: Αντώνης Δημόπουλος/Χρήστος Ξυνής – Toyota Starlet
C5: Επαμεινώνδας Καρανικόλας/Γιώργος Κακαβάς – Ford Fiesta Rally4
C6: Διονύσης Γαζετάς jnr/Παντελής Καραθανάσης – Toyota Yaris
Τ1: Ιωάννης Βορριάς/Πέτρος Σιούτης – Mitsubishi Pajero
Ιστορικά/ Κατ. 1+2: Δημήτριος Αμαξόπουλος/Χαρά Μωραΐτη – Toyota Corolla KE30
Ιστορικά/Κατ. 3: Αλέξανδρος Χαλιβελάκης/Θανάσης Παπαγεωργίου – Ford Escort RS2000 MKII
Ιστορικά/Κατ. 4: Σωτήρης Σκαλτσάς/Νίκος Ξανθός – Volkswagen Golf II GTi
Ακολουθείστε τη σελίδα του Σωματείου στο facebook: https://www.facebook.com/greekcarclubwestattica
Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.
Κύπρου 76, Περιστέρι
6944531231 / 6973018485
www.ellada-racingclub.com
www.facebook.com/greekcarclubwestattica
2ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας
27 Νοεμβρίου 2022
Αγώνας-γιορτή με 56 συμμετοχές!
Με τις καλύτερες προϋποθέσεις θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή 27 Νοεμβρίου το 2ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας, καθώς 56 πληρώματα δήλωσαν συμμετοχή στον τελευταίο χωμάτινο αγώνα της χρονιάς! Όλες οι κατηγορίες παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον, με τη λίστα να περιλαμβάνει ποιοτικούς συνδυασμούς που θα «παλέψουν» για τη διάκριση στις κατηγορίες τους. Οργανωτής του αγώνα είναι το Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.), με τον Δήμο Τανάγρας να βρίσκεται στο πλευρό της οργάνωσης. Το 2ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας θα διεξαχθεί στην περίφημη ειδική διαδρομή «Σκούρτα», μήκους 13.02 χλμ, με τα συνολικά χιλιόμετρα του αγώνα να αγγίζουν τα 62 χλμ.
Την πρώτη του επίσημη επαφή με αυτοκίνητο προδιαγραφών R5 θα έχει ο Πασχάλης Χατζημάρκος. Με τον Μάριο Τσαούσογλου στο δεξί μπάκετ, ο φετινός Πρωταθλητής Αναβάσεων στη Formula Saloon και ταχύτερος δικίνητος στο Ράλλυ Ακρόπολις θα οδηγήσει ένα Skoda Fabia R5 με σκοπό να πάρει μια πρώτη γεύση από το τσέχικο «όπλο». Με το γνωστό Mitsubishi Lancer Evo VI που έχει στα χέρια του τα τελευταία 12 χρόνια θα αγωνιστεί ο νικητής του πρόσφατου Ράλλυ Σπριντ Πύργου, Ιωάννης Μπαντούνας, με συνοδηγό τον Ηλία Παναγιωτούνη και σίγουρα θα κυνηγήσει τη νίκη στα Σκούρτα, αν και γνωρίζει πως δεν θα έχει εύκολο έργο. Με μεγάλο ενδιαφέρον αναμένεται η πρώτη εμφάνιση του Παναγιώτη Παραδείση με τετρακίνητο Mitsubishi Lancer ένατης γενιάς σε χωμάτινη επιφάνεια, ο οποίος θα έχει δίπλα του τον Μιχάλη Φράγκου, ενώ με ίδιο αυτοκίνητο θα αγωνιστεί και ο Γιώργος Παραδείσης με συνοδηγό τον Κωνσταντίνο Σκούρα. Να δώσουν συνέχεια στις φετινές θετικές εμφανίσεις τους θέλουν οι Πυργιώτες Ντίνος Τζέμος-Διονύσης Κολοτούρος (Mitsubishi Lancer Evo IX), όπως και οι Αργύρης Τσούλος-Δημήτρης Κοκκινάκης (Mitsubishi Lancer Evo VIII), στη δεύτερη συμμετοχή του οδηγού σε χωμάτινο τερέν. Τέταρτος το 2019 στον αγώνα, θα επιδιώξει κάτι καλύτερο φέτος ο Πάνος Ισμαήλος, με τον Κωνσταντίνο Σούκουλη στο δεξί μπάκετ του Mitsubishi Lancer Evo IX.
Να εξοικειωθεί ακόμη περισσότερο με το τετρακίνητο Subaru Impreza N12 θέλει ο Ηλίας Τσετσώνης, ο οποίος θα έχει δίπλα του τον «Παγκόσμιο» Νίκο Πετρόπουλο, ενώ δεν θα μπορούσαν να λείπουν από το τελευταίο χωμάτινο ραντεβού της χρονιάς οι Νίκος Ντάβαρης-Κωνσταντίνος Μακρής (Mitsubishi Lancer Evo IX) και οι Διονύσης Σπανός-Σωτήρης Γκότοβος (Subaru Impreza STi R4). Επιστρέφει στο Mitsubishi Lancer Evo VIII ο 24χρονος Χαράλαμπος Γαζετάς, ο οποίος θα έχει δίπλα του τον έμπειρο Γιώργο Φασκιώτη, ενώ με Subaru Impreza N12 θα αγωνιστούν οι Ανδρέας Καροτσιέρης-Ανδρέας Στεργίου. Με την πανέμορφη Toyota Celica GT-Four ST-205 θα συμμετέχουν στο 2ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας οι Ευάγγελος Λιάντζουρας-Κώστας Κουτσόπουλος που θέλουν να εξοικειωθούν περαιτέρω με το γιαπωνέζικο όπλο. Τετρακίνητα αυτοκίνητα θα οδηγήσουν επίσης οι Κυριάκος Βυτόγιαννης-Ιωάννης Κάτσικας (Subaru Impreza GT) και Αθανάσιος Αθανάσουλας-Βασίλης Μπασιούκας (Mitsubishi Lancer Evo VI).
Πέραν από τα πολλά τετρακίνητα του αγώνα, αξίζει να προσέξουμε και τους δικίνητους συνδυασμούς που εντυπωσιάζουν με την ταχύτητά τους! Ξεχωρίζει ο πρωταθλητής Ελλάδος στην F2 τα τελευταία δύο χρόνια, Επαμεινώνδας Καρανικόλας που θα αγωνιστεί με Ford Fiesta Rally4 και τον Γιώργο Κακαβά δίπλα του. Ωραία μάχη προμηνύεται στην κατηγορία, καθώς και οι Σάββας Λευκαδίτης-Βαγγέλης Ακράτος (Peugeot 208 Rally4) έχουν αποδείξει σε κάθε τους εμφάνιση πως είναι ταχύτατοι και θα διεκδικήσουν τη νίκη. Σε καμιά περίπτωση δεν πρέπει να υποτιμηθούν οι Πυργιώτες Αντώνης Δημόπουλος-Χρήστος Ξυνής (Toyota Starlet KP60) που έλαμψαν με την παρουσία τους στο Ράλλυ Σπριντ Πύργου, όπως και οι Θεόδωρος και Παναγιώτης Πανούτσος που δείχνουν να εξοικειώνονται με το Ford Fiesta R2. Από τη Λαμία, με σκοπό τη διάκριση στην F2, έρχονται οι Θεόδωρος Τσάκαλος-Απόστολος Κοτρωνής (Ford Fiesta R2), ενώ με ενδιαφέρον αναμένεται το ντεμπούτο των «ασφάλτινων» Σπύρου Νίκα-Παναγιώτη Κουκλιαμπή (Peugeot 208 R2) σε χωμάτινο τερέν. Πέρασαν 8 χρόνια από την τελευταία φορά που ο «Filon» αγωνίστηκε στο χώμα. Ο 34χρονος οδηγός θα οδηγήσει ένα Citroen Saxo Kit Car και θα έχει δίπλα του τον Γιώργο Γονάκη. Μετρώντας 45 χρόνια παρουσίας στο χώρο των αγώνων, ο αγέρωχος Σταμάτης Αθανάσουλας, έχοντας δίπλα του έναν από τους πιο έμπειρους συνοδηγούς, τον Νίκο Μουζάκη, θα αγωνιστεί στο 2ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας με ένα Ford Fiesta Rally4. Με στόχο ένα καλό πλασάρισμα στα δικίνητα θα αγωνιστούν οι «Sassos»-Ελένη Βλαχαντώνη (Peugeot 206 XS), όπως επίσης και οι Γιώργος Μανέτας-Ανδρέας Βασιλόπουλος (Toyota Corolla AE111), οι οποίοι στάθηκαν άτυχοι στο πρόσφατο Ράλλυ Σπριντ Πύργου.
Ο Θεόδωρος Καλαμαράς, έχοντας τη Βίκυ Ψαράκη δίπλα του θα οδηγήσει ένα Renault Clio δεύτερης γενιάς, ενώ το πρώτο ράλλυ της ζωής του θα κάνει ο Αριστείδης Μαυραγάνης, ο οποίος θα έχει στο δεξί μπάκετ μιας Toyota Corolla AE92 τον Νίκο Χρέππα. Με τον Λάκη Λάσκο δίπλα του και «ζεστός» από την πρόσφατη θετική εμφάνιση σε τοπικό αγώνα στην Κύπρο, θα συμμετέχει ο Κώστας Αργυρίου, έχοντας στα χέρια του ένα Toyota Starlet EP91, ενώ για πρώτη φορά θα μετρήσουν τις δυνάμεις του σε χωμάτινο τερέν οι Χαράλαμπος Γκολφινόπουλος-Θοδωρής Βαββάς (Peugeot 106 S16) και Μάνος Ρινάκης-Σπύρος Καραστεφάνου (Citroen Saxo VTS). Από τα Τρίκαλα θα κατηφορίσουν οι πάντοτε θεαματικοί Γιώργος Χατζηγάκης-Ιωάννης Τόλιας με το πισωκίνητο Ford Escort MKII.
Στη C6, οι πιο έμπειροι της κατηγορίας, Ηλίας και Νίκος Μανούσκος (Toyota Yaris) θα κυνηγήσουν τη νίκη, ενώ οι Νίκος Μοσχόπουλος-Ειρήνη Κόγια Γραμματικού (Toyota Yaris) θέλουν να αφήσουν πίσω την ατυχία του Ράλλυ Σπριντ Πύργου και να επικρατήσουν. Από εκεί και πέρα, με στόχο να βελτιωθούν οδηγικά και γιατί όχι να φύγουν με ένα θετικό αποτέλεσμα, θα αγωνιστούν οι Ηλίας Αγγελής-Βασίλης Κούγιας (Toyota Yaris) και Διονύσης Γαζετάς jnr-Παντελής Καραθανάσης (Toyota Yaris), στο δεύτερο αγώνα ράλλυ της ζωής τους. Με Toyota Starlet EP91 θα αγωνιστεί ο Ιωάννης Μαστρογιάννης, έχοντας τον πρωτάρη Θεόδωρο Αλιμονάκη δίπλα του, ενώ το ντεμπούτο του θα πραγματοποιήσει ο Ιωάννης Γιαννακόπουλος, με συνοδηγό στο Toyota Yaris τον Ιωάννη Φωτεινογιαννόπουλο.
Πολυπληθής είναι και η κατηγορία των Ιστορικών, η οποία συγκέντρωσε συνολικά 16 πληρώματα. Μετά από 21 (!) χρόνια απουσίας επέστρεψε στο μπάκετ τον περασμένο Ιούνιο ο Γρηγόρης Πιερρουτσάκος (Peugeot 205), ο οποίος θα συμμετέχει και στο 2ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας με συνοδηγό τον Αλέξανδρο Ματαλιωτάκη. Δεύτερη νιότη για τον Σωτήρη Σκαλτσά, ο οποίος θα οδηγήσει ένα Volkswagen Golf II GTi με συνοδηγό τον 27χρονο Νίκο Ξανθό. Με το γνωστό Toyota Starlet θα αγωνιστούν οι Μιχάλης Νομικός-Κωνσταντίνος Τροβάς, ενώ πίσω από το τιμόνι μιας Toyota Corolla TE37 θα βρεθούν οι Άγγελος Ζήβας-Νίκος Μπαμπαλής. Θεαματικά περάσματα αναμένονται να κάνουν οι Χάρης Μανουσαρίδης-Λάμπρος Ζωγράφος (Ford Escort MKII), όπως επίσης και οι Τάκης Κουτσίκος-Δημήτρης Βαζάκας με το πισωκίνητο Toyota Starlet. Αν και πάτησε για πρώτη φορά χώμα στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις τον περασμένο Ιούνιο, ο Δημήτρης Αμαξόπουλος (Toyota Corolla KE30) εξελίσσεται σε λάτρης της συγκεκριμένης επιφάνειας και μετά την επιτυχημένη συμμετοχή του στο Ράλλυ Σπριντ Πύργου, θα δώσει το παρών και στα Σκούρτα, αυτή τη φορά με τη Χαρά Μωραΐτη δίπλα του. Με ενδιαφέρον αναμένεται η συμμετοχή των Αλέξανδρου Χαλιβελάκη-Θάνου Παπαγεωργίου (Ford Escort MKII), οι οποίοι εντυπωσίασαν στο Ιστορικό Ακρόπολις και είναι ικανοί να πρωταγωνιστήσουν στον αγώνα. Με μια Toyota Corolla AE86 και τον έμπειρο Κώστα Κόντο δίπλα του θα αγωνιστεί ο Κωνσταντίνος Γεωργακόπουλος, ενώ πίσω από το τιμόνι ενός Volkswagen Golf II θα βρεθούν οι Αντώνης Κωτσόπουλος-Κωνσταντίνος Βερυκάκης. Με την πανέμορφη Alpine-Renault A110 1300 και τον Ιωάννη Κόλλια δίπλα του θα συμμετέχει ο Κάρολος Λάμπρου. Επιστροφή έπειτα από έξι χρόνια απουσίας για τον Ιωάννη Εδιπίδη, με συνοδηγό τον πρωτάρη Κίμωνα Λουμίδη (Ford Escort), ενώ ο ταχύτατος “Geo” (Peugeot 205) αγωνίζεται για πρώτη φορά στο χώμα, υπό την καθοδήγηση του Δημήτρη Τριπιντή. Με ένα Toyota Starlet KP61 θα συμμετέχουν οι Αλέξανδρος Παπανδρέου-Δημήτρης Ριζόπουλος, ενώ την πρώτη τους εμφάνιση σε αγώνα ράλλυ θα κάνουν οι Πέτρος Βασιλόπουλος-Παύλος Βοτζάκης με ένα Ford Escort πρώτης γενιάς και οι Δημήτρης Παύλος Μελάς-Στάθης Βαρδαξής (Porsche 911).
Ξεχωριστή πινελιά στο 2ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας θα δώσουν και τα τρία αυτοκίνητα της κατηγορίας Τ1. Μια πρώτης τάξεως ευκαιρία να κάνουν χρήσιμα αγωνιστικά χιλιόμετρα ενόψει της συμμετοχής τους στο Rally Dakar του 2023 είναι ο αγώνας για τους Ευάγγελο Μπερσή-Φώτη Κουτσουμπό που θα οδηγήσουν ένα Toyota Hilux. Με Mitsubishi Pajero θα αγωνιστούν οι Ιωάννης Βορριάς-Πέτρος Σιούτης, ενώ οι Έκτωρας Κιμωνίδης-Συμεών Ζέρβας θα έχουν στα χέρια τους ένα Suzuki Jimny.
Την Παρασκευή 25 Νοεμβρίου, από τις 17:00 έως τις 21:00, θα διεξαχθεί ο διοικητικός και τεχνικός έλεγχος του αγώνα, στις εγκαταστάσεις της Nissan Χαλκιάς (Πειραιώς 22, Μοσχάτο). Το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο θα φύγει από το Service Park που θα βρίσκεται στο χωριό Σκούρτα στις 10:00 το πρωί της Κυριακής 27 Νοεμβρίου. Στο Πνευματικό Κέντρο των Σκούρτων θα διεξαχθούν οι απονομές των επάθλων. Σημειώνεται ότι ο δρόμος θα κλείσει για τους θεατές στις 08.30, ενώ δεν θα ανοίξει μεταξύ των περασμάτων.
Οι αναγνωρίσεις της διαδρομής θα γίνονται μέχρι το Σάββατο 26 Νοεμβρίου (έως τη δύση του ηλίου) με ελεύθερο αριθμό περασμάτων. Τονίζεται ότι η οδήγηση κατά τη διάρκεια των αναγνωρίσεων πρέπει να είναι σύμφωνη με τον Κ.Ο.Κ. και να μην ενοχλούνται οι κάτοικοι της περιοχής. Απαγορεύεται, με απόφαση της οργανωτικής επιτροπής του αγώνα, η οδήγηση κατά τη διάρκεια των αναγνωρίσεων στην ειδική διαδρομή με ανάποδη φορά από αυτή του αγώνα.
Η Γραμματεία θα λειτουργεί στα γραφεία του Σωματείου ΕΛΛΑΔΑ (Κύπρου 76, Περιστέρι) έως το Σάββατο 26 Νοεμβρίου και την ημέρα του αγώνα, θα εδράζεται στο Πνευματικό Κέντρο Σκούρτων.
Διαδραστικός Χάρτης αγώνα: https://www.rally-maps.com/Rally-Sprint-Viotias-2022
Όλες οι πληροφορίες για αγωνιζόμενους και θεατές είναι διαθέσιμες και στη σελίδα του Σωματείου στο facebook: https://www.facebook.com/greekcarclubwestattica
Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.
Κύπρου 76, Περιστέρι
6944531231 / 6973018485
www.ellada-racingclub.com
www.facebook.com/greekcarclubwestattica
ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΣ - ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ
Ο διοικητικός και τεχνικός έλεγχος του 2ου Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας θα διεξαχθεί την Παρασκευή 25 Νοεμβρίου από τις 17:00 έως τις 21:00 στις εγκαταστάσεις της Nissan Χαλκιάς στην οδό Πειραιώς 22 στο Μοσχάτο.
Η Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) θέλει να ευχαριστήσει τη Nissan Χαλκιάς για την ευγενική παραχώρηση του χώρου.
2ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας | 27 Νοεμβρίου 2022
Στα αγαπημένα Σκούρτα!
Το Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) διοργανώνει το 2ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας, την Κυριακή 27 Νοεμβρίου. Ο αγώνας θα εκτυλιχθεί στην αγαπημένη ακροπολική ειδική διαδρομή «Σκούρτα», η οποία έχει φιλοξενήσει ουκ ολίγες φορές στο παρελθόν τους αστέρες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ! Η χάραξη έχει μικρές διαφορές σε σχέση με αυτή του 1ου Ράλλυ Σπριντ που πραγματοποιήθηκε το 2019, ωστόσο είναι ίδια με τη διαδρομή που εντάχθηκε στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις τον περασμένο Ιούνιο. Τα πληρώματα θα πραγματοποιήσουν τρία περάσματα από τη διαδρομή, μήκους 13,02 χιλιομέτρων, με τα συνολικά αγωνιστικά χιλιόμετρα να ανέρχονται στα 39,06 χλμ. Το συνολικό μήκος του αγώνα είναι 62 χλμ. Στο πλευρό του Σωματείου βρίσκεται ο Δήμος Τανάγρας.
Την Παρασκευή 25 Νοεμβρίου, από τις 17:00 έως τις 21:00, θα διεξαχθεί ο διοικητικός και τεχνικός έλεγχος του αγώνα, σε χώρο που θα ανακοινωθεί σύντομα. Το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο θα φύγει από το Service Park που θα βρίσκεται στο χωριό Σκούρτα στις 10:00 το πρωί της Κυριακής 27 Νοεμβρίου, ενώ ο τερματισμός του 2ου Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας είναι προγραμματισμένος να πραγματοποιηθεί στις 14:30. Στο Πνευματικό Κέντρο των Σκούρτων θα διεξαχθούν οι απονομές των επάθλων.
Οι αναγνωρίσεις της διαδρομής θα γίνονται μέχρι το Σάββατο 26 Νοεμβρίου (έως τη δύση του ηλίου) με ελεύθερο αριθμό περασμάτων. Τονίζεται ότι η οδήγηση κατά τη διάρκεια των αναγνωρίσεων πρέπει να είναι σύμφωνη με τον Κ.Ο.Κ. και να μην ενοχλούνται οι κάτοικοι της περιοχής. Απαγορεύεται, με απόφαση της οργανωτικής επιτροπής του αγώνα, η οδήγηση κατά τη διάρκεια των αναγνωρίσεων στην ειδική διαδρομή με ανάποδη φορά από αυτή του αγώνα.
Η Γραμματεία θα λειτουργεί στα γραφεία του Σωματείου ΕΛΛΑΔΑ (Κύπρου 76, Περιστέρι) έως το Σάββατο 26 Νοεμβρίου και την ημέρα του αγώνα, θα εδράζεται στο Πνευματικό Κέντρο Σκούρτων.
Η περίοδος δήλωσης συμμετοχής στο 2ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας έχει ξεκινήσει και εκπνέει την Παρασκευή 18 Νοεμβρίου στις 23:59. Δηλώσεις γίνονται μόνο μέσω του Συστήματος Διαδικτυακής Διαχείρισης Αγώνων-ΣΔΔΑ.
Ιστορία
Το 2019, το Σωματείο ΕΛΛΑΔΑ επανάφερε στο προσκήνιο την ειδική διαδρομή «Σκούρτα», έπειτα από 11 χρόνια, διοργανώνοντας το 1ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας. Σε έναν αγώνα που συγκέντρωσε 39 συμμετοχές, την έκπληξη πέτυχαν οι Κύπριοι Φοίβος Νικολάου-Σάββας Ζάκου που επικράτησαν με ένα Mitsubishi Lancer Evo IX. Το Κυπριακό δίδυμο τέθηκε επικεφαλής από την αρχή του αγώνα και όντας ταχύτερο και στα τρία περάσματα, δικαίως καρπώθηκε την πρώτη νίκη επί Ελληνικού εδάφους! Στη δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Θέμης Χαλκιάς-Λεωνίδας Μαχαίρας, επίσης με Mitsubishi Lancer Evo IX, με τους Ιωάννη Μποζιονέλο-Βαγγέλη Παναρίτη να τερματίζουν τρίτοι με Lancer έκτης γενιάς. Οι Πάνος Ισμαήλος-Χρήστος Μπακλώρης (Mitsubishi Lancer Evo IX) και Σταμάτης Αθανάσουλας-Βασίλης Μπασιούκας (Subaru Impreza 555) ακολούθησαν. Στα δικίνητα, οι Σταμάτης Παντιέρας-Βάσω Κουρτίδου (Honda Civic Type-R EP3) άφησαν πίσω τους ισχυρότερους συνδυασμούς. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι «Backo»-«Άρης Ιαβέρης» (Ford Fiesta R2) και οι Κωνσταντίνος Αντωνίου-Απόστολος Μακάριος (Ford Escort MKII).
Διαδραστικός Χάρτης αγώνα: https://www.rally-maps.com/Rally-Sprint-Viotias-2022
Όλες οι πληροφορίες για αγωνιζόμενους και θεατές, είναι διαθέσιμες και στη σελίδα του Σωματείου στο facebook: https://www.facebook.com/greekcarclubwestattica
Ανάβαση Ψάθας | 5-6 Νοεμβρίου 2022
Ο χορός της βροχής!
Η βροχή που έπεφτε στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα στην 1η Ανάβαση Ψάθας δυσκόλεψε τις προσπάθειες των οδηγών που έλαβαν μέρος στον έκτο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων. Στις περισσότερες κατηγορίες, η μάχη για τη νίκη είχε κριθεί από το πρώτο σκέλος, με τους οδηγούς να προσπαθούν να ανταπεξέλθουν στις δύσκολες καιρικές συνθήκες που επικράτησαν καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας. Ο αγώνας διεξήχθη από το Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.), έχοντας την υποστήριξη του Δήμου Μάνδρας-Ειδυλλίας, ενώ χορηγός του αγώνα ήταν το il Desto Group.
Ο Πασχάλης Χατζημάρκος (Mitsubishi Lancer Evo IX) πέτυχε άλλη μια νίκη στο φετινό πρωτάθλημα στην κατηγορία Formula Saloon, κάνοντας το πέντε στα πέντε για φέτος! Με αυτό τον τρόπο, ο 34χρονος οδηγός κατέκτησε τον τίτλο στην κατηγορία, αφήνοντας τον Ντίνο Ζυγογιάννη στη δεύτερη θέση. Ο οδηγός του Skoda Fabia επικράτησε στην FST2, με τον Σπύρο Μαυροειδάκο στην πρώτη του εμφάνιση με το Mitsubishi Mirage Proto να ανεβαίνει στο τρίτο σκαλί του βάθρου στη Formula Saloon.
Στην Ομάδα Α, η μάχη που όλοι περιμέναμε δεν πραγματοποιήθηκε, καθώς ο Μιχάλης Ευθυμίου (Ford Escort RS Cosworth) είχε εν τέλει εύκολο έργο απέναντι στον Στάθη Κουκέα (Ford Fiesta R5). Ο τοπικός οδηγός ήταν ταχύτερος και στα δύο περάσματα και άφησε πίσω του τον οδηγό του Ford Fiesta R5. Εντυπωσίασε με τα περάσματά του ο Βασίλειος Δαμασκηνός Ευθυμίου που άφησε θετικές εντυπώσεις στην πρώτη ανάβαση της καριέρας του, τερματίζοντας στην τρίτη θέση της Ομάδας Α, με αντεπίθεση στο δεύτερο μισό του αγώνα. Ο γιος του νικητή της κατηγορίας, ξεπέρασε στο δεύτερο σκέλος το εμπόδιο του Αθανάσιου Μόσχου (Renault Clio Kit Car), ο οποίος τα πήγε περίφημα στο ντεμπούτο του στο χώρο των αναβάσεων. Στην Ομάδα Α έως 2 Λίτρα, πρωταγωνιστής ήταν ο νικητής της Α6, Σταμάτιος Μάριος Δημητρόπουλος (Citroen Saxo VTS) που άφησε πίσω την άτυχη στιγμή της Ριτσώνας, χωρίς να απειληθεί από τον δεύτερο Θεόδωρο Καλαμαρά με Citroen Saxo VTS. Ωραία αναμέτρηση είχαμε για το τελευταίο σκαλί του βάθρου, μεταξύ του Γιώργου Δήμου (Volkswagen Polo) και του Σταμάτη Βουλή (Citroen Saxo VTS), η οποία έληξε υπέρ του πρώτου.
Σπουδαία μάχη εκτυλίχθηκε στην Ομάδα Ε, με τελικό νικητή τον Παναγιώτη Ιωάννη Ευθυμίου. Ο οδηγός του Ford Escort RS Cosworth αντεπιτέθηκε στο δεύτερο μισό του αγώνα, πετυχαίνοντας μια παλικαρίσια νίκη! Ο Αθανάσιος Καραθανάσης πραγματοποίησε πολύ καλή εμφάνιση, τερματίζοντας στην κορυφή της Ε έως 2 Λίτρα και της Ε11 και δεύτερος στην Ε. Αν και ήταν επικεφαλής της Ε έως τα μέσα του αγώνα, ο Χρήστος Λάππας (Peugeot 106 Maxi) δεν μπόρεσε να παραμείνει στην κορυφή, καθώς ένα τετ-α-κε στις αρχές του δεύτερου σκέλους τον περιόρισε στην τρίτη θέση της Ε και στη δεύτερη στα «μικρά» της Ε. Μοναδική παρηγοριά για τον Γιαννιώτη οδηγό η πρώτη θέση στην κατηγορία Ε10. Πίσω του τερμάτισε ο Σταύρος Χατούπης με Opel Corsa B.
Στα Ιστορικά, δεν ήταν εύκολη η επικράτηση του Ιωάννη Κάτσικα. Ο οδηγός του Ford Escort RS2000 MKII απειλήθηκε στο δεύτερο σκέλος από τον Ιωάννη Καλαϊτζιάν (Fiat Ritmo), ο οποίος εν τέλει τερμάτισε δεύτερος με διαφορά μικρότερη του ενός δευτερολέπτου από το νικητή! Ο Γιώργος Μαγγιδάς (Ford Escort MKII) συμπλήρωσε το βάθρο στην κατηγορία.
Στην Ομάδα Ν, ο Ιωάννης Δασκαλόπουλος (Mitsubishi Lancer Evo IX) οδήγησε ουσιαστικά χωρίς αντίπαλο, κερδίζοντας άλλον έναν αγώνα φέτος, με τον Παναγιώτη Σμυρναίο (Peugeot 106 S16) να επικρατεί στη Ν έως 2 Λίτρα και να αφήνει πίσω του τον Ευθύμη Σούκουλη με ίδιο αυτοκίνητο.
Τελευταίος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων είναι η Ανάβαση Πιτίτσας στις 26 και 27 Νοεμβρίου.
Συνοπτικά τα αποτελέσματα των κατηγοριών και των κλάσεων έχουν ως εξής:
Ομάδα Α: Μιχάλης Ευθυμίου – Ford Escort RS Cosworth
Ομάδα Α έως 2 Λίτρα: Σταμάτιος Μάριος Δημητρόπουλος – Citroen Saxo VTS (Δεν προσμέτρησε)
Ομάδα Ν: Ιωάννης Δασκαλόπουλος – Mitsubishi Lancer Evo IX
Ομάδα Ν έως 2 Λίτρα: Παναγιώτης Σμυρναίος – Peugeot 106 S16 (Δεν προσμέτρησε)
Ομάδα Ε: Παναγιώτης-Ιωάννης Ευθυμίου – Ford Escort RS Cosworth
Ομάδα Ε έως 2 Λίτρα: Αθανάσιος Καραθανάσης – Opel Astra F
Formula Saloon: Πασχάλης Χατζημάρκος – Mitsubishi Lancer Evo IX
Ιστορικά: Ιωάννης Κάτσικας – Ford Escort RS2000 MKII
Α6: Σταμάτιος Μάριος Δημητρόπουλος – Citroen Saxo VTS
Α8: Μιχάλης Ευθυμίου – Ford Escort WRC
Ν2: Παναγιώτης Σμυρναίος – Peugeot 106 S16
Ν4: Ιωάννης Δασκαλόπουλος – Mitsubishi Lancer Evo IX (Δεν προσμέτρησε)
Ε10: Χρήστος Λάππας – Peugeot 106
Ε11: Αθανάσιος Καραθανάσης – Opel Astra F
Ε12: Παναγιώτης-Ιωάννης Ευθυμίου – Ford Escort RS Cosworth (Δεν προσμέτρησε)
FST: Πασχάλης Χατζημάρκος – Mitsubishi Lancer Evo IX (Δεν προσμέτρησε)
FST2: Κωνσταντίνος Ζυγογιάννης – Skoda Fabia III 5J
FSA: Δημήτρης Κακαλάκης – BMW M3 E30 (Δεν προσμέτρησε)
Ιστορικά 1+2+3: Ιωάννης Κάτσικας – Ford Escort RS2000 MKII
Ιστορικά έως 2000 cc: Ιωάννης Κάτσικας – Ford Escort RS2000 MKII
Β' Σκέλος Αγώνα
Ο Ιωάννης Δασκαλόπουλος πέτυχε τη δεύτερη φετινή νίκη στο πρωτάθλημα στην Ομάδα Ν! Ο Παναγιώτης Σμυρναίος επικράτησε στη Ν έως 2 Λίτρα, αφήνοντας πίσω του τον Ευθύμιο Σούκουλη.
Δεν άφησε περιθώρια αντίδρασης ο Μιχάλης Ευθυμίου στον μεγάλο του αντίπαλο στην Ομάδα Α, Στάθη Κουκέα. Ο τοπικός οδηγός κέρδισε την κατηγορία, με τον Κουκέα να δυσκολεύεται στη βροχή και να τερματίζει δεύτερος. Τρίτος και μάλιστα στον πρώτο αγώνα της καριέρας του ολοκλήρωσε την 1η Ανάβαση Ψάθας ο μικρότερος υιός του Μιχάλη Ευθυμίου, Βασίλειος Δαμασκηνός. Στην Α έως 2 Λίτρα, ο Σταμάτιος Μάριος Δημητρόπουλος ήταν ταχύτερος χωρίς να απειληθεί από τους Θεόδωρο Καλαμαρά και Γιώργο Δήμου που συμπλήρωσαν το βάθρο της κατηγορίας.
Τα πάνω-κάτω ήρθαν στο δεύτερο σκέλος στην Ομάδα Ε, καθώς νικητής αναδείχθηκε τελικά ο Παναγιώτης Ιωάννης Ευθυμίου ο οποίος αντεπιτέθηκε, αφήνοντας πίσω του τον νικητή της Ε έως 2 Λίτρα, Αθανάσιο Καραθανάση. Την τριάδα στην Ε συμπλήρωσε ο Χρήστος Λάππας που αν και ταχύτερος στο πρώτο σκέλος, δεν άντεξε την πίεση του Ευθυμίου. Το βάθρο της Ε έως 2 Λίτρα συμπλήρωσε ο Σταύρος Χατούπης.
Επιβεβαίωσε τα προγνωστικά ο Πασχάλης Χατζημάρκος, επικρατώντας στη Formula Saloon! Ο Ντίνος Ζυγογιάννης τερμάτισε δεύτερος, αφήνοντας τον Σπύρο Μαυροειδάκο στην τρίτη θέση της κατηγορίας!
Λίγο έλειψε να χάσει τη νίκη στα Ιστορικά ο Ιωάννης Κάτσικας! Ο Ιωάννης Καλαϊτζιάν ήταν ταχύτερος στο δεύτερο σκέλος, ωστόσο δεν κατάφερε να ξεπεράσει το εμπόδιο του οδηγού του κόκκινου Escort, τερματίζοντας δεύτερος! Το βάθρο συμπλήρωσε ο Γιώργος Μαγγιδάς!
Α' Σκέλος αγώνα
Βήμα προς τη νίκη έκανε ο Πασχάλης Χατζημάρκος στη Formula Saloon! Ο Ντίνος Ζυγογιάννης δεν μπορεί να απειλήσει τον επικεφαλής της κατηγορίας, με τον Σπύρο Μαυροειδάκο να συμπληρώνει την τριάδα.
Ο Μιχάλης Ευθυμίου έχτισε από νωρίς διαφορά 5 δευτερολέπτων από τον μεγάλο του αντίπαλο, Στάθη Κουκέα στην Ομάδα Α! Τον τρίτο χρόνο στο πρώτο σκέλος πραγματοποίησε ο Αθανάσιος Μόσχος, χωρίς να απειλεί τους πρωτοπόρους, αφήνοντας τους Ανδρέα Νομικό και Βασίλειο Δαμασκηνό Ευθυμίου, πίσω του. Στην Α έως 2 Λίτρα, προηγείται ο Σταμάτιος Μάριος Δημητρόπουλος, ο οποίος δεν απειλείται από τους Θεόδωρο Καλαμαρά και Γιώργο Δήμου που έχουν ωραία κόντρα μεταξύ τους.
Απίστευτη μάχη στην Ομάδα Ε! Ο Χρήστος Λάππας απέκτησε προβάδισμα μετά το πρώτο σκέλος, αφήνοντας πίσω του τον Θανάση Καραθανάση και τον ταχύτερο στις χθεσινές δοκιμές, Παναγιώτη-Ιωάννη Ευθυμίου! Σταύρος Χατούπης, Δημήτρης Πλακουτσής και Βασίλης Ντέρμας ακολουθούν! Ο τελευταίος, μάλιστα, είχε κλαταρισμένο ελαστικό, χάνοντας αρκετό χρόνο. Το δεύτερο σκέλος αναμένεται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον στην Ε!
Δεν δυσκολεύτηκε να θέσει τις βάσεις για τη νίκη στην Ομάδα Ν ο Ιωάννης Δασκαλόπουλος! Οι Παναγιώτης Σμυρναίος και Ευθύμιος Σούκουλης τον ακολούθησαν, οι οποίοι καταλαμβάνουν τις δύο πρώτες θέσεις στη Ν έως 2 Λίτρα.
Ο Ιωάννης Κάτσικας είναι επικεφαλής στην κατηγορία των Ιστορικών, έπειτα από το πρώτο σκέλος αγώνα! Ο Ιωάννης Καλαϊτζιάν είναι δεύτερος, ο οποίος δεν απειλεί και δεν απειλείται από τον Γιώργο Μαγγιδά που είναι τρίτος! Ολοκληρώθηκε το πρώτο σκέλος.
1η Ανάβαση Ψάθας 2022
Χρονομετρημένες Δοκιμές
--> Αποτελέσματα Α' Σκέλους
Ανάβαση Ψάθας | 5-6 Νοεμβρίου 2022
Μια πρώτη γεύση!
Με αρκετές αναπόφευκτες καθυστερήσεις εξαιτίας κυρίως μηχανικών βλαβών, ολοκληρώθηκαν το Σάββατο τα τρία σκέλη των χρονομετρημένων δοκιμών της 1ης Ανάβασης Ψάθας. Οι οδηγοί πήραν μια πρώτη γεύση της διαδρομής στην οποία θα αναμετρηθούν στον αγώνα και ευελπιστούν οι καιρικές συνθήκες να είναι με το μέρος τους την Κυριακή και να απολαύσουν την έκτη πρωταθληματική ανάβαση της χρονιάς.
Η 1η Ανάβαση Ψάθας διοργανώνεται από το Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) και γίνεται με την υποστήριξη του Δήμου Μάνδρας-Ειδυλλίας που από την πρώτη στιγμή βρίσκεται στο πλευρό των διοργανωτών. Χορηγός του αγώνα είναι το il Desto Group.
Στο αγωνιστικό μέρος, στη Formula Saloon, ο Πασχάλης Χατζημάρκος απογείωσε το Mitsubishi Lancer Evo IX και δείχνει πως για άλλη μια φορά θα είναι «άτρωτος». Πέτυχε την καλύτερη επίδοση στην κατηγορία, χωρίς να απειληθεί από τους διώκτες του και την Κυριακή υπόσχεται να ξεσηκώσει τα πλήθη με τα περάσματά του. Δεν κατάφερε να πλησιάσει στους χρόνους του Χατζημάρκου ο Σπύρος Μαυροειδάκος στην πρώτη του εμφάνιση με το νεοαποκτηθέν Mitsubishi Mirage RS Proto, ο οποίος θα έχει ωραία κόντρα με τον Καλαματιανό Νίκο Παπαδόπουλο (BMW M3 E36) που ήταν ο πιο γρήγορος στην FSA και τον Ντίνο Ζυγογιάννη (Skoda Fabia) που ήταν ο ταχύτερος της ημέρας στην FST2.
Η μάχη στην Ομάδα Α, μεταξύ των Μιχάλη Ευθυμίου και Ευστάθιου Κουκέα που είδαμε στη Ριτσώνα φαίνεται πως θα συνεχιστεί και στην Ψάθα. Ο τοπικός οδηγός του Ford Escort RS Cosworth μπορεί να ήταν πιο γρήγορος στο πρώτο ανέβασμα το Σάββατο, ωστόσο ο Κουκέας αντεπιτέθηκε και πέτυχε την καλύτερη επίδοση στην κατηγορία στη συνέχεια, με τους θεατές να αναμένουν με ανυπομονησία τη «μητέρα των μαχών» την Κυριακή! Ο μικρός γιος του Μιχάλη Ευθυμίου, Βασίλειος Δαμασκηνός, στην πρώτη του εμφάνιση στο χώρο των αναβάσεων πέτυχε την τρίτη καλύτερη επίδοση με το Mitsubishi Lancer Evo VIII, αφήνοντας πίσω του το όμορφο Renault Clio Kit Car του Αθανάσιου Μόσχου. Στην Α έως 2 Λίτρα, ο Σταμάτιος Μάριος Δημητρόπουλος έδειξε από το Σάββατο τις άγριες διαθέσεις του για τον αγώνα της Κυριακής. Οι Γιώργος Δήμου (Volkswagen Polo) και Σταμάτης Βουλής (Citroen Saxo VTS) θα προσπαθήσουν να τα δώσουν όλα για όλα και να τον «κυνηγήσουν» στον αγώνα.
Ικανός για τη νίκη στην Ομάδα Ε δείχνει ο Παναγιώτης Ιωάννης Ευθυμίου με το Ford Escort RS Cosworth. Για τους πολύτιμους βαθμούς του πρωταθλήματος θα αγωνιστεί ο Βασίλης Ντέρμας (Opel Ascona) που ήταν ο πιο γρήγορος στην Ε έως 2 Λίτρα. Από εκεί και πέρα θα κονταροχτυπηθούν για ένα καλό πλασάρισμα στην Ομάδα Ε, καθώς και στην Ε έως 2 Λίτρα, ο Σταύρος Χατούπης (Opel Corsa B), ο πρωταγωνιστής στις τελευταίες αναβάσεις, Χρήστος Λάππας (Peugeot 106) και ο Αθανάσιος Καραθανάσης με Opel Astra F, οι χρόνοι των οποίων ήταν κοντινοί στις δοκιμές του Σαββάτου.
Στην Ομάδα Ν, ο Κορίνθιος Ιωάννης Δασκαλόπουλος εκμεταλλευόμενος και την ανωτερότητα του Mitsubishi Lancer Evo IX ήταν ο πιο γρήγορος, με τους Παναγιώτη Σμυρναίο (Peugeot 106 S16) και Ευθύμιο Σούκουλη (Peugeot 106 S16) να τον ακολουθούν. Ο Χρήστος Ντέκας είχε τη στιγμή του στο δεύτερο σκέλος, καθώς τούμπαρε το Citroen Saxo VTS και δεν θα καταφέρει να εκκινήσει την Κυριακή.
Εύκολο έργο στα Ιστορικά αναμένεται να έχει την Κυριακή o Ιωάννης Κάτσικας με Ford Escort MK2. Να «κλέψει» τη νίκη θα επιδιώξει ο Ιωάννης Καλαϊτζιάν με το Fiat Ritmo. Από εκεί και πέρα, για τη διάκριση θα αγωνιστούν οι Γιώργος Μαγγιδάς, Ιωάννης Καλλής και Στυλιανός Μπολέτης, όλοι με πισωκίνητα Ford Escort MK2.
Την Κυριακή, ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 10:00. Η απονομή των επάθλων θα πραγματοποιηθεί στο il Desto το απόγευμα της Κυριακής, μία ώρα μετά τη δημοσίευση των αποτελεσμάτων. Να σημειωθεί πως ο δρόμος για τους θεατές θα κλείσει στις 09:00.
Β' Σκέλος Χρονομετρημένων Δοκιμών
Έξι δευτερόλεπτα πιο γρήγορος σε σχέση με το πρωινό του ανέβασμα ήταν ο Πασχάλης Χατζημάρκος στη Formula Saloon! Ο Καλαματιανός Νίκος Παπαδόπουλος αυτή τη φορά πέτυχε την δεύτερη ταχύτερη επίδοση, αφήνοντας πίσω του τους Ντίνο Ζυγογιάννη και Σπύρο Μαυροειδάκο, οι οποίοι θα έχουν ωραία μάχη μεταξύ τους την Κυριακή!
Δύσκολα θα χάσει τη νίκη την Κυριακή ο Παναγιώτης Ιωάννης Ευθυμίου στην Ομάδα Ε! Ήταν ο πιο γρήγορος και στο δεύτερο σκέλος των δοκιμών, αφήνοντας πίσω του τον Βασίλη Ντέρμα που κερδίζει τις εντυπώσεις στην Ε έως 2 Λίτρα. Οι Σταύρος Χατούπης, Χρήστος Λάππας και Αθανάσιος Καραθανάσης θα αναμετρηθούν για τη διάκριση στην Ε έως 2 Λίτρα στον αγώνα!
Απάντησε ο Ευστάθιος Κουκέας, βελτιώνοντας κατά πολύ τον χρόνο του στην Ομάδα Α! Ο Βασίλειος Δαμασκηνός Ευθυμίου πέτυχε τη δεύτερη καλύτερη επίδοση, εμπρός από τον Αθανάσιο Μόσχο. Ο Μιχάλης Ευθυμίου έχασε χρόνο στο δεύτερο ανέβασμα.
Ο Ιωάννης Δασκαλόπουλος εκμεταλλευόμενος και την ανωτερότητα του Mitsubishi Lancer Evo IX βελτίωσε κι άλλο την επίδοσή του στην Ομάδα Ν, με τον Παναγιώτη Σμυρναίο να βρίσκεται πίσω του. Ο Ευθύμης Σούκουλης δεν ολοκλήρωσε την προσπάθειά του εξαιτίας μηχανικής βλάβης, ενώ ο Χρήστος Ντέκας τούμπαρε με το Citroen Saxo VTS και τέθηκε νωρίς εκτός συνέχειας.
Ο Ιωάννης Κάτσικας ανέβηκε ταχύτερα στο δεύτερο σκέλος στην κατηγορία των Ιστορικών. Βελτιωμένος σε σχέση με το πρωί εμφανίστηκε ο Ιωάννης Καλαϊτζιάν, με τους Γιώργο Μαγγιδά και Ιωάννη Καλλή να τον ακολουθούν. Τα αγωνιστικά κατεβαίνουν και ετοιμάζονται για το τρίτο σκέλος των χρονομετρημένων δοκιμών.
Α' Σκέλος Χρονομετρημένων Δοκιμών
Ταχύτερα ανέβηκε στο πρώτο σκέλος των χρονομετρημένων δοκιμών στην Ομάδα Ν ο Ιωάννης Δασκαλόπουλος, με τον πιο γρήγορο στη Ν έως 2 Λίτρα, Παναγιώτη Σμυρναίο να τον ακολουθεί. Τρίτο ταχύτερο χρόνο στη Ν πραγματοποίησε ο Ευθύμης Σούκουλης, ενώ ο Χρήστος Ντέκας αντιμετώπισε μηχανικό πρόβλημα και δεν ολοκλήρωσε την προσπάθειά του.
Στην Ομάδα Α, ο Μιχάλης Ευθυμίου πέτυχε την καλύτερη επίδοση στο Α' σκέλος των δοκιμών, αφήνοντας για λίγο πίσω του τον μεγάλο του αντίπαλο, Στάθη Κουκέα! Οι δυο τους αναμένεται να έχουν ωραία κόντρα στην κατηγορία! Τον τρίτο καλύτερο χρόνο στην Α πραγματοποίησε ο γιος του Μιχάλη Ευθυμίου, Βασίλειος Δαμασκηνός. Σταμάτης Μάριος Δημητρόπουλος, Σταμάτης Βουλής και Γιώργος Δήμου οι τρεις ταχύτεροι στην Α έως 2 Λίτρα.
Ο Παναγιώτης-Ιωάννης Ευθυμίου ήταν ο πιο γρήγορος στην Ομάδα Ε στο πρώτο σκέλος των χρονομετρημένων δοκιμαστικών του Σαββάτου. Ο διεκδικητής του πρωταθλήματος, Βασίλης Ντέρμας βρέθηκε πίσω του, εμπρός από τους Κωνσταντίνο Ντέκα και Δημήτρη Πλακουτσή.
Ο Πασχάλης Χατζημάρκος απέδειξε πως δεν θα έχει αντίπαλο στον αυριανό αγώνα, πετυχαίνοντας την καλύτερη επίδοση στη Formula Saloon στο α' σκέλος των χρονομετρημένων δοκιμαστικών. Οι Ντίνος Ζυγογιάννης, Σπύρος Παπαδόπουλος και Σπύρος Μαυροειδάκος τον ακολούθησαν.
Ο Ιωάννης Κάτσικας ήταν ο πιο γρήγορος στην κατηγορία των Ιστορικών. Γιώργος Μαγγιδάς, Ιωάννης Καλλής και Στέλιος Μπολέτης τον ακολούθησαν. Το πρώτο σκέλος ολοκληρώθηκε και τα αυτοκίνητα επιστρέφουν στα πιτς προκειμένου να ετοιμαστούν για το δεύτερο σκέλος των χρονομετρημένων δοκιμαστικών.
2ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας | 27 Νοεμβρίου 2022
Στα αγαπημένα Σκούρτα!
Το Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) διοργανώνει το 2ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας, την Κυριακή 27 Νοεμβρίου. Ο αγώνας θα εκτυλιχθεί στην αγαπημένη ακροπολική ειδική διαδρομή «Σκούρτα», η οποία έχει φιλοξενήσει ουκ ολίγες φορές στο παρελθόν τους αστέρες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ! Η χάραξη έχει μικρές διαφορές σε σχέση με αυτή του 1ου Ράλλυ Σπριντ που πραγματοποιήθηκε το 2019, ωστόσο είναι ίδια με τη διαδρομή που εντάχθηκε στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις τον περασμένο Ιούνιο. Τα πληρώματα θα πραγματοποιήσουν τρία περάσματα από τη διαδρομή, μήκους 13,02 χιλιομέτρων, με τα συνολικά αγωνιστικά χιλιόμετρα να ανέρχονται στα 39,06 χλμ. Το συνολικό μήκος του αγώνα είναι 62 χλμ. Στο πλευρό του Σωματείου βρίσκεται ο Δήμος Τανάγρας.
Την Παρασκευή 25 Νοεμβρίου, από τις 16:00 έως τις 20:00, θα διεξαχθεί ο διοικητικός και τεχνικός έλεγχος του αγώνα, σε χώρο που θα ανακοινωθεί σύντομα. Το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο θα φύγει από το Service Park που θα βρίσκεται στο χωριό Σκούρτα στις 10:00 το πρωί της Κυριακής 27 Νοεμβρίου, ενώ ο τερματισμός του 2ου Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας είναι προγραμματισμένος να πραγματοποιηθεί στις 14:30. Στο Πνευματικό Κέντρο των Σκούρτων θα διεξαχθούν οι απονομές των επάθλων.
Οι αναγνωρίσεις της διαδρομής θα γίνονται μέχρι το Σάββατο 26 Νοεμβρίου (έως τη δύση του ηλίου) με ελεύθερο αριθμό περασμάτων. Τονίζεται ότι η οδήγηση κατά τη διάρκεια των αναγνωρίσεων πρέπει να είναι σύμφωνη με τον Κ.Ο.Κ. και να μην ενοχλούνται οι κάτοικοι της περιοχής. Απαγορεύεται, με απόφαση της οργανωτικής επιτροπής του αγώνα, η οδήγηση κατά τη διάρκεια των αναγνωρίσεων στην ειδική διαδρομή με ανάποδη φορά από αυτή του αγώνα.
Η Γραμματεία θα λειτουργεί στα γραφεία του Σωματείου ΕΛΛΑΔΑ (Κύπρου 76, Περιστέρι) έως το Σάββατο 26 Νοεμβρίου και την ημέρα του αγώνα, θα εδράζεται στο Πνευματικό Κέντρο Σκούρτων.
Η περίοδος δήλωσης συμμετοχής στο 2ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας έχει ξεκινήσει και εκπνέει την Παρασκευή 18 Νοεμβρίου στις 23:59. Δηλώσεις γίνονται μόνο μέσω του Συστήματος Διαδικτυακής Διαχείρισης Αγώνων-ΣΔΔΑ.
Ιστορία
Το 2019, το Σωματείο ΕΛΛΑΔΑ επανάφερε στο προσκήνιο την ειδική διαδρομή «Σκούρτα», έπειτα από 11 χρόνια, διοργανώνοντας το 1ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας. Σε έναν αγώνα που συγκέντρωσε 39 συμμετοχές, την έκπληξη πέτυχαν οι Κύπριοι Φοίβος Νικολάου-Σάββας Ζάκου που επικράτησαν με ένα Mitsubishi Lancer Evo IX. Το Κυπριακό δίδυμο τέθηκε επικεφαλής από την αρχή του αγώνα και όντας ταχύτερο και στα τρία περάσματα, δικαίως καρπώθηκε την πρώτη νίκη επί Ελληνικού εδάφους! Στη δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Θέμης Χαλκιάς-Λεωνίδας Μαχαίρας, επίσης με Mitsubishi Lancer Evo IX, με τους Ιωάννη Μποζιονέλο-Βαγγέλη Παναρίτη να τερματίζουν τρίτοι με Lancer έκτης γενιάς. Οι Πάνος Ισμαήλος-Χρήστος Μπακλώρης (Mitsubishi Lancer Evo IX) και Σταμάτης Αθανάσουλας-Βασίλης Μπασιούκας (Subaru Impreza 555) ακολούθησαν. Στα δικίνητα, οι Σταμάτης Παντιέρας-Βάσω Κουρτίδου (Honda Civic Type-R EP3) άφησαν πίσω τους ισχυρότερους συνδυασμούς. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι «Backo»-«Άρης Ιαβέρης» (Ford Fiesta R2) και οι Κωνσταντίνος Αντωνίου-Απόστολος Μακάριος (Ford Escort MKII).
Διαδραστικός Χάρτης αγώνα: https://www.rally-maps.com/Historic-Acropolis-Rally-2022/Skourta
Όλες οι πληροφορίες για αγωνιζόμενους και θεατές, θα είναι διαθέσιμες και στη σελίδα του Σωματείου στο facebook: https://www.facebook.com/greekcarclubwestattica
Ανάβαση Ψάθας 2022 / 5-6 Νοεμβρίου 2022
Με 45 συμμετοχές η 1η Ανάβαση Ψάθας!
45 οδηγοί θα αγωνιστούν στην 1η Ανάβαση Ψάθας το διήμερο 5 και 6 Νοεμβρίου. Ο αγώνας θα πραγματοποιηθεί σε νέα διαδρομή από το Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) και αποτελεί τον έκτο γύρο του φετινού Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων και του αντίστοιχου θεσμού των Ιστορικών αυτοκινήτων.
Το μήκος της διαδρομής ανέρχεται στα 4 χλμ, τα οποία οι οδηγοί θα κληθούν να διανύσουν δύο φορές την Κυριακή. Ο αγώνας γίνεται με την υποστήριξη του Δήμου Μάνδρας-Ειδυλλίας που από την πρώτη στιγμή βρίσκεται στο πλευρό των διοργανωτών, ενώ χορηγός της Ανάβασης Ψάθας είναι το il Desto Group. Το il Desto Group, μάλιστα, προσφέρει σε όλους τους εκτός Αττικής οδηγούς που θα συμμετέχουν στον αγώνα δωρεάν διαμονή στις εγκαταστάσεις του (il Desto Studios) στο Αλεποχώρι, το βράδυ της Παρασκευής 4 Νοεμβρίου.
Τα βλέμματα αναμένεται να συγκεντρώσει η Formula Saloon, με τον πρωταγωνιστή στις τελευταίες αναβάσεις, Πασχάλη Χατζημάρκο (Mitsubishi Lancer Evo IX) να θέλει να πετύχει άλλη μια πρωτιά φέτος. Αρκετά βελτιωμένος στη Ριτσώνα, ο Πιτ Παρθένης (Mitsubishi Lancer Evo IX) αναμένεται να παλέψει για τη νίκη, ενώ με ενδιαφέρον αναμένεται η πρώτη εμφάνιση του Σπύρου Μαυροειδάκου με το Mitsubishi Mirage Proto. Στην FST2, ο Ντίνος Ζυγογιάννης με Skoda Fabia θα αγωνιστεί με στόχο τη δεύτερη συνεχή νίκη στο φετινό πρωτάθλημα. Με μια όμορφη BMW M3 E30 θα αγωνιστεί ο Κρητικός Κυριάκος Παπαργυρίου, ενώ με ένα Skoda Fabia του ενιαίου θα συμμετέχει στην FST2 ο Γιώργος Σαρταμπάκος. Με το θηριώδες Ford Escort MK2 θα κυνηγήσει τη νίκη στην FSA ο Νίκος Παπαδόπουλος, ενώ σε άλλη μια ανάβαση δίνει το παρών ο Αναστάσιος Χατζηχρήστου (BMW M3 E36) από τη μακρινή Φλώρινα. Μία BMW M3 E30 θα οδηγήσει ο 37χρονος Δημήτρης Κακαλάκης.
Στην Ομάδα Α, τα προγνωστικά για το νικητή απαγορεύονται, καθώς για άλλη μια φορά φέτος αναμένεται να δούμε «κόντρα» μεταξύ του τοπικού ήρωα, Μιχάλη Ευθυμίου (Ford Escort WRC) και του Ευστάθιου Κουκέα (Ford Fiesta R5). Οι δύο οδηγοί μετράνε ισάριθμες νίκες στο φετινό πρωτάθλημα και θα τα «δώσουν όλα για όλα» την Κυριακή. Με ενδιαφέρον αναμένεται η εμφάνιση του Ταξιάρχη Ασημακόπουλου με το τετρακίνητο Mitsubishi Lancer Evo VIII, καθώς και η πρώτη συμμετοχή του Βασίλη Δαμασκηνού Ευθυμίου με ίδιο αυτοκίνητο. Έπειτα από αρκετούς αγώνες ράλλυ ως συνοδηγός του πατέρα του, ο Ανδρέας Νομικός δοκιμάζει φέτος τις δυνάμεις του στις αναβάσεις, οδηγώντας ένα πανέμορφο Skoda Fabia S2000. Ο Σπύρος Χαρμαντάς θα πραγματοποιήσει άλλη μια εμφάνιση στο θεσμό με τη γνωστή BMW M3 E36, ενώ ο Αθανάσιος Μόσχος θα οδηγήσει ένα Renault Clio πρώτης γενιάς. Στην Α έως 2 Λίτρα, με Citroen Saxo θα αγωνιστούν για τη νίκη οι Σταμάτης Βουλής, Σταμάτης Δημητρόπουλος και Θεόδωρος Καλαμαράς, ενώ ένα Citroen C2 θα έχει στα χέρια του ο Ανδρέας Ντούσιας. Με ένα Volkswagen Polo της Α5 θα συμμετέχει στην 1η Ανάβαση Ψάθας ο Κρητικός Γιώργος Δήμου.
Στην Ομάδα Ν, ο νικητής στον Αχλαδόκαμπο, Ιωάννης Δασκαλόπουλος (Mitsubishi Lancer Evo IX) που κάνει τα πρώτα του βήματα στο χώρο των αγώνων, φαντάζει ως το φαβορί, ενώ στα μικρά της Ν, ο Παναγιώτης Σμυρναίος (Peugeot 106) θα προσπαθήσει να αφήσει πίσω του τους Χρήστο Ντέκα (Citroen Saxo) και Ευθύμιο Σούκουλη (Peugeot 106).
Τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του στην Ομάδα Ε, θα επιδιώξει στην Ψάθα ο Πατρινός Βασίλης Ντέρμας (Opel Ascona), ενώ με μόνο στόχο την επικράτηση κατεβαίνει από τα Ιωάννινα ο νικητής στην Πορταριά, Χρήστος Λάππας (Peugeot 106). Nα πρωταγωνιστήσει αναμένεται και ο Παναγιώτης-Ιωάννης Ευθυμίου με Ford Escort. Ψηλά στην κατάταξη της Ομάδας Ε θα επιδιώξει να τερματίσει ο Δημήτρης Πλακουτσής (Peugeot 206), όπως και ο Αθανάσιος Καραθανάσης με Opel Astra F. Στην κατηγορία αγωνίζονται επίσης ο Σταύρος Χατούπης με Opel Corsa B, ο Πάτροκλος Κανσός (Volkswagen Golf II) ο Κωνσταντίνος Ντέκας με Peugeot 205, o Χαράλαμπος Σταμούλης με Citroen Saxo, ο Κορίνθιος Παναγιώτης Δαραβίγκας με Toyota Starlet KP61 και ο 31χρονος Ελευθέριος Δημητρακόπουλος (Peugeot 106) στην πρώτη του εμπλοκή με το χώρο των αγώνων.
Την τρίτη του νίκη φέτος στα Ιστορικά, θα κυνηγήσει στην 1η Ανάβαση Ψάθας ο Ιωάννης Κάτσικας με Ford Escort MKII. Το έργο του θα επιδιώξει να δυσκολέψει ο Γιώργος Γαβριηλίδης με πρώτης γενιάς Ford Escort, όπως και ο Στέλιος Μπολέτης με Ford Escort MKII. Να αφήσει πίσω του την ατυχία της Ριτσώνας θέλει ο Γιώργος Μαγγιδάς (Ford Escort MKII), ενώ με ανανεωμένα χρώματα στο Fiat Ritmo θα συμμετέχει ο Ιωάννης Καλαϊτζιάν. Ο Ιωάννης Λούκος θα οδηγήσει ένα Volkswagen Golf δεύτερης γενιάς, ενώ με Ford Escort MK2 θα αγωνιστούν οι Κωνσταντίνος Δρόσος, Παναγιώτης Θεοδοσίου και Ιωάννης Καλλής.
Όλοι οι οδηγοί θα έχουν τη δυνατότητα να περάσουν από διοικητικό έλεγχο το Σάββατο 5 Νοεμβρίου στη Γραμματεία του αγώνα από τις 08:00 έως τις 09:30 και όχι την Παρασκευή 4 Νοεμβρίου, όπως είχε ανακοινωθεί νωρίτερα. Ο τεχνικός έλεγχος θα πραγματοποιηθεί του πρωί του Σαββάτου στα πιτς, ενώ οι χρονομετρημένες δοκιμές της Ανάβασης Ψάθας είναι προγραμματισμένες να εκκινήσουν στις 10:30 το πρωί του Σαββάτου 5 Νοεμβρίου. Την Κυριακή, ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 10:00. Η απονομή των επάθλων θα πραγματοποιηθεί στο il Desto το απόγευμα της Κυριακής, μία ώρα μετά τη δημοσίευση των αποτελεσμάτων. Να σημειωθεί πως ο δρόμος για τους θεατές θα κλείσει τόσο το Σάββατο, όσο και την Κυριακή στις 09:00. Σας περιμένουμε!
Αναβάλλεται το Ευβοιωτικό Ράλλυ
Το Ευβοιωτικό Ράλλυ αναβάλλεται καθώς δεν συμπληρώθηκε ο απαιτούμενος αριθμός συμμετοχών προκειμένου να διεξαχθεί ο αγώνας. Η Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) ευχαριστεί όλα τα πληρώματα που δήλωσαν συμμετοχή και ευελπιστεί σύντομα ο αγώνας να πραγματοποιηθεί κανονικά.
Η Οργανωτική Επιτροπή ευχαριστεί το Δήμο Θηβαίων, την Κοινότητα Θήβας, το Δήμο Χαλκιδέων, την Περιφερειακή Ενότητα Βοιωτίας και Εύβοιας, την Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας, τον Δημοτικό Οργανισμό Θήβας και τις Αστυνομικές Διευθύνσεις Θήβας και Χαλκίδας που από την πρώτη στιγμή στάθηκαν στο πλευρό της.
Ιστοσελίδα: https://www.ellada-racingclub.com/
Facebook page: https://www.facebook.com/greekcarclubwestattica
Γραφείο Τύπου
Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.)
Facebook page: https://www.facebook.com/greekcarclubwestattica
30/10/2021 - 31/10/2021
Θέαμα και συναγωνισμός
Η αγαπημένη και γρήγορη Ανάβαση Διονύσου, στη δυτική πλευρά της Πεντέλης, ολοκληρώθηκε με επιτυχία την Κυριακή 31 Οκτωβρίου. Από τον ουρανό που απειλούσε για βροχή καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας τελικά δεν προέκυψαν παρά μόνο λίγες ψιχάλες, που δεν επηρέασαν τη διεξαγωγή της. Και οι αναγκαστικές διακοπές που προέκυψαν για την αντιμετώπιση περιστατικών του αγώνα, ήταν αρκετά σύντομες ώστε να μην εκτροχιάσουν το πρόγραμμά του. Οι συμμετέχοντες ευχαριστήθηκαν οδήγηση και οι θεατές απόλαυσαν θέαμα. Ας δούμε όμως πώς εξελίχθηκε ο αγώνας σε κάθε κατηγορία.
Τρεις οδηγοί του Ενιαίου με ισάριθμα Skoda Fabia είχαν δηλώσει συμμετοχή στον αγώνα, και ήταν αυτοί που άνοιγαν κάθε σκέλος. Ταχύτερος όλο το διήμερο ήταν ο Γ. Σαρταμπάκος, ο οποίος επικράτησε και στα δύο σκέλη της Κυριακής, με καλύτερο χρόνο 2:54.28. Σε απόσταση ασφαλείας πίσω του, ο Κ. Κοφινάς, σημείωσε χρόνο 3:07.10, ενώ ο τρίτος συμμετέχων Κ. Λαζαρίδης είχε μια έξοδο που τον έθεσε εκτός αγώνα από τα δεύτερα χρονομετρημένα του Σαββάτου.
Οι δύο διεκδικητές της κορυφής της Ομάδας Ν βρέθηκαν πολύ κοντά και σε αυτό τον αγώνα. Νικητής με συνολικό χρόνο 4:56.37 ήταν ο Π. Κύρκος με Mitsubishi Lancer Evo IX, με τον Μ. Μπενή να ακολουθεί με 5:00.71. Πιο πίσω, η ευχάριστη έκπληξη της επανεμφάνισης του Μ. Ξανθάκου φέτος, στο Διόνυσο συνδυάστηκε με νίκη στα Ν έως 2.000 cc. Η οποία μάλιστα προέκυψε χωρίς επικράτηση σε κανένα σκέλος!
Ο ταχύτερος των δοκιμών Κ. Καραθανάσης είχε ένα χρονοβόρο γλίστρημα στο Α’ σκέλος που τον έριξε 3ο, ενώ γρηγορότερος όλων ήταν ο Δ. Γιαννούλης. Στο Β’ σκέλος οι θέσεις αντιστράφηκαν, κι έτσι ο σταθερά 2ος Μ. Ξανθάκος ήταν ο τελικός νικητής, με συνολικό χρόνο 5:12.21, 0,8" εμπρός από τον Γιαννούλη και 1,2" από τον Καραθανάση. Η κλάση Ν2 ήταν ενδοοικογενειακή υπόθεση των αδελφών Ρέκκα: Ο Βίκτωρας (Citroen Saxo VTS) έριξε το χρόνο του στα 2:44.63 στο δεύτερο πέρασμα, παίρνοντας και τη νίκη της κλάσης με συνολική επίδοση 5:31.50, ενώ ο Πανάγγελος (Peugeot 106 S16) χρειάστηκε 5:38.27. Την 3άδα της κλάσης συμπλήρωσε ο Μ. Αβραμίδης (Peugeot 106 S16) με 5:41.13.
Στην Ομάδα Α, ο Μιχάλης Ευθυμίου (Ford Escort RS Cosworth), δεν άφησε κανένα περιθώριο αμφισβήτησης της υπεροχής του σε αυτό τον αγώνα. Κατέκτησε τη νίκη με συνολικό χρόνο 4:55.51, ενώ ο βασικός ανταγωνιστής του Π. Λιώρης έμεινε στο 5:43.47. Αντίθετα, στην κλάση Α έως 2.000 cc η μάχη ήταν αμφίρροπη. Οι Β. Μπάτζανος (Citroen Saxo VTS) και Α. Μητσάκος (Peugeot 106 S16) κέρδισαν από ένα σκέλος, όμως ο εξαιρετικός χρόνος του Μπάτζανου στο πρωινό πέρασμα (2:30.65) έγειρε προς την πλευρά του το τελικό αποτέλεσμα, με επίδοση 5:04.51, έναντι 5:08.26 του Μητσάκου. Πολύ κοντά τους βρέθηκε ο Δ. Ζάγαρης (Citroen Saxo VTS), με επίδοση 5:11.25 που του χάρισε την 3η θέση.
Έντονος ήταν ο συναγωνισμός για την πρωτιά στην Ομάδα Ε. Ο ταχύτερος των δοκιμαστικών Α. Κούσης (Honda Civic Type R Ε11) βρήκε μερικά ακόμη κρυμμένα δέκατα στον αγώνα, σημειώνοντας ακριβώς τον ίδιο χρόνο και στα δύο σκέλη, 2:34.52. Όμως η βελτίωση του Α. Ντόφη (Ford Escort RS2000 Ε11) ήταν ακόμα μεγαλύτερη, κι έτσι με καλύτερο χρόνο 2:33.86 και συνολική επίδοση 5:08.10 βρέθηκε στην 1η θέση, με διαφορά 0,96" από τον Κούση. Σταθερά 3ος πίσω τους ήταν ο Π. Ραπατζίκος (Lancia Delta Integrale Ε12Τ), με 5:16.44, ακολουθούμενος από τον 3ο της κλάσης Ε11, Π. Σαμαρά (Opel Ascona 2.0E), με 5:25.87. Στην Ε10, η νίκη ήταν υπόθεση του Κ. Ντέκα (Peugeot 205 Rallye 1.6), ο οποίος πετυχαίνοντας 5:34.39 επικράτησε απέναντι στον Α. Φάσσα (Peugeot 106 S16) και στον Χ. Ρουσόπουλο (Peugeot 106 Rallye).
Στα Ιστορικά, ο ταχύτερος των δοκιμαστικών Λ. Τσαγγαράς με το όμορφο και πολύ φασαριόζικο Opel Ascona 400 4/Ε6, ανέβασε ακόμα περισσότερο το ρυθμό του στον αγώνα. Με καλύτερο πέρασμα 2:39.00 και συνολικό χρόνο 5:18.91 κατέκτησε τη νίκη, ενώ τον ακολούθησαν οι Ι. Κάτσικας και Γ. Μαγγίδας, αμφότεροι με Ford Escort RS2000 3/D3, και χρόνο 5:24.75 και 5:38.04, αντίστοιχα. Πίσω τους, ο νικητής της Κατηγορίας 2, Γ. Γαβριηλίδης (Ford Escort Mk1 RS1600 2/C3), με 5:55.81.
Η εντυπωσιακή Formula Saloon μας επιφύλασσε έναν αγώνα γεμάτο ανατροπές. Στο Α’ σκέλος ο Μ. Ηλιόπουλος (Ford Focus RS) έγραψε 2:16.41, κι όλα έδειχναν ότι θα έφτανε σε μια εύκολη νίκη στο Β’, αφού ο Π. Χατζημάρκος (Mitsubishi Lancer Evo IX) είχε εγκαταλείψει από μηχανική βλάβη. Όμως το απόγευμα ήταν η σειρά του να αντιμετωπίσει πρόβλημα με ένα ημιαξόνιο, γεγονός που περιόρισε το ρυθμό του και τον άφησε 5ο σε αυτό το σκέλος, με 20" πιο αργό χρόνο. Όμως ο «Mario» κατάφερε να παραμείνει 1ος στον αγώνα, με συνολική επίδοση 4:52.80, ενώ η βαθμολογία που απέσπασε τον κατέστησε και μαθηματικά Πρωταθλητή της κατηγορίας!
Στη δικίνητη κλάση FST2 ο Ν. Γκίκας (VW Golf 1.8 20V Turbo) ήταν από το Σάββατο ο ταχύτερος και το ίδιο συνέβη και στον αγώνα, με επίδοση 4:56.00. Ο κυριότερος αντίπαλός του K. Κακαλέτρης (Opel Astra G Coupe) πέρασε οριακά μπροστά μόνο στο Β’ σκέλος, με 2:27.39 έναντι 2:27.46. Πίσω τους, και στη 2η θέση της FST βρέθηκε ο Ε. Γεραλής (Mitsubishi Lancer Evo VIII), ενώ ακολούθησε ο Ε. Χατζής με την πολύ εντυπωσιακή Alfa Romeo 75 Turbo.
Εδώ μπορείτε να βρείτε τα αναλυτικά αποτελέσματα ανά σκέλος: http://www.infomega.gr/live/
Η Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής θέλει να ευχαριστήσει θερμά την Περιφέρεια Αττικής, το Δήμο Μαραθώνα, την Τροχαία Αγίας Παρασκευής , την Αστυνομία της Νέας Μάκρης και την Πυροσβεστική για τη βοήθειά τους στη διοργάνωση και τη διεξαγωγή του αγώνα, το διαδικτυακό κανάλι Sportal TV και το Ρεκτιφιέ Special για την υποστήριξη, καθώς και τους θεατές που αψήφησαν το κρύο και την πιθανότητα βροχής, για να βρεθούν στο βουνό και να δώσουν ψυχή και σε αυτό τον αγών
Αθήνα 3 Δεκεμβρίου 2024
ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΣΕ ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΥΛΕΥΣΗ ΕΚΛΟΓΩΝ
Το Διοικητικό Συμβούλιο του σωματείου Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής στη συνεδρίαση της 2/12/2024 αποφασίζει σύγκληση Γενικής Συνέλευσης με θέμα Αρχαιρεσίες μελών Διοικητικού Συμβουλίου και Εξελεγκτικής Επιτροπής εκλογών την Δευτέρα 23/12/2024 και ώρα 18:00 στην έδρα του σωματείου Κύπρου 76 Περιστέρι. Μη υπαρχούσης απαρτίας η εκλογική διαδικασία θα διενεργηθεί την Τρίτη 24/12/2022 την ίδια ώρα και στον ίδιο τόπο.
Οι αρχαιρεσίες θα διεξαχθούν σύμφωνα με το καταστατικό και τον αθλητικό νόμο 2725/99 όπως ισχύει σήμερα.
Το Διοικητικό Συμβούλιο
Η Λέσχη μας
Το αθλητικό σωματείο Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής – ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α., ιδρύθηκε την 1η Μαίου 2013, εδρεύει στην Δυτική Αττικής και είναι μέλος της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδας – Ο.Μ.Α.Ε.
Σκοπός του Σωματείου είναι:
-
Η ψυχαγωγία των μελών και αθλητών, η σύσφιξη σχέσεων όλων των αγωνιζόμενων και φίλων του αθλήματος.
-
Η μετάδοση της αγάπης για κάθε μηχανοκίνητο και η απόκτηση συνείδησης στη χρήση του.
-
Η ανάπτυξη όλων των μορφών του μηχανοκίνητου αθλητισμού, με τη διοργάνωση αγώνων και άλλων εκδηλώσεων σχετικών με το μηχανοκίνητο.
-
Η εκπαίδευση και δημιουργία αθλητικής παιδείας των αθλητών.
ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ
ΠΡΟΕΔΡΟΣ: ΦΩΤΕΙΝΗ ΨΑΡΡΑΚΟΥ
ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ: ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΠΟΥΛΙΑΔΗΣ
ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ: ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ ΣΤΑΥΡΙΔΟΥ
ΤΑΜΙΑΣ: ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΛΑΓΙΟΥ
ΓΕΝΙΚΟΣ ΑΡΧΗΓΟΣ ΑΘΛΗΤΙΚΩΝ ΤΜΗΜΑΤΩΝ: ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΜΑΡΑΣΛΗΣ
ΕΦΟΡΟΣ ΥΛΙΚΩΝ: ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΜΑΛΛΙΟΣ
ΕΙΔΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ: ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΑΤΣΙΚΑΣ
XΡΗΣΙΜΑ LINKS
